“目前，我們正目睹市場(chǎng)在一夜之間崩盤(pán)。”

　　3月26日，針對(duì)來(lái)勢(shì)兇猛的新冠肺炎疫情對(duì)歐美汽車(chē)市場(chǎng)所造成的影響，采埃孚CEO沃夫翰寧?施艾德（Wolf-Henning Scheider）在位于德國(guó)腓德烈斯哈芬總部大樓舉辦的2020年度新聞發(fā)布會(huì)上如此表示。

　　此時(shí)此刻，歐美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)幾乎全面停擺，正在重走中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在2月份走過(guò)的路。

　　“對(duì)采埃孚而言，我們?yōu)榉乐剐滦凸跔罘窝椎膫鞑ゲ扇×搜杆俣麛嗟男袆?dòng)，盡全力協(xié)調(diào)好員工與公司的健康發(fā)展和利益。我們期望采用合適的方式來(lái)確保就業(yè)和收入，從而實(shí)現(xiàn)采埃孚的目標(biāo)，”施艾德說(shuō)。“在這一過(guò)程中，我們將以對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式開(kāi)展我們的工作，并致力于保護(hù)員工的健康。此外，這也有助于穩(wěn)定目前對(duì)所有公司來(lái)說(shuō)都不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)狀況?！?

　　施艾德強(qiáng)調(diào)，即使在目前這種嚴(yán)峻形勢(shì)下，采埃孚仍保持信心，并計(jì)劃當(dāng)客戶恢復(fù)生產(chǎn)后，隨即在歐洲和美國(guó)的工廠復(fù)產(chǎn)。在亞洲，生產(chǎn)也已逐步恢復(fù)?！白鳛榭蛻舻目煽可虡I(yè)伙伴，我們將繼續(xù)支持我們的客戶和供應(yīng)商，并在需要時(shí)為他們提供支持，”他說(shuō)。

采埃孚CEO施艾德：從中國(guó)吸取抗疫經(jīng)驗(yàn)

　　采埃孚的這份信心很大程度上來(lái)自中國(guó)的抗疫經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)“引領(lǐng)”抗疫經(jīng)驗(yàn)

　　一年前，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)近40年的采埃孚宣布公司全面進(jìn)入“中國(guó)引領(lǐng)”（Led by China）時(shí)代?，F(xiàn)在，隨著疫情蔓延到全球各地，各國(guó)的抗疫行動(dòng)也在采用“中國(guó)抗疫樣本”。

　　對(duì)于采埃孚來(lái)說(shuō)，也不例外。

　　施艾德在發(fā)布會(huì)上表示，公司在抗疫方面從中國(guó)吸取了五大經(jīng)驗(yàn)：

　　第一：早期與客戶建立密集溝通機(jī)制，對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)和需求進(jìn)行合理預(yù)期。在歐美市場(chǎng)，已分別設(shè)立有效溝通渠道保證及時(shí)獲取最新信息；第二：增強(qiáng)防護(hù)措施加強(qiáng)員工信任；第三：同樣與上游供應(yīng)商建立有效溝通機(jī)制來(lái)了解他們的需求；第四：成立多個(gè)工作小組來(lái)保證客戶停產(chǎn)前生產(chǎn)不受影響、以及復(fù)產(chǎn)后能迅速增產(chǎn)；第五：與監(jiān)管機(jī)構(gòu)形成較好的溝通機(jī)制來(lái)保證運(yùn)輸安全措施。

　　“我們已經(jīng)并將持續(xù)采用這些經(jīng)驗(yàn)，”施艾德說(shuō)?！斑@將有助于我們?cè)谄渌麌?guó)家和地區(qū)的復(fù)產(chǎn)?！?

　　施艾德透露，采埃孚在中國(guó)已進(jìn)入全面復(fù)產(chǎn)階段，復(fù)產(chǎn)率已達(dá)到90%?，F(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是如何保證物品的流轉(zhuǎn)。中國(guó)需要?dú)W美，歐美也需要中國(guó)。

　　“中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)方面是德國(guó)的出口大國(guó)。隨著中國(guó)消費(fèi)者需求的上升，我們必須保證我們的全球工廠能持續(xù)保證供應(yīng)。這也就意味著我們的某些工廠不能完全停產(chǎn)，我們有緊急團(tuán)隊(duì)在為中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)產(chǎn)和需求來(lái)保證零部件的供應(yīng)，當(dāng)然是在保證員工安全健康的前提下完成的。”

　　采埃孚全球運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀：歐美生產(chǎn)停擺、保證關(guān)鍵產(chǎn)品繼續(xù)生產(chǎn)交付；中國(guó)復(fù)產(chǎn)率達(dá)90%

　　采埃孚還在疫情期間成為了唯一一家在中國(guó)建立并投產(chǎn)口罩的主流跨國(guó)一級(jí)零部件供應(yīng)商：用20天時(shí)間在張家港工廠建立了一條日產(chǎn)能約9-10萬(wàn)只的口罩生產(chǎn)線并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

　　采埃孚張家港工廠生產(chǎn)的口罩

　　采埃孚當(dāng)天公布的2019年業(yè)績(jī)顯示，面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，公司仍完成了在2019年夏季經(jīng)過(guò)調(diào)整后的全年目標(biāo)。去除匯率以及并購(gòu)因素影響，集團(tuán)銷(xiāo)售額為365億歐元，略低于2018年369億歐元的銷(xiāo)售額（銷(xiāo)售額名義增長(zhǎng)率為-1.9%）。

　　其中，亞太地區(qū)銷(xiāo)售額達(dá)78億歐元，同比下降2.5%。中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)售額達(dá)58億歐元，同比下降6.45%。亞太地區(qū)銷(xiāo)售額占全球銷(xiāo)售額21.4%，中國(guó)占亞太地區(qū)銷(xiāo)售額近四分之三，占全球銷(xiāo)售額16%。

　　采埃孚此前已宣布未來(lái)目標(biāo)是將亞太區(qū)銷(xiāo)售占全球銷(xiāo)售比例從2017年的21%提升到30%。到2023年，四分之一以上的全球乘用車(chē)相關(guān)銷(xiāo)售額將來(lái)自中國(guó)品牌汽車(chē)制造商。

　　中國(guó)及亞太市場(chǎng)的重要性毋庸置疑。

市場(chǎng)低迷下同時(shí)“踩油門(mén)、踩剎車(chē)”

　　施艾德在發(fā)布會(huì)上表示，2019年，總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和整體行業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)的特殊挑戰(zhàn)對(duì)采埃孚的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定的影響。他透露，2019年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)下滑8%至2100萬(wàn)輛，歐美市場(chǎng)銷(xiāo)量分別下降4%，導(dǎo)致全球乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑6%，是2008/2009年金融危機(jī)以來(lái)幅度最大的下滑。

　　2019年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)（EBIT）為15億歐元（2018年：21億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率（EBIT margin）為4.1%（2018年: 5.6%）。營(yíng)收受到研發(fā)上的高投入及為未來(lái)技術(shù)建設(shè)更多工廠投資的影響，例如在德國(guó)、賽爾維亞以及中國(guó)，集團(tuán)為生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建立新的生產(chǎn)基地。此外，兼并收購(gòu)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為8.03億歐元（2018：8.91億歐元）。

　　采埃孚對(duì)疲軟的市場(chǎng)采取持續(xù)措施，重新審視并推遲了部分投資，通過(guò)經(jīng)營(yíng)上的靈活方式，在多個(gè)地點(diǎn)協(xié)商了停產(chǎn)時(shí)間。

　　市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)疲軟也導(dǎo)致了采埃孚全球員工總數(shù)從2018年底的148,969人下降0.8%至截止2019年底的147,797人。采埃孚也因此而調(diào)整了在中國(guó)（下降9.7%，13,289名員工）和美國(guó)（下降7.5%，11,069名員工）的員工人數(shù)。在德國(guó)，雇員人數(shù)仍保持在前一年約50,900人的總量。不過(guò)，在電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛和軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域采埃孚創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。目前全球約有19,400名（2018年:17,100）員工從事研發(fā)工作。

　　“我們根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的變化調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，”采埃孚CFO康斯坦丁?紹爾（Konstantin Sauer）博士表示，“這使得采埃孚的業(yè)績(jī)保持在2019年年中調(diào)整的預(yù)期范圍內(nèi)。然而，這些數(shù)字并不能反映我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。我們將持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到更好的成果。業(yè)務(wù)流程中數(shù)字化程度的提高也會(huì)幫助我們實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)?！?

　　采埃孚在固定資產(chǎn)、廠房和設(shè)備的投資共計(jì)19億歐元（2018年：16億歐元）。投資比率也達(dá)到5.2%, 相比2018年4.3%的比率大幅提高。研發(fā)投入也再次提高，高達(dá)27億歐元(2018年：25億歐元)，研發(fā)占比從6.7%提高到7.3%。

　　“在努力克服當(dāng)前危機(jī)的同時(shí)，我們繼續(xù)將投資聚焦于未來(lái)的技術(shù)。這將使我們進(jìn)一步提高作為領(lǐng)先系統(tǒng)供應(yīng)商的能力，”施艾德說(shuō)。

　　盡管市場(chǎng)疲軟，轉(zhuǎn)型壓力巨大，2019年是采埃孚“下一代出行“戰(zhàn)略的重要一年。采埃孚在2019年完成了幾件“大事兒”：包括贏得寶馬和菲克集團(tuán)數(shù)十億歐元的下一代8擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速器訂單、在乘用車(chē)和公共汽車(chē)領(lǐng)域贏得電驅(qū)動(dòng)新訂單（包括為奔馳EQC提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）、全資收購(gòu)?fù)拼蛟焐逃密?chē)集成式安全系統(tǒng)、以及收購(gòu)位于荷蘭的自動(dòng)駕駛電動(dòng)客運(yùn)系統(tǒng)老牌供應(yīng)商2getthere公司60%的多數(shù)股權(quán)。

　　針對(duì)威伯科的收購(gòu)，紹爾博士表示，采埃孚已成功實(shí)施融資計(jì)劃。為此，采埃孚去年10月向資本市場(chǎng)投放了總額48億歐元的債券和債券貸款?！巴顿Y者希望認(rèn)購(gòu)的數(shù)額超過(guò)了我們?yōu)榇巳谫Y所發(fā)行的金額，”紹爾說(shuō)道?！斑@表明金融市場(chǎng)看到這次收購(gòu)帶來(lái)的市場(chǎng)潛力并予以支持?！?

　　施艾德透露，采埃孚收購(gòu)?fù)普诘却袊?guó)的監(jiān)管審批，預(yù)計(jì)將在不久的將來(lái)獲得審批。雙方已收到除中國(guó)外其他所有監(jiān)管部門(mén)的審批。

2020年業(yè)績(jī)無(wú)法預(yù)測(cè) 2040年前達(dá)到碳中和

　　針對(duì)2020年的業(yè)務(wù)展望，施艾德在發(fā)布會(huì)上給出了直接了當(dāng)?shù)拇鸢福耗壳盁o(wú)法對(duì)2020年業(yè)績(jī)做出有效預(yù)測(cè)。

　　“當(dāng)全世界陷入社會(huì)和經(jīng)濟(jì)停滯時(shí)，我們面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。它的影響是不確定的。我們將繼續(xù)竭盡所能保護(hù)員工，阻止疫情傳播，并確保公司穩(wěn)定，”他說(shuō)?！皯{借采埃孚的“下一代出行”戰(zhàn)略，我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)未來(lái)出行做好了長(zhǎng)期準(zhǔn)備?！?

　　就在發(fā)布會(huì)舉辦后的第二天，采埃孚與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)宣布建立全面的合作伙伴關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛卡車(chē)的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地。雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)量產(chǎn)化無(wú)人駕駛卡車(chē)系統(tǒng)包括融合攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的感知技術(shù)，無(wú)人駕駛控制技術(shù)，以及車(chē)規(guī)級(jí)中央處理平臺(tái)“ZF ProAI”。同時(shí)，圖森未來(lái)將與采埃孚一起推進(jìn)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的前裝配置工作。采埃孚還會(huì)提供工程技術(shù)支持，將圖森未來(lái)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)集成到量產(chǎn)化無(wú)人駕駛卡車(chē)中。

　　該合作伙伴關(guān)系將于2020年4月開(kāi)始，涵蓋全球最大的市場(chǎng)，包括中國(guó)、北美和歐洲。

　　今年早些時(shí)候，采埃孚獲得了來(lái)自一家日系車(chē)企的L2+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)訂單。近期采埃孚還與微軟達(dá)成合作協(xié)議，以改進(jìn)開(kāi)發(fā)流程并大幅提升采埃孚在軟件方面的能力。

　　“這對(duì)我們的客戶來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)樗麄冃枰`活的合作，軟件更新的交付時(shí)間也很短。此外，即使硬件還未完成，我們也可以開(kāi)發(fā)相應(yīng)軟件。采埃孚還將在汽車(chē)市場(chǎng)上推出個(gè)別的軟件解決方案，”施艾德說(shuō)。

　　施艾德預(yù)計(jì)，全球自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)將在2023年突破500億美元。

　　同時(shí)，采埃孚致力于達(dá)成《巴黎協(xié)議》所提到的既提供清潔高效的技術(shù)，又減少其所在地的二氧化碳排放的目標(biāo)。為此，集團(tuán)去年制定了一項(xiàng)基于企業(yè)碳足跡（CCF）的氣候保護(hù)戰(zhàn)略。在這一戰(zhàn)略中，采埃孚承諾在很大程度上將減少其工廠的溫室氣體排放（特別是二氧化碳的排放）。

　　“我們的目標(biāo)是按照聯(lián)合國(guó)氣候理事會(huì)的規(guī)定，到2040年實(shí)現(xiàn)碳中和。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們正在擴(kuò)大現(xiàn)有的能源效率計(jì)劃，并將更多精力放在我們現(xiàn)有的綠色能源資源上，”施艾德說(shuō)。

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