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以退為進:劉強東卸任的背后

2020-04-12 08:20:00

  輕輕地我走了,正如我輕輕地來——誰也沒想到劉強東的告別竟如此低調(diào)。沒有通告沒有致辭,最近企業(yè)信息查詢機構天眼查顯示:劉強東正式卸任京東商城法定代表人、執(zhí)行董事、總經(jīng)理等多個職位,指揮棒全部交由“二號人物”徐雷。

  如果這只是一次單一卸任那也就罷了,問題是劉強東最近幾個月一直在“卸任”路上樂此不疲,這就令人浮想聯(lián)翩了。

以退為進:劉強東卸任的背后

  自2019年11月份開始,劉強東就不斷卸任京東旗下各公司的法人或高管,逐漸退居幕后: 去年11月,劉強東的名字突然從京東云計算、江蘇利昇信息科技、北京京邦達等一系列公司的高管名單中消失。

  今年以來,劉強東相繼卸任京東物流、京東數(shù)科、京東零售旗下等多達47家關聯(lián)公司的董事長、法人、高管等職位。 曾經(jīng),劉強東將公司控制權看得比生命還重,“如果控制不了公司,寧愿將它賣掉”。

  如今,他揮一揮衣袖,不帶走一片云彩,大有“事了拂衣去,深藏功與名”的豪邁。創(chuàng)京東,劉強東三次力挽狂瀾 劉強東出身很可能是互聯(lián)網(wǎng)大佬圈中最低的一個。

  他出身于蘇北的農(nóng)村,小時候家里窮,父母去外面跑船,就把他和3歲的妹妹寄養(yǎng)在外婆家。用現(xiàn)在的話說,他是名副其實的“留守兒童”。

  1992年,劉強東以宿遷高考狀元的身份考入中國人民大學,張開了飛出大山的翅膀。 1998年,他從日寶來福辭職,在北京中關村創(chuàng)立京東,開創(chuàng)了中國物流電商的新時代。 

劉強東將京東從線下開進互聯(lián)網(wǎng)的大海

  京東成立后,劉強東只賣正品的打法讓他在一堆商家里面脫穎而出,但沒過多久,一場突如其來的“非典”將他逼到了絕境。

線下零售腰斬,怎么辦?

  劉強東陷入苦思冥想中。這時候,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)興起幾年,他發(fā)現(xiàn)每一種新模式出來后,只要能提升效率,壓低成本,就會顛覆舊有的模式。 最終,他摸索出了一條論壇發(fā)帖+郵政發(fā)貨的路子。 

  本來,國美蘇寧是劉強東早期的戰(zhàn)略目標,現(xiàn)在,亞馬遜成了他的榜樣。 2004年,京東注冊多媒體,從賣光盤開始拓展其他業(yè)務。2005年,劉強東關閉京東線下店鋪,全部轉(zhuǎn)到互聯(lián)網(wǎng)。

  此后,京東打出了一個漂亮的翻身仗,從光盤刻錄-電腦周邊-手機數(shù)碼-家電百貨-3C-圖書,最后擴展到全品類。

  這其中,圖書戰(zhàn)重挫當當網(wǎng),3C價格戰(zhàn)攪亂國美布局,全品類質(zhì)量戰(zhàn)突破了淘寶封鎖。 京東異軍突起,從線下轉(zhuǎn)到線上,完全得益于劉強東對長期戰(zhàn)略和短期利益的把握。 可以說,如果沒有這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,京東現(xiàn)在可能只是一家電器超市。

劉強東力排眾議自建物流 

  2007年8月18日,在北京東潘家園的一個小區(qū)里,京東第一個快遞站誕生。這是劉強東力壓股東建立京東物流的標志性事件,從此每年8月18日就成為了京東物流的生日。

  那天,劉強東高興地握住了每一個快遞員的手,他對物流的重視程度超過了任何人,包括馬云。后來,只要京東物流缺錢用,他就會第一時間站出來。

  在最缺錢的時候,京東連員工工資都快發(fā)不出了。劉強東每天不是去找投資,就是在找投資的路上,一天最少見4、5個投資人,一個星期能見42個,同樣的話他都說吐了。

  最后,他好不容易拿到3000萬美元投資,結(jié)果一分不剩全砸向了物流。劉強東如此看重的京東物流到底是什么? 京東物流的核心模式就是自己買地、租地,在全國各大城市建立大倉庫,提前將商品存進去,縮短商品和消費者的距離。

  這樣我們買東西,在其他電商平臺可能需要3、5天才能到,但是在京東1天就到了,有時候甚至是半天。 到目前為止,京東物流的倉庫超過650個,包括全國23座物流園,總面積1600萬平方米,比全國所有快遞公司加起來還要多,是所有加起來!

  這意味著,京東物流的重資產(chǎn)模式起初幾年甚至十幾年會很燒錢,但隨著消費者體驗越來越好,訂單越來越多,成本就會越來越低。 所以,它賺錢是在后面,若非一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香!

  這個良性循環(huán)就是劉強東布局物流的核武器。 劉強東對物流的堅定投入,修起了一條寬深的護城河,不僅讓京東商城在電商界打出一片天地,而且物流自身也成為了京東的收入引擎。

  2019年,京東物流首次盈利,年底京東物流被曝以300億美元的估值融資,這恰好證明了劉強東力排眾議的決策十分準確。

  劉強東締造京東3駕馬車 “明州事件”后,京東跌到谷底。這艘大船如何反彈?一場大刀闊斧的變革在京東內(nèi)部展開。

  首先,劉強東推行末位淘汰制,能力不達標的高管被請出隊伍; 其次,痛定思痛的劉強東喊話:混日子的人不是我的兄弟!于是他取消快遞員底薪,施行按勞分配,一起承擔責任和壓力,一起享受成果。 最后,祭出京東三駕馬車:京東零售集團、京東物流、京東數(shù)科權責分明,穩(wěn)步向前推進。

  其中,京東零售以“京喜”打頭陣,向拼多多和聚劃算吹響進攻號角。此外,京東還先后投資五星電器、生活無憂、迪信通,在低線市場高舉高打。 

  物流方面,京東物流向商家開放,向個人開放,搭配它的人工智能技術,不斷擴大在快遞市場的影響力。

  京東數(shù)科,一駕聚光燈之外的馬車,不知不覺它的IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術、京東AI、京東云、京東農(nóng)牧都取得了突飛猛進。

  以京東云為例,目前京東云在中國公有云市場排第九名,收入增長高達557%,遠超74%的行業(yè)平均值。 我們看到,零售、物流、科技,每一個都是萬億級的行業(yè),而這一切都是劉強東在幕后主導了這場改革。這是劉強東在卸任之前留給京東最寶貴的財富。 

劉強東以退為進的商業(yè)哲學

  那么一手締造京東的劉強東,為什么現(xiàn)在突然要退居幕后?

  第一,京東不再需要劉強東的個人形象 在劉強東“半隱退”的這一年半,京東從低谷中強勢反彈。2020年3月2日,它用一份2019全年財報宣告王者歸來:

  首先,在過去的2019年,京東全年交易額沖破兩萬億人民幣,達到20854億。這是個什么水平?

  跟菲律賓的GDP差不多,放在全球可以排進50大經(jīng)濟體!其次,與交易額一起增長的是凈收入,2019年京東凈收入5769億元人民幣,同比勁增25%。這意味著京東開始進入豐收季,前期重金投入的技術與服務成為增長引擎。 最后,2019年京東全年凈利潤122億元人民幣。要知道,在此前的2018年它凈虧25億,能夠在短短一年內(nèi)從血虧走上狂賺,就連見慣大場面的華爾街人都伸出了大拇指。 綜上所述,京東已基本走出低谷,接下來就是它在零售、物流、數(shù)科領域的表演時間。這個時間,京東不用再借助創(chuàng)始人的形象了。

  第二,解綁創(chuàng)始人跟企業(yè)的深度聯(lián)系 提起阿里,想到馬云;提起騰訊,想到馬化騰;提起京東,自然想到劉強東。 但是,提起劉強東,很多人想到的是“明州事件”,這就不可避免地和京東聯(lián)系在了一起。 雖然劉強東的個人形象并不會影響消費者是否在京東購物,但京東當前的體量,未來的影響力,決定了它將要承擔更多更大的社會責任。

  為了讓京東這艘航母開得更平穩(wěn)、更長久,京東與劉強東的個人IP脫鉤勢在必行。

  那么,怎樣才能既完美脫鉤,又保持自己對京東的背后控制權? 卸任公司各個職位成了最優(yōu)解,這也是劉強東以退為進的高招。因為: “退”,不一定是畏懼,有時更是果敢; “退”,不一定是逃避,有時更是謀劃; “退”,不一定是離開,有時更是為沖刺積蓄力量。

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