國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制4月9日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長(zhǎng)吳險(xiǎn)峰透露：

　　生態(tài)環(huán)境部考慮在全國(guó)尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)延后實(shí)施，適當(dāng)延長(zhǎng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)渡期，適當(dāng)延長(zhǎng)國(guó)五庫(kù)存車(chē)的銷(xiāo)售期。

　　受疫情影響，車(chē)市銷(xiāo)量斷崖式下跌。為進(jìn)一步提振車(chē)市，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，山西、四川、廣州等9省市發(fā)布購(gòu)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼政策。

　　今年3月31日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將今年年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅這兩項(xiàng)優(yōu)惠政策延長(zhǎng)兩年。除此之外，當(dāng)前一些地區(qū)國(guó)三車(chē)提前淘汰的補(bǔ)貼政策也還在進(jìn)行中。

　　種種政策都在刺激汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)，可從卡友的留言反饋中卻發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前貨車(chē)司機(jī)的購(gòu)車(chē)意愿非常低。

　　永遠(yuǎn)跟不上排放標(biāo)準(zhǔn)卡友：買(mǎi)一輛車(chē)風(fēng)險(xiǎn)真的太大了

　　“這個(gè)車(chē)淘汰后，再也不買(mǎi)車(chē)了，這幾年，買(mǎi)國(guó)三，換國(guó)四，換國(guó)五。干了幾年，掙得錢(qián)正好買(mǎi)車(chē)，自己沒(méi)余多少錢(qián)，還白忙幾年?！?

　　這是一個(gè)卡友的留言，他道出了很多貨車(chē)司機(jī)的現(xiàn)狀。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，一輛大貨車(chē)最長(zhǎng)使用年限有15年。  

　　實(shí)際上又有多少貨車(chē)司機(jī)能把一輛貨車(chē)開(kāi)到“壽終正寢”，能正常使用7、8年已是少見(jiàn)。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)一到國(guó)六至才花了20年時(shí)間，平均每過(guò)兩三年就有新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)?？此?5年使用年限，但實(shí)際使用年限要打很大的折扣。中交興路《2019 年中國(guó)公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》結(jié)論顯示：

　　2019 年，我國(guó)公路貨運(yùn)車(chē)輛平均車(chē)齡為 3.62 年，自2016年以來(lái)連續(xù)三年保持下降態(tài)勢(shì)。其中，2017 年與 2019 年車(chē)輛平均車(chē)齡增長(zhǎng)率分別為-14.21%以及-20.61%，平均車(chē)齡降幅較大，新車(chē)涌入、舊車(chē)替換現(xiàn)象明顯。

　　平均車(chē)齡逐年降低，說(shuō)明現(xiàn)在大家現(xiàn)在開(kāi)的貨車(chē)買(mǎi)來(lái)也沒(méi)多久。而使用兩三年的貨車(chē)正處于一個(gè)“黃金時(shí)期”。買(mǎi)新車(chē)前兩年司機(jī)都是要養(yǎng)車(chē)還貸的，大家好不容易熬過(guò)兩年還貸期要掙錢(qián)了，這個(gè)時(shí)候再去貸款買(mǎi)車(chē)肯定是不劃算的。

　　而且，這個(gè)時(shí)候的貨車(chē)司機(jī)手里根本沒(méi)有余款去買(mǎi)新車(chē)。買(mǎi)一輛新車(chē)要多少錢(qián)，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼給多少錢(qián)，報(bào)廢補(bǔ)貼又給多少錢(qián)，這筆賬貨車(chē)司機(jī)算的很清楚。

　　國(guó)三淘汰，國(guó)四禁運(yùn)國(guó)五到底能撐多久，誰(shuí)也不知道國(guó)六雖然延期，但是國(guó)三車(chē)的淘汰進(jìn)程并沒(méi)有減緩。2020年生態(tài)環(huán)境部將推動(dòng)京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原100萬(wàn)輛柴油貨車(chē)的淘汰工作。國(guó)三淘汰已是板上釘釘?shù)氖聝毫?，而讓人最?dān)憂的是，如今國(guó)三還沒(méi)有退出歷史舞臺(tái)，一些省份就開(kāi)始對(duì)國(guó)四貨車(chē)動(dòng)手了。今年2月份河北發(fā)布通知，將“日使用重型柴油車(chē)10輛次及以上的單位”確定為重點(diǎn)用車(chē)單位，并要求這些重點(diǎn)用車(chē)單位需要簽訂環(huán)保達(dá)標(biāo)用車(chē)公開(kāi)承諾書(shū)。

　　1、進(jìn)出單位的所有重型柴油車(chē)、重型燃?xì)廛?chē)達(dá)到國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)；

　　2、將使用國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛列為強(qiáng)制性條款，寫(xiě)入車(chē)輛租用或銷(xiāo)售運(yùn)輸合同文本；

　　3、對(duì)貨物承運(yùn)車(chē)輛事先查驗(yàn)，不符合要求的車(chē)輛堅(jiān)決不使用、不租用，超標(biāo)排放車(chē)輛按違約條款不支付運(yùn)費(fèi)并解除合同；

　　去年年底，為了應(yīng)對(duì)大氣污染，河南漯河市更是“一刀切”的宣布對(duì)國(guó)四及以下貨車(chē)實(shí)施封存。

　　國(guó)四及以下車(chē)輛暫停營(yíng)運(yùn)至春節(jié)。凡在管控期間私自上路行駛的，不論電子眼拍到還是交管部門(mén)查到的，扣車(chē)至停車(chē)場(chǎng)且張貼封條，停車(chē)費(fèi)用由駕駛員承擔(dān)。凡私自揭掉封條違規(guī)上路者，情節(jié)嚴(yán)重會(huì)被行政拘留（不僅包括本地車(chē)，外地車(chē)也同樣如此）。如果說(shuō)對(duì)國(guó)四禁運(yùn)，是出于冬春之際治理大氣污染的考慮，還情有可原。但當(dāng)部分工廠將國(guó)五貨車(chē)拒之門(mén)外時(shí)，這一切就“變味兒”了。 

　　你無(wú)法預(yù)料國(guó)五能撐多久，國(guó)六能開(kāi)多少年，更無(wú)法預(yù)料未來(lái)行情的變化。幾十萬(wàn)的車(chē)到底需要多久才能回本，誰(shuí)的心里也沒(méi)數(shù)！如今的貨運(yùn)行業(yè)很不太平，大家能堅(jiān)持靠開(kāi)貨車(chē)生存下去就已經(jīng)非常不容易了，買(mǎi)新車(chē)實(shí)在是消費(fèi)不起……

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