2020年，重卡市場將受環(huán)境治理、超載治理及營商環(huán)境等諸多因素的持續(xù)影響，風險與機遇并存。對此，華菱星馬汽車集團黨委書記、董事長劉漢如表示：“華菱星馬將堅持走高質量發(fā)展的道路，要活下去，并活得越來越好?！?

華菱星馬汽車集團黨委書記、董事長劉漢如

　　回顧2019年，華菱星馬走過了轉型發(fā)展的重要時期：首座純電動重卡換電站順利建成啟動、國六系列新產(chǎn)品正式發(fā)布、“2019全國巡展”活動以及“國家級工業(yè)設計中心”的認定，讓華菱星馬正向著全球高標準水平邁進。

環(huán)境治理 多種技術路線并行

      2020年是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的決勝之年，能否將排放標準升級到國六，將是檢驗商用車企技術實力的“試金石”。

　　華菱星馬是國內少有的堅持自主研發(fā)三大總成的商用車企業(yè)，劉漢如說：“做企業(yè)要強調自信，首當其沖的就是產(chǎn)品自信，而產(chǎn)品自信則源自于技術自信。華菱星馬是最早實驗國六排放標準的發(fā)動機廠商之一，漢馬動力的可靠性和技術儲備目前已非常充分?！?

　　開發(fā)動力系統(tǒng)是一場馬拉松比賽，劉漢如堅信，重型商用車行業(yè)在未來一定是得發(fā)動機者得天下，“一個企業(yè)能活多少年，歸根結底還是看它的核心競爭力。漢馬具備全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展能力，也就具備了經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。”

　　清潔、經(jīng)濟一直是LNG重卡天生的兩大優(yōu)勢。伴隨著國內天然氣供應量逐漸充足、穩(wěn)定，天然氣重卡市場將獲得難得的發(fā)展機遇。

漢馬動力 CM6T28.430 60 430馬力 11.8L 國六 天然氣發(fā)動機 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

      華菱星馬在商務年會上展出的多款新品發(fā)動機中，一臺12L國六天然氣發(fā)動機產(chǎn)品尤為引人注目，該產(chǎn)品最大可輸出430馬力，采用直列6缸4氣門設計，發(fā)動機B10壽命160萬公里。據(jù)統(tǒng)計，如果將國內重卡目前10%的產(chǎn)量替換為純電動車，30%替換為混動車，那每年將節(jié)省燃油569萬噸，減少二氧化碳排放1712.7萬噸。大力推廣新能源重卡對于保護環(huán)境意義重大。

　　針對新能源重卡發(fā)展中存在的困難，劉漢如表示，“當前傳統(tǒng)柴油動力重卡售價在30-40萬元之間，新能源重卡則多在80-100萬元區(qū)間。物流行業(yè)競爭激烈，用戶自掏腰包購置新能源重卡不符合實際情況，可租賃的換電式重卡成為一種可行的解決方案?！?

華菱星馬 漢馬H7重卡 6×4純電動牽引車(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

      亮相商務年會現(xiàn)場的漢馬H7純電動牽引車就是一輛技術成熟的換電式重卡。動力方面，車輛采用TZ400XSTPG06特百佳永磁同步電機，匹配9EDB2051A變速箱。裝配電動車專用的HVAC總成（湖北美標）；驅動橋帶雙差速鎖；擁有約斯特#90鞍座、鋁合金儲氣筒等配置，并能通過T-BOX車輛平臺管理進行運營，賦能智能化技術降本增效。

　　未來，華菱星馬還會布局混動重卡、氫能源重卡，多種技術路線并行，增加抗風險能力。

超載治理 主推9L、11L、13L發(fā)動機

　　在商用車企業(yè)爭先用大排量、大馬力發(fā)動機秀實力的時候，劉漢如分析道：“大馬力發(fā)動機在大件運輸、特種設備運輸方面會有一定優(yōu)勢，但是市場體量有限。伴隨國家在超載超重方面的嚴格執(zhí)法，重量沉、排放多的大馬力發(fā)動機未必能長期保持優(yōu)勢。

華菱星馬 漢馬H7重卡 450馬力 6×4 牽引車(HN4252H46C4M5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 31.9萬 詢底價

　　“9L、11L和13L排量發(fā)動機在標載運輸中的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，漢馬動力也將著重部署該環(huán)境排量段的發(fā)動機產(chǎn)品，打造‘爆款’重卡?！?劉漢如看好的爆款之一就是搭載CM6D20發(fā)動機的漢馬H7 6×4牽引車。該款自主研發(fā)的11L發(fā)動機最大可輸出450馬力，通過整車新材料、新工藝的輕量化改進，能有效降低車輛自重，增加實實在在的運營效益。

　　隨著研發(fā)的深入，漢馬動力發(fā)動機的升功率正在不斷提升。以搭載CMD30發(fā)動機的漢馬H9 6×4牽引車為例，CMD30發(fā)動機排量12.8L，但最大輸出馬力已達到560馬力，利用發(fā)動機缸內制動、驅動橋雙差速鎖，為高效運輸帶來可靠保障。

　　近年來，歐美大馬力發(fā)動機市場的“冰火”表現(xiàn)進一步堅定了劉漢如的觀點：“美國人普遍喜歡大馬力發(fā)動機，但歐洲近年的大馬力發(fā)動機表現(xiàn)都很疲軟。因為歐洲與美國國情不同，歐洲限制超載的情況更接近中國的運輸情況，2020年國內發(fā)動機排量的回落趨勢會更為明顯?！?

“好馬配好鞍” 營銷體系全面升級

　　伴隨著企業(yè)轉型深入，華菱星馬整車供應商將選擇各領域頭部企業(yè)?！肮こ誊囀侨A菱星馬的強項，公路車則偏弱，補短板不容易，保持優(yōu)勢也不容易。公司只有不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構，研發(fā)先進技術，才能增強核心競爭力，回頭客、口碑客一多，市場才能認可，所以供應商優(yōu)化升級這部分必須有‘壯士斷腕’的勇氣?！?

      2019年，華菱星馬銷售商向運營商轉變趨勢明顯。全年新建服務站58家，關停服務站30家，全國共計有738家簽約服務站，大量售后服務向銷售并入。經(jīng)銷商數(shù)目變化、優(yōu)質化確保了客戶購車體驗改進，為客戶創(chuàng)造更大價值。

      據(jù)介紹，很多經(jīng)銷商都是與華菱星馬一起成長壯大的，比如寧波華凌汽車銷售有限公司，2019年上半年公司銷售遇到了瓶頸，最終在劉漢如的分析指導下確認了集裝箱運輸、危險品運輸及散貨運輸?shù)匿N售重點，并通過員工參股的形式調動銷售熱情，很快在新領域、新區(qū)域取得了新成績，也使得更多港口客戶體驗到華菱星馬重卡的節(jié)油、安全、高端的品質。

      2020年，華菱星馬迎來了建廠50周年，集團定下了3萬—3.5萬輛的年度銷售總目標，其中牽引車1—1.2萬輛，攪拌車1.2—1.5萬輛，自卸及渣土車6000—8000輛，載貨車2000輛，繼續(xù)堅持走高質量發(fā)展的道路。

　　劉漢如表示，行業(yè)波動有規(guī)律可尋，只要思想不滑坡，辦法總比困難多。有了質的基礎，華菱星馬在2020年要用量來證明自己，實現(xiàn)華麗轉身。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com