3月9日，工信部發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，規(guī)定了汽車駕駛自動化功能的分級。公示截止到2020年4月9日，擬定于2021年1月1日正式實施。

　　此前國際上廣泛認可的是國際自動機工程師學會SAE制定的一套分級標準，包括從L0至L5共6個等級。此次《汽車駕駛自動化分級》獲準通過，也意味著中國將正式擁有自己的自動駕駛汽車分級標準。

　　基于駕駛自動化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿盏某潭?，根?jù)在執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械慕巧峙湟约坝袩o設計運行條件限制，《汽車駕駛自動化分級》將駕駛自動化分成0至5級。

　　在高級別的自動駕駛中，駕駛員的身份逐漸向乘客轉(zhuǎn)變。在0級至2級自動駕駛中，監(jiān)測路況并做出反應的任務由駕駛員和系統(tǒng)共同完成，4至5級自動駕駛中，駕駛員完全轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝偷慕巧?，車輛甚至可以不再裝備駕駛座位。

具體6個自動駕駛級別的要求如下：

　　0級為應急輔助，駕駛自動化系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械能囕v橫向或縱向運動控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械牟糠帜繕撕褪录綔y與響應的能力。

　　1級為部分駕駛輔助，駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械能囕v橫向或縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。

　　2級為組合駕駛輔助，駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械能囕v橫向和縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。

　　3級為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿铡?

　　4級為高度自動駕駛，駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿蘸蛨?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸堋．斚到y(tǒng)發(fā)出接管請求時，若乘客無響應，系統(tǒng)具備自動達到最小風險狀態(tài)的能力。

　　5級為完全自動駕駛，駕駛自動化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿蘸蛨?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸?。同時，除去商業(yè)和法規(guī)因素等限制外，5級駕駛自動化在車輛可行駛環(huán)境下沒有設計運行條件的限制。

　　據(jù)介紹，此項標準是基于駕駛自動化系統(tǒng)是否持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械能囕v橫向或縱向運動控制、駕駛自動化系統(tǒng)是否同時持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械能囕v橫向和縱向運動控制、駕駛自動化系統(tǒng)是否持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿罩械哪繕撕褪录綔y與響應、駕駛自動化系統(tǒng)是否執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸?、駕駛自動化系統(tǒng)是否存在設計運行條件限制，共5個要素對駕駛自動化等級進行劃分。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，對于自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和大規(guī)模應用落地而言，國家標準的出臺是關鍵的前置條件，明確的分級標準將有助于促進各類自動駕駛汽車的量產(chǎn)與落地進程。

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