隨著各地支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)的政策陸續(xù)出臺(tái)，部分企業(yè)已經(jīng)開始復(fù)工；但受疫情影響，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的緊縮卻讓一些企業(yè)的復(fù)產(chǎn)之路走得比較艱難。林春光是河南飛騰供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱飛騰物流）董事長(zhǎng)，對(duì)于眼下運(yùn)量低迷的現(xiàn)狀，他是看在眼里急在心里。

河南飛騰供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)林春光

　　林春光在接受運(yùn)輸人網(wǎng)小編專訪時(shí)表示：“公司2月24日才得以復(fù)工，現(xiàn)在只有20多輛車在運(yùn)營(yíng)。很多供需不對(duì)接的情況使得上下游企業(yè)產(chǎn)能遲遲不能恢復(fù)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈距離穩(wěn)定運(yùn)作還有很長(zhǎng)的路要走?！?

疫情或致飛騰物流損失超300萬(wàn)

　　林春光從事物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)有20年了，經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)物流業(yè)市場(chǎng)和法規(guī)的多次變遷，可以說(shuō)是供應(yīng)鏈方面的行家。他認(rèn)為，疫情對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響是極為深刻的：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)就像一部完整的大機(jī)器。浙江是最早復(fù)工的省份，但杭州、義烏、溫州的大小工廠都需要充足的零部件和原材料才能持續(xù)生產(chǎn)，等儲(chǔ)備的庫(kù)存用完了，如果華北地區(qū)企業(yè)還是沒(méi)能復(fù)產(chǎn)，那他們也只能被迫停工?！?

　　同樣，制造業(yè)產(chǎn)能的低迷也影響到了物流運(yùn)量。以飛騰物流為例，公司駕駛員多是鄭州本地人，原計(jì)劃1月30日正常營(yíng)業(yè)，但直到2月24日才正式復(fù)工，且受限于運(yùn)量原因，無(wú)法恢復(fù)運(yùn)力。按這個(gè)趨勢(shì)，飛騰物流運(yùn)力大體恢復(fù)可能要到3月中下旬，2個(gè)月的停滯時(shí)間將導(dǎo)致企業(yè)直接虧損300萬(wàn)元以上。

　　目前，飛騰物流各類車輛的保有量超二百臺(tái)，主要運(yùn)營(yíng)鄭州至浙江、湖南、貴州以及廣西等線路。據(jù)林春光介紹，2019年，鄭州至浙江運(yùn)價(jià)平均為8000元，現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)已降至6000元左右。

　　他說(shuō)道：“從2013年開始，干線物流的超度飽和、惡性競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為常態(tài)，運(yùn)輸企業(yè)徹底喪失了運(yùn)價(jià)的話語(yǔ)權(quán)。這次疫情期間，收費(fèi)公路免費(fèi)已經(jīng)敲響了警鐘，如果‘破天荒’的貨車免費(fèi)政策沒(méi)有了，運(yùn)價(jià)能馬上回歸基本價(jià)嗎？我看未必?！?

6小時(shí)馳援疫情一線

　　截至2月23日，河南已經(jīng)向湖北派出了十四批醫(yī)療隊(duì)伍；除了醫(yī)務(wù)人員，逆行的路上還有大批重卡滿載后援物資奔赴前線。

　　飛騰物流的一大優(yōu)勢(shì)就是高時(shí)效性，林春光自豪地表示：“公司從鄭州到杭州運(yùn)輸線路只需要12個(gè)小時(shí)，比中通、百世等物流企業(yè)的自營(yíng)物流還要快?！?

　　在危急時(shí)刻，飛騰物流優(yōu)質(zhì)運(yùn)力的表現(xiàn)尤其“給力”。林春光告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編：“運(yùn)輸抗疫物資時(shí)，公司每次都會(huì)安排兩位駕駛員，實(shí)現(xiàn)‘人休車不?！Ｒ咔槠陂g，值班駕駛員已運(yùn)輸了5車次的物資援助湖北。從鄭州出發(fā)，5-6個(gè)小時(shí)就能到達(dá)武漢，效率堪比航空件。”

　　據(jù)悉，飛騰物流所承運(yùn)的5車物資都是河南地區(qū)向湖北捐贈(zèng)的蔬菜、油米等民生物資，對(duì)保障人們的日常生活非常重要。林春光深知，只有盡快打贏疫情防控保衛(wèi)戰(zhàn)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)才能回歸正軌，供應(yīng)鏈體系才能正常地周轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　“沒(méi)有國(guó)哪有家，飛騰物流運(yùn)輸物資援助武漢是無(wú)償?shù)?，并且提高了駕駛員的工資待遇，他們都是特殊時(shí)期的英雄。”為保障駕駛員人身安全，飛騰物流為每一位駕駛員都配備了酒精消毒水、N95口罩和防護(hù)服?？紤]到做好防護(hù)工作后駕駛員無(wú)法在服務(wù)區(qū)或車?yán)镒鲲垼具€周到地在每輛車上準(zhǔn)備了干糧、牛奶等食物。

　　此外，部分企業(yè)復(fù)工防控措施不嚴(yán)，導(dǎo)致員工感染的新聞也讓林春光十分警覺(jué)?！皢T工進(jìn)出公司必須嚴(yán)格測(cè)量體溫、全場(chǎng)所每天消毒三次以上。復(fù)工本就來(lái)之不易，如果公司發(fā)生了疫情就得不償失了。走慢點(diǎn)沒(méi)事，千萬(wàn)不能走錯(cuò)?！?

“奪回失去的兩個(gè)月”

　　飛騰物流由河南本土六家兼具實(shí)力與誠(chéng)信的干線物流聯(lián)合成立，主打省際干線整車運(yùn)輸。林春光認(rèn)為，做好干線物流有幾大要點(diǎn)：既要保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)；又要以信息化運(yùn)營(yíng)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；另外，品質(zhì)化管理對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)也尤為重要。只有落實(shí)了這些要求，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，飛騰物流才能被打造成品牌化的干線物流企業(yè)。

　　面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的疫情，經(jīng)歷過(guò)創(chuàng)業(yè)失敗、行業(yè)滑坡洗禮的林春光堅(jiān)定地說(shuō)：“今年疫情確實(shí)爆發(fā)突然，打亂了公司原定的發(fā)展計(jì)劃，但只要我們咬緊牙關(guān)扛過(guò)去，失去的兩個(gè)月就一定能奪回來(lái)！”

　　大馬力、智能化的重卡是林春光“奪回失去的兩個(gè)月”的殺手锏。在廣泛調(diào)研、使用眾多高端重卡后，林春光最終選擇了歐曼EST作為公司未來(lái)的主力車型。他說(shuō)：“這次公司派往武漢運(yùn)輸救援物資的重卡是歐曼GTL。從430馬力、460馬力再到490馬力，歐曼確實(shí)給公司帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益。在長(zhǎng)期合作過(guò)程中，福田戴姆勒車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及完善的售后服務(wù)也為我分擔(dān)了不少管理車隊(duì)的壓力?！?

福田 歐曼EST-A 6系重卡 2019款 510馬力 6X4牽引車(BJ4259SNFKB-AA) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　林春光認(rèn)為，今后物流的時(shí)效性要求只會(huì)越來(lái)越高，500馬力以上的重卡將成為大勢(shì)所趨，早些布局才能搶占先機(jī)。他表示：“以前我也是駕駛員，知道一輛好車對(duì)于運(yùn)輸工作的重要性。歐曼EST較GTL全面升級(jí)，能裝配510馬力的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以選擇采埃孚自動(dòng)擋、液力緩速器等高端配置，性能不輸進(jìn)口卡車。既滿足了時(shí)效，又能提高舒適度與安全性，公司的駕駛員反饋都很不錯(cuò)?！?

　　據(jù)悉，為保證車輛性能，飛騰物流的換車周期在3年左右，2020年預(yù)計(jì)將引進(jìn)30臺(tái)歐曼EST進(jìn)行更新。

　　“憑專業(yè)聚信譽(yù)、用實(shí)力創(chuàng)價(jià)值”是飛騰物流的企業(yè)宗旨。目前，飛騰物流已經(jīng)做好了疫情結(jié)束后全面復(fù)工的準(zhǔn)備，將持續(xù)為客戶提供量身定制的高效物流解決方案，加快疏通社會(huì)經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”。

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