2020年，隨著貨車按車(軸)型收取車輛通行費、省界收費站取消、高速公路超限檢測系統(tǒng)普及等一系列疊加政策出臺，貨車辦理ETC已經(jīng)是大勢所趨。

　　雖然理論上通行效率會提升，但系統(tǒng)不穩(wěn)定、亂扣費的現(xiàn)象頻發(fā)，讓許多運輸人對ETC“敬而遠(yuǎn)之”。

　　2020年，運輸人網(wǎng)聯(lián)手羅蘭貝格、卡車司機(jī)之家、北京交通運輸職業(yè)學(xué)院，開展【2020年運輸從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查】，聚焦運價、貨源、購車、收入、政策、趨勢等運輸從業(yè)者關(guān)心的問題，探究物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，為運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供權(quán)威調(diào)研報告。

　　在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，運輸人群體對高速公路ETC價格上漲的問題尤為關(guān)注。運輸人網(wǎng)通過調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)ETC相關(guān)政策將在下半年有以下變化。

變化一：收費越來越規(guī)范

　　從2020年1月1日起，全網(wǎng)系統(tǒng)從既有收費模式切換為分段計（收）費模式，同時新費率生效，所有ETC車道、門架系統(tǒng)、客服系統(tǒng)并網(wǎng)運行，已安裝ETC車載裝置的貨車可以通過ETC車道駛?cè)敫咚俟?，省界收費站正式取消。

　　新政策實施后，各地標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費水平都有不同程度的降低。但在政策實施初期，按軸收費系統(tǒng)出了一些問題，導(dǎo)致了許多不合理的收費狀況，“有人占便宜，有人背鍋”的新聞層出不窮。

　　當(dāng)時有運輸人網(wǎng)友表示，1月1日之后，常走的高速比以前節(jié)省三百至五百元，也有人稱上高速多花了數(shù)百元，甚至上千元不等。亂象之下，常走高速的運輸人打起了退堂鼓，對ETC持觀望態(tài)度。

　　經(jīng)過半年的發(fā)展，這一問題基本得到了解決。

　　據(jù)了解，全國多省開啟了“費顯功能”測試工作，全面排查和整改發(fā)現(xiàn)的問題，并啟動了系統(tǒng)優(yōu)化工程，將“實現(xiàn)四個1”提上日程，取消分段式扣費模式。自5月6日起，隨著收費公路恢復(fù)收費，運輸人關(guān)心的扣費問題基本得到了解決，初步實現(xiàn)一次行程，一個賬單、一次扣費、一次告知。

　　運輸人陳福民主要跑沈陽—泉州專線運輸，年初的收費亂象至今歷歷在目，所幸現(xiàn)在看到了系統(tǒng)恢復(fù)正常?！鞍惭bETC總體來看是一件好事，現(xiàn)在我們上下高速的時間明顯縮短，我印象中大概是在高速恢復(fù)收費之后，價錢不像以前那樣浮動，控制在了一個穩(wěn)定的區(qū)間?！?

運輸人陳福民

　　不過，陳福民也明顯感覺到價錢有所上升，“收費站就是這樣，你平常多走路就要多交錢，但是現(xiàn)在變相漲價，總價錢上漲了，雖然會給我們一個九五折的優(yōu)惠，可是這個力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，等我們下了高速一看，價錢還更高了?！?

變化二： ETC收費明降暗漲？

　　雖然亂扣費已經(jīng)成為了過去式，但是運輸人不得不面臨著成本增長的局面。運輸人陳福民的遭遇不是個例。

　　在接受運輸人小編采訪時，楊真平正在從浙江溫州到天津運輸?shù)穆飞?，他明顯體會到高速公路價格的上漲，“我駕駛的是4.2米輕卡，這次運輸全程有1500公里左右，去年跑這條線路，過路費在600元左右，但是我這次還走了許多國道，高速費用卻達(dá)到了700多元?！?

運輸人楊真平

　　據(jù)了解，如今的ETC收費方式由原來的最短路徑計費方法，變成了精確途經(jīng)的收費方法。通過ETC門架系統(tǒng)來精確統(tǒng)計車輛實際行駛路徑進(jìn)行精準(zhǔn)計費，扣費更加準(zhǔn)確。

　　不過，運輸人成本的增長是顯而易見的，跑北京、山東—云南線路的劉吉強(qiáng)感觸頗深，“現(xiàn)在的情況還不如不安裝ETC，因為過路費大概漲了1/5。比如我們的集裝箱，以前云南是七折的過路費，現(xiàn)在是一分錢都不降，相當(dāng)于變相漲價了?！?

運輸人劉吉強(qiáng)

　　對90后運輸人劉強(qiáng)來說，辦理ETC后的便捷性肉眼可見，但是高速費用的上漲同樣明顯，“同樣的車走同樣的路，比以前要多花幾百塊錢。因為現(xiàn)在按車型收費，無論空車還是重車都是相同的價格，這就導(dǎo)致很多人選擇走國道，高速上的重卡感覺比以前都少了許多。我還是期待高速收費能夠準(zhǔn)確或者優(yōu)惠力度大一些，這樣我們運輸人確實能夠享受到科技進(jìn)步帶來的便捷性?！?

運輸人劉強(qiáng)

變化三：綠通等車型ETC過渡期延長

　　在2020年6月30日24時前，運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品和跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)（插秧機(jī)）的車輛，未安裝ETC車載裝置的，經(jīng)查驗合格后方可享受免收過路費的優(yōu)惠政策。受到疫情影響，交通運輸部發(fā)文稱此項政策將過渡期延長至2020年12月31日，保證有效銜接。

　　在過渡期期間，運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī) (插秧機(jī)) 的車輛，未安裝ETC車載裝置，或者安裝ETC車載裝置但未通過互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約，經(jīng)出口收費站查驗，符合條件的，也可免收車輛通行費。

　　不過，值得運輸人注意的是，在過渡期結(jié)束后，相關(guān)車輛必須通過安裝ETC車載裝置并預(yù)約通行方式，享受通行費優(yōu)惠政策，并依據(jù)信用記錄逐步降低查驗頻次。

　　據(jù)了解，從明年1月1日開始，綠通運輸人在駛?cè)敫咚偾?小時，可以通過微信小程序“中國ETC服務(wù)”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約，也可以在收費站入口指定道路進(jìn)行車道預(yù)約通行登記。

變化四：ETC辦理越來越便捷

　　此前，正常辦理ETC手續(xù)繁瑣，需要提供車輛的手續(xù)以及車主身份證等，再加上填寫申請表、綁定信用卡等操作，令許多想要嘗試ETC的運輸人望而卻步。2020年下半年，運輸人頭疼的辦理難、辦理煩的問題，將逐一得到解決。

　　按照工信部的通知要求，自7月1日起，新申請產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。值得一提的是，ETC的選裝車型不僅包括乘用車和客車，貨車及專用車也在其中。此舉意味著未來購買新車將省去許多辦理ETC的麻煩。

　　另一方面，沒有辦理業(yè)務(wù)的運輸人，也擁有了更加便捷的方式。

　　7月13日，交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心（以下簡稱“路網(wǎng)中心”）的“中國ETC”支付寶小程序上線。這意味著，交通部在支付寶開設(shè)“貨車ETC辦事大廳”可為運輸人提供ETC辦理的服務(wù)。

　　據(jù)了解，運輸人只需在支付寶平臺搜索“中國ETC”，就可以辦理貨車ETC，并享受先通行后付費的服務(wù)，進(jìn)一步節(jié)省時間，提升了效率。

　　值得注意的是，運輸人在線上辦理ETC時，需要準(zhǔn)備身份證正反頁、行駛證正副頁、銀行卡信息，如果是集裝箱J1/J2 ETC ，還需要提前準(zhǔn)備《道路運輸經(jīng)營許可證》。

　　辦理步驟也相對進(jìn)行簡化：1. 打開支付寶app,在上方搜索“貨車ETC辦理”2. 點擊貨車ETC辦理,依次根據(jù)提示,選擇高速ETC、提交行駛證、身份證、銀行卡信息即可。另外，運輸人要確保支付寶賬號為ETC申辦人的姓名賬號，行駛證和身份證照片務(wù)必清晰。

　　每一項新政策的實施，對運輸人的生活都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，5月6日收費公路恢復(fù)收費后，貨車ETC使用率逐步提高，有關(guān)投訴反映也較少，這也充分說明了廣大運輸人在用輪胎“投票”。

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