企業(yè)的發(fā)展有兩種模式，一種是水平延伸強化現(xiàn)有資源，另一種是垂直整合匯聚自己全部資源。而對于兩種模式全都實踐過的東風(fēng)康明斯老友匯成員--常山眾卡運力來說，不管如何選擇，優(yōu)質(zhì)運營都是企業(yè)的“基本盤”，總擁有成本（TCO）則是它的核心。

　　在剛結(jié)束不久的東風(fēng)康明斯“老友匯”年度盛典，常山眾卡運力的采購負責(zé)人季同告訴小編，2020年，常山眾卡運力要實現(xiàn)降本10%的目標，“其中，供應(yīng)商的作用很關(guān)鍵?！?

水平延展期 “康機”節(jié)約2%的成本

　　在輕資產(chǎn)的浪潮中，常山眾卡運力也曾沿著“水平延展”的模式發(fā)展。公司登記在冊的3000多輛車中，自營車輛只有100多輛，其余全為加盟車。加盟，指的是第三方在常山眾卡運力買車后，才能承接線路。根據(jù)加盟收益和購車支出，由80%個體司機、20%小車隊組成的第三方可以很容易計算出盈利水平。

　　由于“第三方”由體量龐大的個體司機組成，來自全國各地的他們熟悉的品牌也不一樣。因此，常山眾卡運力的領(lǐng)導(dǎo)層曾提出“車輛提供類似超市貨架”，以滿足不同個體加盟者的需求。但隨之而來產(chǎn)生了新的問題：如果車型過于分散，就無法體現(xiàn)出集中采購的優(yōu)勢。

　　在這種情況下，“按比例購買”成為當時的最優(yōu)選擇。“我們按照各品牌在全國卡車市場的占比進行采購，匹配245馬力東風(fēng)康明斯發(fā)動機的東風(fēng)天龍在9.6米載貨車市場堪稱經(jīng)典，所以我們所采購的9.6米車型中，這款車是主力?！奔就榻B說。在其他因素不變的情況下，車輛品質(zhì)幾乎是唯一的變量，也是常山眾卡運力和加盟者共同關(guān)注的焦點。

　　“如果車輛油耗成本過高，加盟者的收益就會受損；如果他們收益受損，就會找我們要油耗補貼?！奔就硎?，9.6米載貨搭載的東風(fēng)康明斯發(fā)動機，在油耗方面，稱得上是“狠角色”，“東風(fēng)康明斯245馬力發(fā)動機百公里比競品節(jié)油1.5升，再加上相對較低的配件價格，綜合下來，東風(fēng)康明斯發(fā)動機每公里可為加盟者節(jié)省1毛錢，而9.6米載貨的每公里運價為5元，1毛錢相當于2%的成本節(jié)約?！?

　　在純利只有3‰~4‰的運輸業(yè)微利時代，2%已經(jīng)是個驚人的數(shù)字了，再考慮到常山眾卡運力每年近1000萬噸的貨量，2%與龐大的運輸體量相結(jié)合，意味著上億元的利潤，因此，搭載東風(fēng)康明斯245馬力發(fā)動機的東風(fēng)天龍在常山眾卡運力9.6米載貨中備受加盟者歡迎，占比高達90%。

應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn) 直營方能降本增效

　　2019年，對運輸業(yè)來說是“九死一生”的一年，大批企業(yè)虧損甚至倒閉，幸存者也舉步維艱。而面對行業(yè)的不景氣，常山眾卡運力有自己的應(yīng)對方式。2020年，常山眾卡運力宣布切換賽道跨入“垂直整合”，車輛經(jīng)營模式從加盟轉(zhuǎn)為直營，“自己買車，雇傭司機開車”。季同說道：“運輸業(yè)的成本中，油耗占比30%、過路費占比30%、采購成本占比13%的開支已經(jīng)固化，想要再往下降，只能轉(zhuǎn)變思想，通過規(guī)劃、調(diào)度來降低綜合運力的采購成本，提升裝載率和周轉(zhuǎn)頻次?！?

　　從這個角度看，可控性差的加盟模式已經(jīng)無法適應(yīng)當前市場的需求?！案鶕?jù)加盟合同，車輛在合作過程中只能跑某條線路，車線綁定，即使有其他運輸機會，我們跟加盟方談判的權(quán)力也不高?！奔就忉屨f。轉(zhuǎn)成直營，才能提高對車輛的控制能力，將車輛調(diào)度、貨量匹配做得更精準，從而降低成本?？紤]到無人駕駛的發(fā)展，直營模式是未來降本增效的主要探索方向。

垂直整合期 技術(shù)派的東風(fēng)康明斯值得期待

　　更換發(fā)展模式后，常山眾卡運力對車輛供應(yīng)商的要求進一步提高。盡管3000輛加盟車全部更換為直營車的采購需求足夠誘人，但要想拿下這個大單，必須先進行TCO成本核算，全面衡量車輛運營成本以及可能帶來的運營收益。

　　對此，季同分析道：“轉(zhuǎn)型后，載貨車的比例會降低，牽引車將成為主流?！倍钶d東康發(fā)動機的東風(fēng)天龍，就在牽引車采購的重點考慮范圍內(nèi)。而轉(zhuǎn)型后，車輛的另一個重要角色，就是通過技術(shù)提升管理效率。季同說道：“各車隊都很頭疼司機的管理問題，特別是我們從加盟轉(zhuǎn)為直營，缺少管理直營車隊的經(jīng)驗積累，一下子要管理幾千名司機，難度非常大，只能靠車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)”。而東風(fēng)康明斯在數(shù)字化產(chǎn)品方面取得了很大的進步，讓他贊嘆不已，特別是在東風(fēng)康明斯數(shù)字化中心成立之后，各項數(shù)字化產(chǎn)品更利于提高車隊管理效率，幫助實現(xiàn)車輛情況的實時管控。優(yōu)秀的數(shù)字化產(chǎn)品，配合東風(fēng)康明斯優(yōu)秀的節(jié)油性能和可靠品質(zhì)，將為常山眾卡提供更好的TCO解決方案。

　　談到2020年的采購計劃，季同表示，公司在牽引車方面主要考慮搭載了東風(fēng)康明斯國六Z14系列發(fā)動機的東風(fēng)天龍，特別是2020年將推出的自動擋讓他很是期待；在載貨車方面，公司將依舊選擇搭載了東風(fēng)康明斯ISD245馬力發(fā)動機的產(chǎn)品。

　　2020年已進入了我們的生活，在東風(fēng)康明斯等供應(yīng)商的有力支持下，“切換賽道”的常山眾卡運力一定能實現(xiàn)降本增效，守好自己的“基本盤”。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com