2月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東回應(yīng)稱，確實(shí)已遞交“推遲實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”的建議，但國(guó)家相關(guān)部門還在開會(huì)研究此事，是否采納暫未可知，最終結(jié)果還是要看官方發(fā)布。

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全稱為國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，又通稱“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”，包括《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（以下簡(jiǎn)稱《輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》”）和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》兩部分。

　　據(jù)了解，此次中汽協(xié)所遞交的推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)涉及到的為第一部分《輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》。換句話說(shuō)，此次中汽協(xié)提交的建議僅針對(duì)輕型車， 而中重型卡車仍將按照原有計(jì)劃執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　《輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》是2017年7月1日實(shí)行的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，號(hào)稱“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”。根據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)站發(fā)布信息，《輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》在限值方面相比國(guó)五加嚴(yán)了40-50%左右，還對(duì)汽柴油車采用了相同的限值要求。

　　此外，《輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求以及提高了低溫試驗(yàn)要求，相比國(guó)五的一氧化碳（CO）和有害廢氣碳?xì)浠衔铮℉C）限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對(duì)氮氧化物（NOx）的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

　　《輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》采用分步實(shí)施的方式，設(shè)置國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。同時(shí)，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國(guó)六排放限值。自政策實(shí)施日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

　　雖說(shuō)國(guó)六a和國(guó)六b分別計(jì)劃于2020年和2023年實(shí)施，但不少城市紛紛宣布提前實(shí)施。其中上海市政府于2019年4月宣布，自2019年7月1日起對(duì)在本市辦理注冊(cè)登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的輕型汽車實(shí)施國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，廣州、深圳、天津、河南、海南等省市也已正式發(fā)文，明確提前執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。

　　正因?yàn)榇?，不少車企的銷量因此而下降不少。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）就曾公開表示，2019年的車市銷量受到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的影響相對(duì)低迷。

　　對(duì)于此次中汽協(xié)建議推遲實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示非常贊同。崔東樹表示，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施延期是很好的事情，可以緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，可以緩解企業(yè)生產(chǎn)切換國(guó)六的困難。

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