“汽車記憶”系列叢書之《新征途——解放研發(fā)70年》，由幫寧工作室創(chuàng)始人葛幫寧編著，近日由中國工人出版社出版發(fā)行，于7月3日在吉林長春一汽解放總部發(fā)布。該書收錄了23位汽車人的口述故事，展現(xiàn)了一幅壯麗的解放研發(fā)歷史畫卷。原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)，中國一汽原黨委書記、董事長、總經(jīng)理耿昭杰，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放黨委書記、董事長胡漢杰分別為該書作序。我們陸續(xù)刊發(fā)這3篇序言，以饗讀者。

　　“解放一路走來，靠的是什么？”

　　近年來，我經(jīng)常在各種場合被問到這個問題。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、合作伙伴、媒體小編、用戶朋友……大家都在關(guān)注一汽解放的領(lǐng)航之道。

　　每次回答，我都會首先提到四個字——“技術(shù)領(lǐng)先”，這其中包括一汽解放對核心技術(shù)的自主掌控、在產(chǎn)品創(chuàng)新上的技術(shù)儲備、在未來事業(yè)上的前瞻布局等。技術(shù)領(lǐng)先的背后，是研發(fā)領(lǐng)先。

　　說起解放的研發(fā)，大家有多少了解？

　　今年，是解放研發(fā)70周年。

　　1950年3月，伴隨著新中國國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，重工業(yè)部在北京組建汽車工業(yè)籌備組，同年7月3日，籌備組成立汽車實(shí)驗室。作為我國第一個汽車品牌，解放卡車的研發(fā)由此起步。

　　70年來，當(dāng)年的汽車實(shí)驗室從北京南池子起步，由北京到長春，在分分合合、更更迭迭之中，一步步發(fā)展壯大，研發(fā)出一代代經(jīng)典產(chǎn)品，培養(yǎng)出一批批汽車人才，孕育出一個個專業(yè)院所，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。

　　70年來，圍繞解放卡車的研發(fā)始終是汽車實(shí)驗室的中心和重點(diǎn)。從無到有、從弱到強(qiáng)、從引進(jìn)吸收到模仿學(xué)習(xí)，從自主創(chuàng)新到開放合作……一路走來，一批批解放研發(fā)人薪火相傳，一代代解放卡車接力領(lǐng)航。

　　今年，在解放研發(fā)70周年這個重要節(jié)點(diǎn)，知名媒體人葛幫寧著作出版了這本《新征途：解放研發(fā)70年》，這是她繼2019年《解放：中國第一個汽車品牌的前世今生》之后，出版的又一本“汽車記憶”系列叢書。

　　本書的采訪對象，包括了孟少農(nóng)、莊群、劉經(jīng)傳、支德瑜、韓玉麟、徐興堯、林水俊、周穎、郭孔輝、馮建權(quán)、田其鑄、姚貴升、朱德照、王秉剛、董春波、許憲志、李駿、朱啟昕、吳碧磊、尚興武、趙國清、錢恒榮、郭立群23位前輩和同志。

　　他們之中，有當(dāng)年組建籌備組、成立實(shí)驗室的先行者，有荒原建廠、3年出車的親歷者，有重大項目、重點(diǎn)車型的主導(dǎo)者，全部都和解放研發(fā)有著不解之緣。書中的一篇篇文章、一段段回憶、一個個故事、一幅幅照片，為我們展現(xiàn)出一幅壯麗的解放研發(fā)歷史畫卷，讀者從中能看到解放研發(fā)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，也能找到解放技術(shù)領(lǐng)先的答案。

　　在書中，我們能看到解放研發(fā)的與時俱進(jìn)。

　　卡車是生產(chǎn)資料，國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要什么樣的卡車，解放就研發(fā)和生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品。從老解放到CA141，解放伴隨改革開發(fā)的春風(fēng)，完成了“30年一貫制”后的換型改造。從6噸柴油平頭、9噸柴油平頭到“四大”加強(qiáng)型，解放實(shí)現(xiàn)了從長頭到平頭、從汽油機(jī)到柴油機(jī)、從中型到準(zhǔn)重型的轉(zhuǎn)變。從“奧威”到J6再到J7，解放緊跟市場需求變化，輕、中、重型全面發(fā)展，國際化的步伐越來越快。70年來，解放研發(fā)人專注于產(chǎn)品開發(fā)，從未停止創(chuàng)新的腳步。

　　在書中，我們能看到解放研發(fā)的自主擔(dān)當(dāng)。

　　“加強(qiáng)自主創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)”，這是幾代解放研發(fā)人矢志不渝的信念。無論是當(dāng)年老解放成功實(shí)現(xiàn)車用鋼材國產(chǎn)化、擺脫進(jìn)口依賴，還是在CA141產(chǎn)品定型和換型改造時的自力更生、背水一戰(zhàn)；無論是國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、一舉縮短和國際先進(jìn)水平20年差距的CA6DL柴油機(jī)，還是歷經(jīng)7年打造推出的國內(nèi)第一個正向自主開發(fā)高端自主重卡J6——70年來，解放研發(fā)人攻克了一道道技術(shù)難關(guān)，攀登上一座座行業(yè)高峰。

2018年4月18日，解放J7下線

　　在書中，我們能看到解放研發(fā)人的艱苦奮斗。

　　輝煌的背后，是一代代研發(fā)人的艱苦付出和執(zhí)著堅守，讓我們欽佩，更讓我們感動。朱德照翻譯俄文圖紙，跑遍國家部委借閱資料，邊收集、邊抄寫、邊翻譯，整整干了3個月。王秉剛在新疆戈壁灘試驗樣車，遭遇惡劣天氣、車輛故障和迷失方向，險些遇難。在本溪礦區(qū)，14個一汽設(shè)計師擠在炕上連續(xù)奮戰(zhàn)40天，設(shè)計出CA390全部2400張圖紙。朱啟昕年輕時承擔(dān)“9015”項目課題，在實(shí)驗室廢寢忘食、通宵達(dá)旦，手累得落下了毛病……70年來，解放研發(fā)人熱愛事業(yè)、埋頭實(shí)干，譜寫了一曲奮斗的華章。

　　這本《新征途：解放研發(fā)70年》，講述的，是解放卡車研發(fā)的歷史；傳承的，是解放研發(fā)人的精神；激發(fā)的，是繼續(xù)干好解放事業(yè)的力量！

　　黨的十九大報告提出，到本世紀(jì)中葉，要把我國建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。2050年起，我們將陸續(xù)迎來解放研發(fā)100周年、一汽建廠100周年、解放出車100周年等重要時刻。我經(jīng)常思考，怎樣才能確保解放百年基業(yè)長青？如何才能讓解放持續(xù)領(lǐng)航，在建設(shè)汽車強(qiáng)國的過程中有更大的作為和擔(dān)當(dāng)？

　　最重要的兩點(diǎn)，均和研發(fā)密切相關(guān)。

　　一是堅持技術(shù)領(lǐng)先，構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力。

　　通過持續(xù)創(chuàng)新打造技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，圍繞用戶需求，打造拳頭產(chǎn)品，既是解放過去的領(lǐng)航之道，也是我們未來的制勝法寶；既是參與國際競爭的迫切要求，也是做強(qiáng)自主工業(yè)的責(zé)任所在。

　　我們要加強(qiáng)新技術(shù)、新材料應(yīng)用和以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心的信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，準(zhǔn)確識別新技術(shù)發(fā)展趨勢、發(fā)展規(guī)律，為搶占行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新制高點(diǎn)、提升解放自主創(chuàng)新能力、保持行業(yè)領(lǐng)先地位提供有力支撐。

　　我們要瞄準(zhǔn)全球商用車領(lǐng)域第一陣營知名企業(yè)，全力打造“技術(shù)創(chuàng)新、性能開發(fā)、精益設(shè)計、試制試驗、實(shí)驗驗證”五大研發(fā)能力，加速突破并掌控“低碳化、信息化、智能化、電動化、高品質(zhì)”五大領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　我們要建立開放式自主創(chuàng)新體系和研發(fā)機(jī)制，與國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)、高等院校、知名商用車及零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)深度融合、跨界合作、協(xié)同創(chuàng)新。

　　我們要傳承創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神、干事成事文化，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)，建設(shè)具有行業(yè)一流水平、全球視野的領(lǐng)軍人才團(tuán)隊，打造有活力有創(chuàng)新力的人才高地。

　　今年，我們將正式發(fā)布技術(shù)品牌“解放創(chuàng)領(lǐng)”，明確把創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的第一動力，把保持行業(yè)領(lǐng)先地位作為奮斗目標(biāo)。

2018年10月27日，一汽解放發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略

　　二是推動管理變革，實(shí)施流程化組織建設(shè)。

　　近幾年，國際化競爭是我們面臨的一個重大課題。一方面，隨著合資股比進(jìn)一步放開，將有更多國際品牌下沉國內(nèi)市場。另一方面，我們也在加速“走出去”步伐，把產(chǎn)品推向歐洲，全力提升海外銷量。對解放來說，國際化競爭既是生存問題，也是發(fā)展問題。

　　解放今天的成績，并不能代表明天的輝煌，與世界一流企業(yè)相比，我們還存在很多亟待提升的地方。最大的問題，就是缺少流程標(biāo)準(zhǔn)積累、體系制度不夠完善，很多時候靠經(jīng)驗、靠個人，而不是靠流程、靠體系。這是老國企的通病，也是我們最大的短板。

　　從2017年開始，我們啟動了流程化組織建設(shè)。圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)，我們將建立端到端的業(yè)務(wù)流程，使所有業(yè)務(wù)對準(zhǔn)客戶、所有組織對準(zhǔn)業(yè)務(wù)，所有流程反應(yīng)業(yè)務(wù)本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的連通與集成，塑造一體化的管理體系。實(shí)施流程化組織建設(shè)，既是我們補(bǔ)齊管理短板、提高體系能力的需要，也是建立現(xiàn)代企業(yè)制度、打造世界一流企業(yè)的要求。從重要性上來說，它是我們的“生命工程”。

　　我們將流程化組織建設(shè)涉及的管理變革項目稱為“征途”。變革之路漫漫其修遠(yuǎn)兮，解放人將上下而求索。

　　在“征途”項目中，研發(fā)是重中之重。作為產(chǎn)品“研、產(chǎn)、供、銷”產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，研發(fā)是解放最核心的業(yè)務(wù)?！爱a(chǎn)品為王、研發(fā)為本”，只有真正建立對準(zhǔn)客戶、市場導(dǎo)向、分層異步、高效協(xié)同的研發(fā)模式，才能不斷提升創(chuàng)新能力、縮短上市周期、提高交付質(zhì)量。

　　也許是偶然，也許更是必然，2017年，在一汽集團(tuán)整體改革的背景下，商用車開發(fā)院并入一汽解放，不僅使得解放成為全價值鏈企業(yè)，也使得我們推進(jìn)流程化組織建設(shè)的根基更為牢固，溝通更加順暢。

　　卓越的管理是實(shí)現(xiàn) “世界一流”目標(biāo)的基石。我們要以“不打勝仗決不收兵”的決心、信心和恒心，加快項目推進(jìn)，加速成果落地，堅定不移將管理變革持續(xù)推向深入。

　　回顧70年歷程，解放由研發(fā)起步。一路走來，研發(fā)助解放前行。

　　展望百年圖景，解放以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)。在新征途上，研發(fā)是解放的核心。

　　不忘初心中國夢，解放尚未有窮期。

　　百年基業(yè)長青路，創(chuàng)領(lǐng)解放新征途。

　　是為序。

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