10月的一天晚上，等待卸貨的卡車司機(jī)沈國(guó)懷正在云南曲靖一家快捷酒店里休息。睡覺有床的日子對(duì)于卡車司機(jī)分外難得。但安逸的環(huán)境卻不能讓沈國(guó)懷安心。對(duì)他來(lái)說(shuō)，時(shí)間非常寶貴，早點(diǎn)完成這一單活兒，才能早點(diǎn)上路忙下一單。

　　多位卡車司機(jī)在接受《工人日?qǐng)?bào)》小編采訪時(shí)表示，隨著從業(yè)者越來(lái)越多，車多活少、運(yùn)費(fèi)降低，為了生計(jì)，許多卡車司機(jī)需要“多拉快跑”、壓縮自己的休息時(shí)間。超載超速、疲勞駕駛等鋌而走險(xiǎn)的違規(guī)駕駛行為也成了埋藏在卡車司機(jī)群體里的“定時(shí)炸彈”。

搶單絕對(duì)不能猶豫

　　山東的卡車司機(jī)李輝經(jīng)常會(huì)用找貨軟件尋找貨源。與10多年前不同，卡車司機(jī)再也不用耗在物流園“趴活兒”。大多數(shù)卡車司機(jī)都像外賣騎手一樣在手機(jī)APP上找貨源。

　　李輝表示，看到合適的訂單就要馬上和客戶聯(lián)系，“如果嫌對(duì)方給的運(yùn)費(fèi)低，掛了電話后再打過(guò)去，這單可能就沒(méi)了?！痹诶钶x看來(lái)，卡車司機(jī)沒(méi)有講價(jià)的余地。

　　運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低，活兒越來(lái)越難找是許多卡車司機(jī)近年來(lái)共同的感受。

　　沈國(guó)懷給小編算了一筆賬：他從江蘇滿載一車蔬菜到廣西，1個(gè)月可以在兩地往返3趟，去程過(guò)路費(fèi)3000元、油費(fèi)約5000元，所得利潤(rùn)約6000元，而返程即便能找到合適的貨源滿載而歸，也只能保本?！靶星楹玫臅r(shí)候，跑這條路線1個(gè)月能賺2萬(wàn)元左右，現(xiàn)在1個(gè)月利潤(rùn)合計(jì)也就1萬(wàn)多元了”。

　　“停車場(chǎng)一眼望去全是紅色。”滿是大卡車的停車場(chǎng)背后，是和沈國(guó)懷一樣焦急等待卸貨的司機(jī)?！败囋絹?lái)越多了，活兒不好找啊”。

　　卡車司機(jī)的從業(yè)門檻并不高，10年前，許多卡車司機(jī)可以拿到每月上萬(wàn)元的收入。高收入也吸引了大量司機(jī)投身該行業(yè)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，貨越來(lái)越難找。有卡車司機(jī)表示，找貨軟件的出現(xiàn)讓貨源更加透明，比價(jià)導(dǎo)致了運(yùn)費(fèi)越比越低。許多卡車司機(jī)陷入了“拉了貨不賺錢，不拉貨沒(méi)錢賺”的困境。

　　因此，如何“多拉快跑”成了許多貨車司機(jī)不得不打的算盤。

　　“大卡車超載挺常見，車輛超載造成剎車失靈發(fā)生交通事故的情況也有不少?！痹鴱氖仑涍\(yùn)行業(yè)的劉明表示，一般不是很嚴(yán)重的超載就罰200元。在很多大卡車司機(jī)看來(lái)，相較于超載的獲利，罰款顯得微不足道。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)當(dāng)從運(yùn)輸源頭推進(jìn)治超工作，建立合理透明的監(jiān)管體系，完善監(jiān)管設(shè)施，不能簡(jiǎn)單地以罰代管。

“一天只睡四五個(gè)小時(shí)”

　　“開貨車幾乎是沒(méi)日沒(méi)夜的，尤其是跑長(zhǎng)途的司機(jī)，一天能睡個(gè)四五個(gè)小時(shí)就不錯(cuò)了?！边|寧人韓士軍從事運(yùn)輸行業(yè)10余年，擁有一輛自己的大卡車，一年到頭基本只休息20來(lái)天，其余時(shí)間全在路上?！绑w力一般的人，根本干不了這一行?！彼f(shuō)。

　　根據(jù)《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1》顯示，71.2%的卡車司機(jī)開的是自己的車，他們既是司機(jī)又是車主?？ㄜ囁緳C(jī)很少選擇全款購(gòu)車，而是使用多種金融手段舉債購(gòu)車。購(gòu)車債務(wù)對(duì)他們構(gòu)成的壓力，會(huì)驅(qū)使他們?yōu)榱诉€貸而不得不拼命工作。

　　有的卡車司機(jī)表示，為了躲避超載檢查，往往會(huì)趁著夜晚監(jiān)管較為放松的時(shí)候上路，而趕夜路也容易導(dǎo)致司機(jī)疲勞駕駛。往年上路的時(shí)候，韓士軍會(huì)雇一名司機(jī)同行，換班開車，也能為自己多爭(zhēng)取一點(diǎn)休息的時(shí)間。“現(xiàn)在不雇了，雇司機(jī)太賠錢?！彪S著貨運(yùn)價(jià)格的持續(xù)走低，越來(lái)越多自有卡車的司機(jī)選擇單干。

　　由于雇傭司機(jī)價(jià)格較高，“卡嫂跟車”在貨車司機(jī)群體中成為比較普遍的現(xiàn)象。韓士軍的妻子會(huì)在女兒去外地上學(xué)的時(shí)候跟著丈夫一起上路運(yùn)貨?！俺瞬婚_車，基本什么雜事都要干?！鄙下泛蟮呢涇嚲统闪艘粋€(gè)流動(dòng)的“家”。司機(jī)們的吃住、休息都在車上。

　　在韓士軍的車?yán)?，小冰箱、鍋具等廚房用品一應(yīng)俱全。“服務(wù)區(qū)吃飯?zhí)F，大家都是自己做飯湊合湊合”。

辛酸的疼痛“烙印”

　　54歲的沈國(guó)懷有兩個(gè)兒子，大兒子在南京工作，小兒子也是一名卡車司機(jī)?！拔覂鹤咏?jīng)常勸我別干了，到南京來(lái)休息休息，帶帶孫子?！崩钶x的家人也都勸他不要再開長(zhǎng)途貨車了，在家里找一份工作。

　　“我們這個(gè)年紀(jì)，想換別的工作也不好找?！崩钶x的很多同行只有開車這門手藝，會(huì)在年紀(jì)漸長(zhǎng)后，選擇跑一些短途的貨運(yùn)。這類活兒錢賺得少些，但相對(duì)輕松，也比較安全。還有一些入行較早的卡車司機(jī)，會(huì)在攢夠第一桶金后，選擇完全離開這個(gè)行業(yè)，用本錢做一些生意。但即便換了工作，多年的貨運(yùn)生涯也會(huì)在這些司機(jī)身上留下辛酸的“烙印”。

　　沈國(guó)懷經(jīng)常腰疼，到醫(yī)院拍片子后發(fā)現(xiàn)是骨質(zhì)增生，“疼得太難受了，就去做個(gè)針灸。”長(zhǎng)期坐在狹小的駕駛室內(nèi)，不少卡車司機(jī)都有頸椎、腰椎方面的毛病。

　　飲食不健康、不規(guī)律也使得他們患上不同程度的腸胃疾病。而與他們亞健康狀況相對(duì)的是，許多卡車司機(jī)都沒(méi)有“五險(xiǎn)一金”。

　　2017年9月，交通部、國(guó)家發(fā)改委和全國(guó)總工會(huì)等14個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017~2020年）》，從各方面給予貨運(yùn)司機(jī)更多的權(quán)益保障。例如改善公路行車停宿條件，最大限度地將貨車司機(jī)組織到工會(huì)中來(lái)，督促道路貨運(yùn)企業(yè)依法為卡車司機(jī)參加各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)，加強(qiáng)貨車司機(jī)職業(yè)教育等。

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