2月24日,鄭州東方大運物流園內沒有了春節(jié)前車進車出的繁忙景象,僅有幾名工人正在搬運貨物,很多物流企業(yè)尚未開門。
鄭州坤乾道通物流(以下簡稱坤乾道通)位于東方大運物流園內,坤乾道通董事長耿開學在接受運輸人網(wǎng)小編專訪時表示:“公司原定正月初七就正式復工了,但直到二月二‘龍?zhí)ь^’,公司的運力也只恢復到正常運力的20%。除了公司運力不能飽和運轉,運價還出現(xiàn)了“塌方式”下滑?!?
坤乾道通董事長耿開學
疫情下的物流困局:運力運價兩為難
G7物聯(lián)網(wǎng)相關數(shù)據(jù)顯示,國內主要快遞企業(yè)雖然已宣布2月10日正式復工,但物流運輸仍受到疫情的嚴重影響。
截至2月21日,保障大宗物資的整車運輸流量下降至去年同期的20%;其中作為商貿流通毛細血管的零擔物流持續(xù)停擺,運輸流量約為去年旺季的1%。
坤乾道通擁有清一色的解放品牌卡車近300輛,公司2019年年產值已突破兩億元。眼下非鄭州市駕駛員無法返回公司是坤乾道通運力無法恢復的主要原因。
耿開學說:“現(xiàn)在河南很多地區(qū)疫情防控嚴格,道路還不暢通,駕駛員還不能出來;即使到了鄭州,隔離觀察14天也讓很多物流企業(yè)吃不消?!?
一汽解放 J7重卡 550馬力 6X4牽引車 豪華型(CA4250P77K25T1E5)(2.688)
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經(jīng)銷商
報價: 55.3萬
詢底價
目前,坤乾道通已有40余輛卡車投入運營,主要運輸鄭州至廣州線路。單從供需關系來看,參與物流的車輛少了,運價應該能夠走高才對,但事實卻是運價延續(xù)了走弱趨勢,并且在數(shù)天內幾乎“腰斬”。
耿開學分析后認為,2月17日,全國收費公路免收車輛通行費是運價下滑的主要誘因之一,他算了一筆賬:“疫情前跑一趟廣州到鄭州的運費標準在10000元左右,其中3000多是油錢、工資,3000多是路橋費,公司利潤能達到4000元?,F(xiàn)在廣州到鄭州的運費已經(jīng)降到了5000元一趟,除去成本3000,即便不收路橋費利潤也只有2000元,有時甚至連疫情前的一半利潤都達不到。運價跌起來容易漲起來難,不光路橋費的紅利一點沒看著,物流企業(yè)還要倒貼進不少?!?
另外,坤乾道通目前雖只有40余名駕駛員到崗,但都在加班加點滿負荷地跑運輸?!疤厥鈺r期公司員工們是在冒著生命危險工作,大家都很辛苦,公司發(fā)放的工資自然也要多一些,這也是因為疫情緣故企業(yè)增加的運營成本?!?
破局之道:增強防護練好內功
耿開學從事物流行業(yè)已有24年,經(jīng)歷過非典時期,深知機遇蘊藏在困難當中的道理,他對戰(zhàn)勝新冠疫情充滿信心?!斑@個春節(jié)我一直很忙,都在聯(lián)系政府、客戶積極協(xié)調,解決疫情給公司帶來的問題?!?
為盡快幫助湖北地區(qū)戰(zhàn)勝疫情,坤乾道通積極響應國家號召,已累計向武漢、隨州等城市運輸了10多車次的生活、醫(yī)療等物資。
疫情對國內消費市場不可避免地產生了階段性沖擊,從積極的方面去預測,疫情結束后被積壓的消費需求將會得到釋放,運量的恢復將使得物流行業(yè)迎來大幅反彈。
此外,疫情還給了坤乾道通不可多得的“修煉內功”的好機會,公司要在做好疫情防控的基礎上穩(wěn)扎穩(wěn)打,“跑步”完成2020年企業(yè)的全年規(guī)劃。
耿開學的企業(yè)一直傳承著“紅色文化”,他感慨道:“辦企業(yè)不是為了掙錢,是要追求創(chuàng)造更多的社會價值,員工健康是坤乾道通能否抓住反彈機遇的基礎。湖北是廣州至鄭州運輸線路上的必經(jīng)之地,防疫工作馬虎不得,公司車輛在高速路上都要開外循環(huán),并且駕駛員都是時刻帶著口罩?!?
目前,坤乾道通辦公場地保證了每天三次消毒,員工進入公司必須測量體溫、實名登記,并為駕駛員準備了N95口罩、防護服以及84消毒水等,規(guī)定每次上下車都需要進行駕駛室消毒,避免病毒留存在車內。
值得一提的是,雖然運價市場在普遍走低,但與坤乾道通長期合作的核心客戶,運價都基本保持了2019年同期水平,解放J7高端卡車以及互聯(lián)網(wǎng)管理賦能了坤乾道通更多的抗風險能力。
耿開學告訴運輸人網(wǎng)小編:“一味壓低運價不利于產業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展,打價格戰(zhàn)、惡性競爭更是會擾亂行業(yè)正常秩序,到頭來都是兩敗俱傷。大家都知道一分錢一分貨的道理,只要能為市場提供優(yōu)質的運力資源、為客戶提供完善的物流服務,坤乾道通就一定能在惡劣的大環(huán)境中闖出一條道路來?!?
“故天將降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨?!币粋€人、一個公司,若要想成就大業(yè),必將歷經(jīng)一系列困難挑戰(zhàn)的洗禮。
疫情的爆發(fā)對國內物流行業(yè)而言將是一次大洗牌,優(yōu)勝劣汰、適者生存??嗑殐裙Φ睦で劳ㄒ呀?jīng)準備好把握良機,積極備戰(zhàn)等待破局反彈的時機到來。
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