6年前，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2013年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報，公報顯示，2013年完成快遞業(yè)務(wù)量91.9億件。6年后，2019年11月12日18時32分，中通快遞迎來了2019年第100億件快遞。

　　有人說，當(dāng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字的畫面定格在100億之時，是中通的“高光時刻”，中通快遞創(chuàng)始人賴梅松也終把快遞單量“老大”的位置坐穩(wěn)。

　　11月19日，中通快遞發(fā)布了2019年第三季度業(yè)績。財(cái)報顯示，中通快遞三季度業(yè)務(wù)量完成30.58億件，同比增長45.9%，超出行業(yè)平均增速18.4個百分點(diǎn)。市場份額較上年同期提升2.3個百分點(diǎn)達(dá)18.9%。盈利方面增長穩(wěn)健，調(diào)整后凈利潤為13.18億元，較上年同期增長24.6%，超出市場預(yù)期。賴梅松年初曾為中通劃定“120億件”的小目標(biāo)，且就近來中通各方面增速表現(xiàn)判斷，這個小目標(biāo)的完成指日可待。

　　“利潤逼近順豐，單量領(lǐng)跑行業(yè)”，這是中通今年3月公布2018年成績單之后行業(yè)內(nèi)相對統(tǒng)一的評價。相對同行，中通是后來者，但卻領(lǐng)跑了行業(yè)，業(yè)績一年比一年漂亮，市值一年比一年高，尤其是即將過去的2019年，背后“掌門人”賴梅松功不可沒。而這位出身桐廬，即將五十知天命的創(chuàng)始人背后，究竟有著怎樣的商業(yè)邏輯與處世智慧？

超前投入，賴梅松很“貪”！

　　未雨綢繆，厲兵秣馬。中通留給行業(yè)“基建狂魔”的印象，這些年一直沒有改變：大手筆建廠、布點(diǎn)，完善快遞經(jīng)營至關(guān)重要的網(wǎng)絡(luò)……不難看出，賴梅松在完善快遞基建、擴(kuò)張服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上顯得有些“貪婪”。不過若沒有賴梅松的“貪”，也就沒有中通的今天。

　　9月9日，中通快遞浙江總部項(xiàng)目開工儀式在義烏舉行，總投資在10億元人民幣以上，計(jì)劃2022年投用?；赝哪昵?，2015年底中通業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢之時得以解開。驟然增多的包裹，沒有大量前期的投入，沒有賴梅松所謂的“貪”，中通根本無法消化快速地成長。

　　今年3月，賴梅松在接受哈弗商業(yè)評論時曾坦言，“中通擁有第一個自主產(chǎn)權(quán)的廠房是2010年在上海青浦區(qū)華新鎮(zhèn)，那時中通實(shí)力相對較弱?！钡庇X敏銳的賴梅松深知，快遞行業(yè)發(fā)展的春天即將到來，沒有基礎(chǔ)將錯過機(jī)遇。隨后，中通開始大規(guī)模投入到分撥中心等建設(shè)中去，且這種建設(shè)并非盲目追求數(shù)量，中通選擇根據(jù)快遞行業(yè)的特性進(jìn)行各類基建的設(shè)計(jì)，這在后續(xù)發(fā)展中優(yōu)勢頗為明顯。

　　“可以說，沒有在基建方面的提前投資，中通不可能發(fā)展到今天的規(guī)模。對未來我們看得非常清楚，中通還會投資數(shù)十億元，用于基礎(chǔ)能力建設(shè)的投入，以迎接快遞行業(yè)進(jìn)一步的市場釋放?！辟嚸匪?月接受媒體采訪時表示。

　　的確，基建上的超前投入只是中通發(fā)展初期且很小的一部分。至今，賴梅松依然保持頭腦的清醒，對關(guān)于中通未來各方面的超前投入，保持著更加深刻的理解。

　　如果說基建的超前投入是中通起步時穩(wěn)穩(wěn)的地基，那么對于數(shù)字化能力提升的預(yù)判是賴梅松將中通推向更高、更遠(yuǎn)、更廣舞臺的引擎。

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式的深入、物流領(lǐng)域科技的進(jìn)步，快遞行業(yè)亦深處轉(zhuǎn)型與變革的浪潮之中。而中通也為打造數(shù)字化、信息化、自動化等的運(yùn)營能力做足了充分的準(zhǔn)備。

　　正如賴梅松所言，以數(shù)字化為代表的科技實(shí)力，是快遞企業(yè)未來競爭力提升的重要方面之一。而中通在數(shù)字化等方面的投入是不遺余力的，即政策上不封頂，只要是業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，再多的錢都會考慮。

　　在細(xì)究數(shù)字化能力將對企業(yè)哪些方面有所助益時，賴梅松表示，中通會考慮將數(shù)字化手段應(yīng)用到“快遞業(yè)務(wù)員的收入與付出進(jìn)一步關(guān)聯(lián)”上去，并將對所有業(yè)務(wù)進(jìn)行精細(xì)化處理與大數(shù)據(jù)計(jì)算，穩(wěn)保任何環(huán)節(jié)都處在科學(xué)合理的運(yùn)營狀態(tài)下。那時再談降本增效提高效益，便順理成章。

大道至簡，賴梅松很“懶”！

　　有了對基礎(chǔ)設(shè)施搭建、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)完善、技術(shù)能力提升等方面的超前投入，快遞企業(yè)便可無后顧之憂了嗎？答案顯然是否定的。物流業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，當(dāng)下許多環(huán)節(jié)依舊無法完全擺脫人工作業(yè)程序。特別是快遞末端，快遞員所能提供的服務(wù)往往是一家快遞企業(yè)口碑與形象的重要保障。而只要用人，對于人員的管理、工作積極性的調(diào)動、職業(yè)技能與素養(yǎng)的培訓(xùn)等問題就要被企業(yè)管理者所重視。

　　在談及企業(yè)中人這一要素該如何處理時，賴梅松的表現(xiàn)似乎顯得有點(diǎn)“懶惰”，因?yàn)樵S多繁瑣冗雜的步驟均被可有可無、可大可小的省去，看起來利落又干凈。

　　首先，在談及人工作的積極性該如何調(diào)動時賴梅松直言，提高收入。他表示，只有通過優(yōu)化內(nèi)部管理、激勵機(jī)制，提高員工、網(wǎng)點(diǎn)老板等的收入，才能調(diào)動每個人工作的積極性與主動性，使企業(yè)良性循環(huán)、進(jìn)步發(fā)展。

　　而中通的做法，邏輯也十分清晰。據(jù)賴梅松介紹，近幾年，中通主要實(shí)現(xiàn)兩大目標(biāo)：一是業(yè)務(wù)增長保持行業(yè)領(lǐng)先地位，這樣才能更好地對基層網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行賦能。二是讓最前端的攬派員有更高的收入，幫助他們從就業(yè)走向創(chuàng)業(yè)。這其實(shí)是一種聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的模式，解決‘誰打出糧食歸誰’的問題。只要這個絕對焦點(diǎn)問題得以解決，無論員工有30萬還是50萬，管理上都不足以成為問題。

　　而上升到更高一級的管理、運(yùn)營層面，對于人才的引入與把控亦十分關(guān)鍵。賴梅松認(rèn)為，管理就是管效率，人才要跟效率掛鉤。舉例而言，對于運(yùn)營中心的管理人員需要通過多維度按照目標(biāo)進(jìn)行考核。年初制定的目標(biāo)是運(yùn)營中心整體成本降低5%，到年底時實(shí)現(xiàn)或者超額實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的管理人員，會得到高的回報，也就是所謂的靠考核效率來進(jìn)行管理。

　　提高基層一線員工收入、考核管理崗位效率，是賴梅松基于對企業(yè)中人的管理的底層邏輯。站在管理者的角度，在他看來，管理就是要簡單，不要太復(fù)雜，因?yàn)樵綇?fù)雜，執(zhí)行起來就越難。

　　大道至簡，衍化至繁。擁有清晰且自洽的底層邏輯，在主干上衍化出更加細(xì)枝末節(jié)的操作辦法，而這根主干在賴梅松看來則是“不懼怕問題的到來，敢于在問題中糾錯、進(jìn)步”。

順勢而為，賴梅松很“狂”！

　　2019年，中通變革轉(zhuǎn)型意味頗濃，從中通快運(yùn)上線電商件業(yè)務(wù)便可見一斑。但審時度勢后果敢轉(zhuǎn)型，并不是每個“大佬”都有勇氣去做的，但賴梅松敢。這足以看出賴梅松的“狂”，當(dāng)然，這種“狂”是有底氣的。

　　8月24日，中通快運(yùn)宣布上線電商件業(yè)務(wù)。根據(jù)中通快運(yùn)定義，所謂電商件即消費(fèi)者通過購物平臺網(wǎng)上購物，商家接單后下訂單選擇中通快運(yùn)承運(yùn)該物品，完成接單、攬件、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送、簽收流程。

　　可以說，中通快運(yùn)此次上線電商件既是順應(yīng)了電商大件發(fā)展的趨勢，也是其快運(yùn)業(yè)務(wù)尋求突破的又一次嘗試。這也符合賴建法曾在中通快運(yùn)內(nèi)部會議上說過的，要提高市場占有率，以量的累積引發(fā)服務(wù)質(zhì)量的提升，從而提高市場競爭力，爭取行業(yè)話語權(quán)，逐漸形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在風(fēng)起云涌的快運(yùn)市場上，一方面，消費(fèi)電商深層競爭，逐步滲透到家電、家具等市場，帶來從電商小件到大包裹的快運(yùn)配送需求。促使“通達(dá)系”、順豐紛紛隨需而動，進(jìn)軍快運(yùn)市場。另一方面，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大趨勢下，傳統(tǒng)B2B物流市場更多地釋放小票零擔(dān)、大票零擔(dān)及重貨專線等個性化、標(biāo)準(zhǔn)化、綜合化服務(wù)，如次日達(dá)、隔日達(dá)等，輔加代收貨款、簽回單等增值服務(wù)，都給順豐及其他快遞企業(yè)帶來了商機(jī)。在消費(fèi)升級、大件物流需求越來越旺盛的前提下，快運(yùn)企業(yè)作為專業(yè)的承運(yùn)商能給予客戶更好的服務(wù)，這既是客戶群體的需求，也是市場發(fā)展的必然。

　　12月12日，中通快遞與青島日日順物流有限公司簽署業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方成為戰(zhàn)略合作伙伴。根據(jù)協(xié)議，雙方將在快遞、快運(yùn)、末端網(wǎng)點(diǎn)、商品配送及安裝、家電保養(yǎng)服務(wù)、倉儲管理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作?？爝f頭部企業(yè)牽手大件物流領(lǐng)軍者，所帶來后續(xù)的化學(xué)反應(yīng)值得期待。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方既能優(yōu)勢互補(bǔ)，亦能拓寬發(fā)展路徑，對于中通來說是緊抓變革先機(jī)的絕佳手段。

　　而中通快運(yùn)在觀念及決策上發(fā)生轉(zhuǎn)變的背后，更是賴梅松帶領(lǐng)中通在2019年發(fā)起變革的一個小小縮影。

一切歸零，賴梅松選擇看淡！

　　11月12日，中通在迎來年度第100億快遞時，賴梅松向全網(wǎng)發(fā)出內(nèi)部信，表示要將100億歸零為新的起點(diǎn)，未來要更加清醒、更加信任和更加努力。他說：“100億之后，中通有了全新戰(zhàn)略，期待明年中通帶給我們更大的驚喜?！?

　　2019年，中通算是順風(fēng)順?biāo)珜τ谒〉玫某煽?，賴梅松還是選擇看淡，然后繼續(xù)對于行業(yè)抱有更美好的期待。

　　“單純從體量上來講，中國快遞業(yè)已經(jīng)全球領(lǐng)先。而身處行業(yè)中的我們，更需要不斷打磨業(yè)務(wù)，持續(xù)鍛造實(shí)力，通過規(guī)?；侄危?shí)現(xiàn)行業(yè)的整合以及社會資源效率的最大化?！辟嚸匪稍诮邮苄戮﹫髸r說道。

　　但也正是快遞行業(yè)加速集中化的過程中，由于快遞競爭同質(zhì)化明顯，價格戰(zhàn)便成為了行業(yè)“玩家”們的主要武器。

　　2019年6月，快遞價格戰(zhàn)在義烏打響。7月底，各大快遞企業(yè)老板紛紛來到義烏談判，決定暫時休戰(zhàn)。而價格戰(zhàn)是具有連鎖反應(yīng)，因價格戰(zhàn)而引發(fā)的惡性競爭率先波及到了二線快遞公司。

　　但在談到價格戰(zhàn)時，賴梅松表示，中國的快遞業(yè)一定會越來越好，這是一個最為基本的判斷。而現(xiàn)階段的價格戰(zhàn)在整體行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中是相對正常的。他認(rèn)為，行業(yè)未來趨勢一定是穩(wěn)中趨緩，價格戰(zhàn)一定是短暫的，不是長久的。

　　的確，當(dāng)下許多快遞企業(yè)面臨發(fā)展的瓶頸，需要相應(yīng)規(guī)劃的落地，需要各類資源的整合。因此，許多中小快遞企業(yè)的加速掉隊(duì)，頻頻退出歷史舞臺。賴梅松對此作出這樣的判斷，“將來市場份額會越來越集中，中小快遞企業(yè)不會有太大的機(jī)會，也許會退出歷史舞臺，新入局的機(jī)會基本不太會有，因?yàn)榭爝f是要用時間換空間的一種模式?！边@既殘酷，又現(xiàn)實(shí)。

　　行業(yè)在歷經(jīng)漫長發(fā)展與演變過后，一定是向著更加融合的態(tài)勢變革。未來的競爭也一定是生態(tài)鏈的競爭、資源集聚的競爭。賴梅松于12月接受第一財(cái)經(jīng)時說道，“未來快遞一定不是單打獨(dú)斗，一定是打群架。打群架就是整合資源能力的競爭。未來的快遞一定會聚集很多的資源，然后誕生很多的業(yè)態(tài)，成立很多的公司?！?

　　談及未來，賴梅松依然有著強(qiáng)大的信心。他說，“我認(rèn)為快遞企業(yè)對社會的貢獻(xiàn)、對快遞人的回報剛剛開始。過去五年看今天，我相信包括媒體也好、政府也好、快遞從業(yè)人也好，從來沒想過快遞會變成今天這個樣子。但我感覺，從未來五年看今天，其實(shí)快遞還很渺小。我認(rèn)為未來快遞業(yè)潛力還很大，這個行業(yè)到萬億估值乃至一家企業(yè)到萬億估值都有可能?！?

　　桐廬走出了許多快遞企業(yè)創(chuàng)始人，他們性格鮮明，有的低調(diào)平和，有的豁達(dá)勇敢，有的精明細(xì)膩……而如何總結(jié)2019年的賴梅松呢？中通交出的成績單或許給出了答案。

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