生態(tài)環(huán)境主管部門可以在機(jī)動(dòng)車集中停放地、維修地對(duì)在用機(jī)動(dòng)車的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)。監(jiān)督抽測(cè)不合格的，當(dāng)場(chǎng)向機(jī)動(dòng)車所有人或者使用人出具維修復(fù)檢催告單。

　　機(jī)動(dòng)車所有人或者使用人收到維修復(fù)檢催告單十個(gè)工作日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)自行選擇有資質(zhì)的維修單位維修，直至復(fù)檢合格。根據(jù)條例，在用機(jī)動(dòng)車經(jīng)維修或者采用污染控制技術(shù)后，大氣污染物排放仍不符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。

造假嚴(yán)重者將被取消資格

　　針對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

　　機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告的，由生態(tài)環(huán)境主管部門沒(méi)收違法所得，并處十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門取消其檢驗(yàn)資格。機(jī)動(dòng)車維修單位未與交通運(yùn)輸主管部門聯(lián)網(wǎng)的，或者未報(bào)送車輛排放維修治理信息的，由交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款。

京津冀三地實(shí)行協(xié)同防治

　　加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車監(jiān)管力度

　　建立京津冀排放超標(biāo)車輛信息平臺(tái)。河北省、北京市、天津市共同建立機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)數(shù)據(jù)共享機(jī)制，將執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、排放監(jiān)測(cè)、違法情況等信息共享，推動(dòng)建立京津冀排放超標(biāo)車輛信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)排放超標(biāo)車輛的協(xié)同監(jiān)管；

　　加強(qiáng)源頭管控。京津冀探索建立新車抽檢抽查協(xié)同機(jī)制，可以協(xié)同對(duì)新生產(chǎn)、銷售的機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查；

　　針對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械在法規(guī)上的“零監(jiān)管”現(xiàn)狀，京津冀共同實(shí)行非道路移動(dòng)機(jī)械使用登記管理制度，建立和使用統(tǒng)一登記管理系統(tǒng)，按照相關(guān)要求加強(qiáng)非道路移動(dòng)機(jī)械監(jiān)督管理。

專家答疑

　　“開(kāi)的車合格、加的油合格，為什么車輛排放還會(huì)不達(dá)標(biāo)？”

　　答：第一個(gè)可能性，是車輛排放控制裝置超過(guò)有效壽命周期?？傎|(zhì)量在3.5噸到12噸之間的柴油貨車中，國(guó)四和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的污染控制裝置的有效壽命周期為行駛里程20萬(wàn)公里或使用6年（先到為準(zhǔn)），國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的污染控制裝置的有效壽命周期為行駛里程30萬(wàn)公里或使用6年（先到為準(zhǔn)）。

　　二是可能使用過(guò)不合格油品。部分用戶從非法儲(chǔ)存油品的站點(diǎn)或流動(dòng)加油罐車等處加注油品，油品質(zhì)量得不到保障，這些劣質(zhì)油品即使是國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用后，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)或噴油系統(tǒng)造成故障，排放黑煙，導(dǎo)致車輛排放超標(biāo)。

　　第三個(gè)可能性是日常維護(hù)保養(yǎng)不到位。車輛在使用過(guò)程中，如果未正常保養(yǎng)或保養(yǎng)不到位不規(guī)范，不但發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，其他諸如變速器、電氣設(shè)備等都同步惡化，排放污染控制裝置即使在有效壽命周期內(nèi)，車輛也會(huì)排放超標(biāo)。

　　第四個(gè)可能性就是車輛不正常行駛。超載行駛、經(jīng)常低速、急加速減速行駛等駕駛習(xí)慣，都會(huì)造成車輛排放超標(biāo)。而且，對(duì)于國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車，需要車主定期添加車用尿素溶液，確保車輛達(dá)標(biāo)排放。

卡友怎么看？

　　很多卡友表示，剛買的車沒(méi)跑多久就要報(bào)廢了：“所有的負(fù)擔(dān)都在貨車車主身上，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的更新?lián)Q代太快了，車況良好的車，就得無(wú)奈報(bào)廢，更新?lián)Q代的車又能開(kāi)幾年？還是那句話，什么都合格，就是踩油門的姿勢(shì)不對(duì)吧？”

　　“可能使用了不合格油品，是誰(shuí)的錯(cuò)？”或許“是其他部門的錯(cuò)。”

　　“京津冀一體化，北京有補(bǔ)貼，河北的有嗎？和北京一樣多嗎？”報(bào)廢是否有補(bǔ)助，是所有人關(guān)心的事。未來(lái)，對(duì)機(jī)動(dòng)車尤其是重型柴油貨車的尾氣排放超標(biāo)問(wèn)題，從監(jiān)管到處罰都將越來(lái)越嚴(yán)格，這是大勢(shì)所趨，如果沒(méi)法改變，卡友們還是早做準(zhǔn)備為好。

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