如果說(shuō)外觀是一輛車(chē)的“面子”，那么內(nèi)飾無(wú)疑是車(chē)的“里子”。在選購(gòu)皮卡的過(guò)程中，比起動(dòng)力和油耗，外觀和內(nèi)飾這兩樣看得見(jiàn)摸得著的東西，往往決定了消費(fèi)者對(duì)車(chē)的第一印象，尤其對(duì)懂車(chē)帝而言，決定車(chē)輛舒適性和行駛品質(zhì)的內(nèi)飾比外觀更為重要。

　　因此，最近皮卡廠商對(duì)于車(chē)輛的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)越來(lái)越重視，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)讓他們不再只重“面子”不重“里子”，而是兩手一起抓、兩項(xiàng)都要強(qiáng)，這讓前幾年一直被吐槽的皮卡內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　如今的皮卡正向這些方向進(jìn)步：

1.拒絕同質(zhì)化，發(fā)展趨勢(shì)向乘用車(chē)過(guò)渡

　　以往提起皮卡內(nèi)飾，“一套模具走天下”是許多人的印象。放眼望去，市面上的車(chē)型內(nèi)飾全都大同小異，從早期五十鈴內(nèi)飾的風(fēng)靡，到沃爾沃懸浮轎車(chē)內(nèi)飾在皮卡市場(chǎng)的走俏，國(guó)產(chǎn)皮卡的內(nèi)飾同質(zhì)化極其嚴(yán)重，很難給人眼前一亮的感覺(jué)。而如今，隨著企業(yè)品牌意識(shí)的覺(jué)醒，越來(lái)越多的皮卡車(chē)企意識(shí)到了內(nèi)飾的重要性，同質(zhì)化現(xiàn)象在逐漸弱化。

　　在現(xiàn)在的皮卡市場(chǎng)上，內(nèi)飾相同的概率非常低，盡管很少有企業(yè)能夠形成明確且唯一的內(nèi)飾風(fēng)格，但差異性卻無(wú)處不在，這一點(diǎn)從主流皮卡車(chē)型很難再找到相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)便可以看出。

2.拒絕廉價(jià)感，內(nèi)飾選材更高檔、更多元、更貼心

　　在我國(guó)，皮卡大多被人們定義為工具車(chē)，作為工具車(chē)，實(shí)用、便宜、能拉貨是重中之重，舒適性和駕乘感倒可以退而求其次。因此，皮卡車(chē)企為了節(jié)約成本，會(huì)在內(nèi)飾中采用大量硬塑料，不僅做工粗糙、敲起來(lái)砰砰響，摸起來(lái)還有明顯的顆粒感，一些高科技的配置就更不可能擁有了，而這樣廉價(jià)的材料和落后的配置，更讓皮卡坐實(shí)了工具車(chē)的定位。

　　但如今這一現(xiàn)象在逐漸減少，國(guó)內(nèi)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)在變化，皮卡工具車(chē)的理念也在逐漸顛覆，皮卡車(chē)企在內(nèi)飾選材上越來(lái)越講究，整體內(nèi)飾變得高檔、多元，也更人性化?，F(xiàn)在皮卡內(nèi)飾大多選用改性塑料、碳纖維及其復(fù)合材料（CFRP）等材質(zhì)，并大面積采用了皮革材質(zhì)包裹，加以金屬飾板進(jìn)行裝飾，金屬拉絲、鋼筋烤漆等技術(shù)也被良好應(yīng)用到其中。

　　更重要的是，皮卡的駕乘感和舒適感得到了重視，如今推開(kāi)一輛皮卡車(chē)，不會(huì)再有硬塑料感和廉價(jià)感，而是更多的皮革、細(xì)膩的縫線、柔軟的觸感、更有層次和立體感的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)等，看起來(lái)時(shí)尚又高檔。

3.拒絕低配置，整體配置大躍步

　　皮卡內(nèi)飾的變革不僅體現(xiàn)在“模具化”思維的轉(zhuǎn)變和選材上的用心，還有越來(lái)越豐富的配置和細(xì)節(jié)服務(wù)。

　　如今，多功能方向盤(pán)、液晶屏、多媒體設(shè)備幾乎成了皮卡的標(biāo)配，定速巡航、倒車(chē)視頻影像、GPS導(dǎo)航、自動(dòng)變速箱等智能系統(tǒng)也不再是稀有配置；在安全方面，ABS+EBD、雙安全氣囊、后保險(xiǎn)杠、三點(diǎn)式安全帶、防眩暈內(nèi)后視鏡更是應(yīng)有盡有；一些高端皮卡車(chē)型更配有最新科技，如一鍵啟動(dòng)、全景影像、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，座椅多向調(diào)節(jié)和腰部支撐等，這在以往的皮卡車(chē)型上是難得一見(jiàn)甚至不可想象的。皮卡配置的升級(jí)，不僅為用戶(hù)提供便利舒適的用車(chē)體驗(yàn)和安全安心的用車(chē)保障，更是改變了國(guó)人對(duì)于皮卡和貨車(chē)相同的固有印象。

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