隨著各地支持復工復產(chǎn)的政策陸續(xù)出臺，部分企業(yè)已經(jīng)開始復工；但受疫情影響，國內(nèi)供應鏈的緊縮卻讓一些企業(yè)的復產(chǎn)之路走得比較艱難。林春光是河南飛騰供應鏈管理有限公司（以下簡稱飛騰物流）董事長，對于眼下運量低迷的現(xiàn)狀，他是看在眼里急在心里。

河南飛騰供應鏈管理有限公司董事長林春光

　　林春光在接受運輸人網(wǎng)小編專訪時表示：“公司2月24日才得以復工，現(xiàn)在只有20多輛車在運營。很多供需不對接的情況使得上下游企業(yè)產(chǎn)能遲遲不能恢復，國內(nèi)供應鏈距離穩(wěn)定運作還有很長的路要走?！?

疫情或致飛騰物流損失超300萬

　　林春光從事物流運輸行業(yè)已經(jīng)有20年了，經(jīng)歷過國內(nèi)物流業(yè)市場和法規(guī)的多次變遷，可以說是供應鏈方面的行家。他認為，疫情對整個行業(yè)的影響是極為深刻的：“中國經(jīng)濟就像一部完整的大機器。浙江是最早復工的省份，但杭州、義烏、溫州的大小工廠都需要充足的零部件和原材料才能持續(xù)生產(chǎn)，等儲備的庫存用完了，如果華北地區(qū)企業(yè)還是沒能復產(chǎn)，那他們也只能被迫停工?！?

　　同樣，制造業(yè)產(chǎn)能的低迷也影響到了物流運量。以飛騰物流為例，公司駕駛員多是鄭州本地人，原計劃1月30日正常營業(yè)，但直到2月24日才正式復工，且受限于運量原因，無法恢復運力。按這個趨勢，飛騰物流運力大體恢復可能要到3月中下旬，2個月的停滯時間將導致企業(yè)直接虧損300萬元以上。

　　目前，飛騰物流各類車輛的保有量超二百臺，主要運營鄭州至浙江、湖南、貴州以及廣西等線路。據(jù)林春光介紹，2019年，鄭州至浙江運價平均為8000元，現(xiàn)在的運價已降至6000元左右。

　　他說道：“從2013年開始，干線物流的超度飽和、惡性競爭已經(jīng)成為常態(tài)，運輸企業(yè)徹底喪失了運價的話語權(quán)。這次疫情期間，收費公路免費已經(jīng)敲響了警鐘，如果‘破天荒’的貨車免費政策沒有了，運價能馬上回歸基本價嗎？我看未必?！?

6小時馳援疫情一線

　　截至2月23日，河南已經(jīng)向湖北派出了十四批醫(yī)療隊伍；除了醫(yī)務人員，逆行的路上還有大批重卡滿載后援物資奔赴前線。

　　飛騰物流的一大優(yōu)勢就是高時效性，林春光自豪地表示：“公司從鄭州到杭州運輸線路只需要12個小時，比中通、百世等物流企業(yè)的自營物流還要快?！?

　　在危急時刻，飛騰物流優(yōu)質(zhì)運力的表現(xiàn)尤其“給力”。林春光告訴運輸人網(wǎng)小編：“運輸抗疫物資時，公司每次都會安排兩位駕駛員，實現(xiàn)‘人休車不?！?。疫情期間，值班駕駛員已運輸了5車次的物資援助湖北。從鄭州出發(fā)，5-6個小時就能到達武漢，效率堪比航空件?！?

　　據(jù)悉，飛騰物流所承運的5車物資都是河南地區(qū)向湖北捐贈的蔬菜、油米等民生物資，對保障人們的日常生活非常重要。林春光深知，只有盡快打贏疫情防控保衛(wèi)戰(zhàn)，國家經(jīng)濟才能回歸正軌，供應鏈體系才能正常地周轉(zhuǎn)起來。

　　“沒有國哪有家，飛騰物流運輸物資援助武漢是無償?shù)模⑶姨岣吡笋{駛員的工資待遇，他們都是特殊時期的英雄?！睘楸Ｕ像{駛員人身安全，飛騰物流為每一位駕駛員都配備了酒精消毒水、N95口罩和防護服。考慮到做好防護工作后駕駛員無法在服務區(qū)或車里做飯，公司還周到地在每輛車上準備了干糧、牛奶等食物。

　　此外，部分企業(yè)復工防控措施不嚴，導致員工感染的新聞也讓林春光十分警覺?！皢T工進出公司必須嚴格測量體溫、全場所每天消毒三次以上。復工本就來之不易，如果公司發(fā)生了疫情就得不償失了。走慢點沒事，千萬不能走錯。”

“奪回失去的兩個月”

　　飛騰物流由河南本土六家兼具實力與誠信的干線物流聯(lián)合成立，主打省際干線整車運輸。林春光認為，做好干線物流有幾大要點：既要保證準時發(fā)車、準點到達；又要以信息化運營提供優(yōu)質(zhì)的服務；另外，品質(zhì)化管理對于企業(yè)經(jīng)營也尤為重要。只有落實了這些要求，誠信經(jīng)營，飛騰物流才能被打造成品牌化的干線物流企業(yè)。

　　面對來勢洶洶的疫情，經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)失敗、行業(yè)滑坡洗禮的林春光堅定地說：“今年疫情確實爆發(fā)突然，打亂了公司原定的發(fā)展計劃，但只要我們咬緊牙關(guān)扛過去，失去的兩個月就一定能奪回來！”

　　大馬力、智能化的重卡是林春光“奪回失去的兩個月”的殺手锏。在廣泛調(diào)研、使用眾多高端重卡后，林春光最終選擇了歐曼EST作為公司未來的主力車型。他說：“這次公司派往武漢運輸救援物資的重卡是歐曼GTL。從430馬力、460馬力再到490馬力，歐曼確實給公司帶來了經(jīng)濟效益。在長期合作過程中，福田戴姆勒車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及完善的售后服務也為我分擔了不少管理車隊的壓力?！?

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　　林春光認為，今后物流的時效性要求只會越來越高，500馬力以上的重卡將成為大勢所趨，早些布局才能搶占先機。他表示：“以前我也是駕駛員，知道一輛好車對于運輸工作的重要性。歐曼EST較GTL全面升級，能裝配510馬力的福田康明斯發(fā)動機，還可以選擇采埃孚自動擋、液力緩速器等高端配置，性能不輸進口卡車。既滿足了時效，又能提高舒適度與安全性，公司的駕駛員反饋都很不錯?！?

　　據(jù)悉，為保證車輛性能，飛騰物流的換車周期在3年左右，2020年預計將引進30臺歐曼EST進行更新。

　　“憑專業(yè)聚信譽、用實力創(chuàng)價值”是飛騰物流的企業(yè)宗旨。目前，飛騰物流已經(jīng)做好了疫情結(jié)束后全面復工的準備，將持續(xù)為客戶提供量身定制的高效物流解決方案，加快疏通社會經(jīng)濟“大動脈”。

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