現(xiàn)有物流類專業(yè)是多了還是少了？現(xiàn)有物流類專業(yè)是否適應物流產業(yè)升級轉型需要？今后物流行業(yè)需要什么樣的人？結構如何？

　　為了回答好這幾個問題，全國物流職業(yè)教育教學指導委員會日前成立課題組，對全國物流產業(yè)的人才需求情況和職業(yè)院校物流人才培養(yǎng)情況進行了調查。

　　物流產業(yè)屬于復合型生產服務產業(yè)，是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，物流人才也一直被列入國民經濟發(fā)展的緊缺人才。

　　受世界經濟低迷及國內經濟下行壓力的影響，鋼鐵、煤炭等大宗生產資料物流需求有所放緩，消費需求成為物流業(yè)的主要推動力，電商物流市場需求旺盛。

　　據了解，我國有1000多所高職院校和900多所中等專業(yè)學校開設了物流類專業(yè)，在校高職學生超過30萬人。

高職生受歡迎 中職生崗位少

　　課題組確定了18個調查崗位，包括：

　　1個高層管理崗位——物流總監(jiān)；

　　5個中層管理崗位——物流經理、物料經理、供應鏈經理、項目經理、運輸經理；

　　7個基層管理崗位——物流主管、物料主管、物流專員、集裝箱業(yè)務、供應鏈主管、倉庫主管、貨運代理；

　　5個基層操作崗位——調度員、單證員、報關與報檢員、倉庫管理員、船務/空運陸運操作員。

　　課題組通過對3萬多家企業(yè)近3個月的崗位數(shù)量的動態(tài)調查。

　　結果顯示：企業(yè)對倉庫管理員、物流專員、貨運代理、倉庫主管、船務/空運陸運操作員等崗位需求量較多；對物料經理、供應鏈經理、運輸經理、物流總監(jiān)、項目經理、集裝箱業(yè)務等崗位需求較少。

　　課題組還對18個工作崗位的學歷要求進行了統(tǒng)計，結果表明，企業(yè)對學歷的要求大部分都在大專以上，大專學歷要求的崗位數(shù)量最多，中職學歷要求的崗位數(shù)量較少。

　　尤其在物流主管、集裝箱業(yè)務、報關與報檢員、船務/空運陸運操作員、物流經理、貨運代理等崗位，對大專學歷層次的要求較高，均在50%以上。

　　中職學歷能勝任的崗位很少，即使是中職學歷要求比率最高的倉庫管理員職業(yè)崗位，也不到30%。

　　物流企業(yè)對管理人員和操作技能型人員有著不同的能力要求。

　　對于管理人員，物流企業(yè)最看重的三項能力分別為創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力及執(zhí)行能力，占比分別為63.64%、54.55%和45.45%。

　　對物流操作技能型人才，企業(yè)最看重的三項能力分別為執(zhí)行能力、團隊協(xié)作能力及學習能力，占比分別為63.64%、54.55%、54.55%。

　　課題組認為，大學教育應該是與時俱進的，對傳統(tǒng)的課程體系、教學內容及結構進行重新整合，解決好教學內容的重復問題。

　　應根據學生的知識程度，避免簡單重復，適當提高教學起點，培養(yǎng)學生的綜合歸納能力、知識的融會貫通能力和解決實際問題的能力。

專業(yè)規(guī)模差距顯著 物流管理一家獨大

　　2012年至今，我國高職物流類專業(yè)招生人數(shù)一直穩(wěn)定在每年9萬多人，其中，2012年招生數(shù)量最大，達95828人，2013年-2019一直持下降趨勢。

　　各地招生規(guī)模明顯有差異，排在前三位的區(qū)域分別是華東、華南和華中。華東高職院校招生規(guī)模最大，占比超過1/3，是排在第二位華南地區(qū)的兩倍多，西北招生規(guī)模最小，不足華南、華中地區(qū)的一半。

　　最初，高職院校只開設物流管理、物流工程、港口物流設備與自動控制幾個專業(yè)，經過調整，目前初步形成了物流技術4個專業(yè)和物流管理11個專業(yè)兩大專業(yè)群。

　　中職物流人才培養(yǎng)，最初設置了商品儲運與配送、物流服務與管理、現(xiàn)代物流專業(yè)，經過調整，現(xiàn)為物流服務與管理專業(yè)。

　　但是隨著招聘成本不斷上漲，企業(yè)人力需求發(fā)生了巨大的變化，德邦的高職類畢業(yè)生從事的只是呼叫中心崗位，而管培生的淘汰率為90%；物流管理專業(yè)就業(yè)方向90%為公路運輸領域，以快遞，快運領域為主要就業(yè)方向，再次證明了物流的實踐性大于理論學習。

　　而對于細分專線的即時配、無車承運、城配、公鐵聯(lián)運、大數(shù)據、合同物流、物流地產等一系列新崗位，院校無從涉及，也沒有開展相應實踐活動，導致學生就業(yè)脫軌嚴重。

　　各專業(yè)招生規(guī)模差別也較大。招生數(shù)量最多的專業(yè)為物流管理，占總體比例達80%以上。

　　其后是報關與國際貨運、港口物流設備與自動控制、集裝箱運輸管理等專業(yè)。

　　物流管理專業(yè)、報關與國際貨運兩個專業(yè)招生規(guī)模和港口物流設備與自動控制、集裝箱運輸管理等專業(yè)相比，數(shù)量等級差別明顯。

　　從就業(yè)率來看，高職、中職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率普遍較高，達90%以上。從就業(yè)的企業(yè)類型來看，畢業(yè)生所從事職業(yè)與專業(yè)相關度較高。

　　調查發(fā)現(xiàn)，目前物流企業(yè)最急需的物流專業(yè)培訓項目，排在首位的是技術知識培訓，占比為90.91%，之后為上崗培訓，占比為72.73%，其他相關業(yè)務培訓，點比為54.55%。

　　但是院校就業(yè)率失真嚴重，依靠學生反饋表來確定就業(yè)率，而物流管理專業(yè)1年后留存率只有10%，這就說明物流管理專業(yè)發(fā)展空間與教學之間差距巨大。

優(yōu)化專業(yè)層次結構 調整專業(yè)構成比例

　　鑒于我國物流人才供給和需求之間的巨大缺口，企業(yè)對物流人才的知識、技能和能力要求與高職高專院校培養(yǎng)重點之間的錯位，課題組從行業(yè)、學校、專業(yè)三個方面提出物流專業(yè)人才培養(yǎng)建議：

　　第一，要以滿足行業(yè)發(fā)展及需求為導向設置專業(yè)。

　　一方面，傳統(tǒng)的物流業(yè)如倉儲業(yè)、交通運輸、郵政等正發(fā)生深刻變革。

　　另一方面，又形成了鋼鐵、煤炭、建材、糧食等大宗商品的專業(yè)物流及電子商務物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流等生活消費品的專業(yè)物流。

　　行業(yè)格局差異的現(xiàn)狀，要求職業(yè)院校物流類專業(yè)人才的培養(yǎng)應以滿足經濟發(fā)展、市場需求為最終目標。

　　首先，專業(yè)設置應充分體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展新趨勢，部分專業(yè)可以先行試點發(fā)展。如開設冷鏈技術、物聯(lián)網等專業(yè)。

　　其次，應結合行業(yè)布局及區(qū)域特點設置專業(yè)。如在物流倉儲、運輸發(fā)達地區(qū)，加大倉儲和運輸物流人才的培養(yǎng)。

　　企業(yè)需求量較大的人員是倉儲管理員和物流專員，建議加大這兩類專業(yè)人才培養(yǎng)。再次，優(yōu)化物流類專業(yè)的區(qū)域布局。

　　當前物流類專業(yè)主要分布在華東、華南和華中，華北、東北次之，西南、西北最少。

　　事實上，西北、西南地區(qū)地域遼闊，貨運周轉量極大，尤其是國家提出“一帶一路”倡議，西北、西南地區(qū)的物流人才需求將快速增加。

　　應鼓勵西北、西南地區(qū)開設物流類專業(yè)，華東、華南和華中地區(qū)物流類專業(yè)應走向特色化、精品化。

　　第二，以高職高專為主體培養(yǎng)人才。

　　開設符合實際、面向社會的物流專業(yè)教育體系，培養(yǎng)應用型、復合型的物流技術和管理人才。

　　首先，優(yōu)化物流類專業(yè)的層次結構。目前物流類專業(yè)規(guī)模最大的是高職?？茖哟?，然后是中職和本科。

　　地方各級政府應支持和鼓勵發(fā)展中職物流類專業(yè)，同時適當發(fā)展高職本科（應用本科、四年制高職）層次的物流類專業(yè)，一方面是因為高職本科更貼切企業(yè)的要求，同時也為中職畢業(yè)生直接升入全日制本科打開通道，可以反過來促進中職物流類專業(yè)的發(fā)展。

　　其次，注重能力培養(yǎng)。在高職人才培養(yǎng)中，加強創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力及執(zhí)行能力的培養(yǎng)；在中職人才培養(yǎng)中，加強執(zhí)行能力、團隊協(xié)作能力和學習能力的培養(yǎng)。

　　再其次，優(yōu)化資源配置，充分利用師資、教學設施、設備以及社會資源等優(yōu)勢或稀缺資源，辦出專業(yè)特色。

　　第三，以優(yōu)化專業(yè)設置為方向。

　　調查發(fā)現(xiàn)，物流類專業(yè)設置比例并不恰當，課程體系設置要求也不盡相同，因此需適當優(yōu)化專業(yè)結構。

　　首先，調整物流類各專業(yè)構成比例。目前物流管理專業(yè)一家獨大，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，崗位分工趨于細化，這種局面難以適應行業(yè)需求。

　　同時，也不利于職業(yè)院校辦出特色。建議控制物流管理專業(yè)的發(fā)展，鼓勵工程物流管理（國際工程物流）、冷鏈物流技術與管理等專業(yè)的發(fā)展。

　　其次，優(yōu)化物流類專業(yè)課程結構。課題組調研中了解到，企業(yè)普遍希望加強學生的計算機及互聯(lián)網應用能力、現(xiàn)代化物流設備操作能力、創(chuàng)新能力等，職業(yè)院校應加強這方面的課程。同時，物流業(yè)不斷出現(xiàn)物流金融等新業(yè)態(tài)，要有這方面的課程設置。

　　再次，結合技術趨勢新增專業(yè)。雖然物流類專業(yè)總體趨向穩(wěn)定，不宜短期增加多個新專業(yè)，但隨著科學技術進步和產業(yè)升級轉型，還是要適當開設新專業(yè)或專業(yè)方向以適應行業(yè)發(fā)展需要。

　　如在四年制高職中開設“智能物流技術與管理”專業(yè)；物流管理專業(yè)可以開設物流金融（或稱金融物流）方向，以滿足復合型人才的需求。

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