生態(tài)環(huán)境主管部門可以在機動車集中停放地、維修地對在用機動車的大氣污染物排放狀況進行監(jiān)督抽測。監(jiān)督抽測不合格的，當場向機動車所有人或者使用人出具維修復(fù)檢催告單。

　　機動車所有人或者使用人收到維修復(fù)檢催告單十個工作日內(nèi)，應(yīng)當自行選擇有資質(zhì)的維修單位維修，直至復(fù)檢合格。根據(jù)條例，在用機動車經(jīng)維修或者采用污染控制技術(shù)后，大氣污染物排放仍不符合國家在用機動車排放標準的，應(yīng)當強制報廢。

造假嚴重者將被取消資格

　　針對檢驗機構(gòu)

　　機動車排放檢驗機構(gòu)出具虛假排放檢驗報告的，由生態(tài)環(huán)境主管部門沒收違法所得，并處十萬元以上五十萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，由市場監(jiān)督管理部門取消其檢驗資格。機動車維修單位未與交通運輸主管部門聯(lián)網(wǎng)的，或者未報送車輛排放維修治理信息的，由交通運輸主管部門責令限期改正；逾期不改正的，處一萬元以上五萬元以下罰款。

京津冀三地實行協(xié)同防治

　　加強機動車監(jiān)管力度

　　建立京津冀排放超標車輛信息平臺。河北省、北京市、天津市共同建立機動車和非道路移動機械排放檢驗數(shù)據(jù)共享機制，將執(zhí)行標準、排放監(jiān)測、違法情況等信息共享，推動建立京津冀排放超標車輛信息平臺，實現(xiàn)對排放超標車輛的協(xié)同監(jiān)管；

　　加強源頭管控。京津冀探索建立新車抽檢抽查協(xié)同機制，可以協(xié)同對新生產(chǎn)、銷售的機動車和非道路移動機械大氣污染物排放狀況進行監(jiān)督檢查；

　　針對非道路移動機械在法規(guī)上的“零監(jiān)管”現(xiàn)狀，京津冀共同實行非道路移動機械使用登記管理制度，建立和使用統(tǒng)一登記管理系統(tǒng)，按照相關(guān)要求加強非道路移動機械監(jiān)督管理。

專家答疑

　　“開的車合格、加的油合格，為什么車輛排放還會不達標？”

　　答：第一個可能性，是車輛排放控制裝置超過有效壽命周期?？傎|(zhì)量在3.5噸到12噸之間的柴油貨車中，國四和國五排放標準的污染控制裝置的有效壽命周期為行駛里程20萬公里或使用6年（先到為準），國六排放標準的污染控制裝置的有效壽命周期為行駛里程30萬公里或使用6年（先到為準）。

　　二是可能使用過不合格油品。部分用戶從非法儲存油品的站點或流動加油罐車等處加注油品，油品質(zhì)量得不到保障，這些劣質(zhì)油品即使是國五、國六排放標準的車輛使用后，也會對發(fā)動機進氣系統(tǒng)或噴油系統(tǒng)造成故障，排放黑煙，導(dǎo)致車輛排放超標。

　　第三個可能性是日常維護保養(yǎng)不到位。車輛在使用過程中，如果未正常保養(yǎng)或保養(yǎng)不到位不規(guī)范，不但發(fā)動機磨損嚴重，其他諸如變速器、電氣設(shè)備等都同步惡化，排放污染控制裝置即使在有效壽命周期內(nèi)，車輛也會排放超標。

　　第四個可能性就是車輛不正常行駛。超載行駛、經(jīng)常低速、急加速減速行駛等駕駛習慣，都會造成車輛排放超標。而且，對于國四及以上排放標準的重型柴油車，需要車主定期添加車用尿素溶液，確保車輛達標排放。

卡友怎么看？

　　很多卡友表示，剛買的車沒跑多久就要報廢了：“所有的負擔都在貨車車主身上，環(huán)保標準的更新?lián)Q代太快了，車況良好的車，就得無奈報廢，更新?lián)Q代的車又能開幾年？還是那句話，什么都合格，就是踩油門的姿勢不對吧？”

　　“可能使用了不合格油品，是誰的錯？”或許“是其他部門的錯。”

　　“京津冀一體化，北京有補貼，河北的有嗎？和北京一樣多嗎？”報廢是否有補助，是所有人關(guān)心的事。未來，對機動車尤其是重型柴油貨車的尾氣排放超標問題，從監(jiān)管到處罰都將越來越嚴格，這是大勢所趨，如果沒法改變，卡友們還是早做準備為好。

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