隨著高效物流時(shí)代的到來,一輛高效率低油耗的重卡對從事長途運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.vodan.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運(yùn)輸人網(wǎng)">運(yùn)輸人來說至關(guān)重要。伴隨著國內(nèi)外技術(shù)交流日益頻繁,國內(nèi)重卡近年來在節(jié)油、操作等技術(shù)層面都有明顯的提升。
早在21世紀(jì)初,AMT自動(dòng)變速箱便跟隨進(jìn)口重卡來到了中國,隨后,中國商用車企開始采用并研發(fā)自動(dòng)擋變速箱。如今,國產(chǎn)AMT的質(zhì)量已今非昔比,但國內(nèi)用戶對AMT車型似乎仍有顧慮。
國內(nèi)外“差別待遇”為哪般?
在歐洲,自動(dòng)擋重卡要占到90%以上,反觀國內(nèi),其普及率差別可謂非常大。國內(nèi)的大多數(shù)重卡用戶仍然比較習(xí)慣選擇手動(dòng)擋車型,選裝自動(dòng)擋的用戶比例并不高。
為什么會(huì)產(chǎn)生這樣的區(qū)別呢?
隨著技術(shù)的革新,歐洲市場上的自動(dòng)擋重卡減弱了人為因素。一方面可以減輕駕駛員工作強(qiáng)度,另一方面,物流企業(yè)的用車成本變得更加可控,無需再對每個(gè)駕駛員進(jìn)行長時(shí)間培訓(xùn)。因此,一些歐洲運(yùn)輸人已對自動(dòng)擋產(chǎn)生了依賴性,難以適應(yīng)手動(dòng)檔的操作過程。
國內(nèi)用戶之所以更“偏愛”手動(dòng)擋,也有一定的原因。其一是自動(dòng)擋投入成本相對更高,比手動(dòng)擋售價(jià)要貴幾萬元。其二,很多經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)輸人更愿意用駕駛技巧來控制油耗,自動(dòng)擋發(fā)揮空間小,所以產(chǎn)生了自動(dòng)擋費(fèi)油的誤解。
不僅如此,一部分運(yùn)輸人還擔(dān)心產(chǎn)品技術(shù)不成熟,自動(dòng)擋車型的故障率會(huì)高,售后服務(wù)難以保障。
國內(nèi)自動(dòng)擋重卡前景如何?
對于上述觀點(diǎn),也有一部分運(yùn)輸人認(rèn)為是一種偏見。據(jù)一些用過自動(dòng)擋重卡的運(yùn)輸人表示,開自動(dòng)擋卡車相對會(huì)輕松許多,節(jié)油性也非常可觀,百公里能省2-3升。如果按照一家快遞公司的車一年跑30萬公里來計(jì)算,一年僅油費(fèi)就能省出3-4萬元。
除了運(yùn)輸人的主觀觀念需要改變之外,AMT變速箱在改善駕駛舒適性、研發(fā)投入、政策風(fēng)向等客觀因素方面均存在一定優(yōu)勢。
成本方面,隨著AMT變速箱在國內(nèi)產(chǎn)量日益提高,其成本問題已逐漸得到緩解。據(jù)了解,在歐洲,AMT變速箱的價(jià)格甚至要低于手動(dòng)擋變速箱。
技術(shù)方面,國內(nèi)零部件的生產(chǎn)流程都在向自動(dòng)化和智能化演變,整體產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)步明顯。道路運(yùn)輸環(huán)境方面,國內(nèi)的治超力度在不斷加大,高速超載情況也有所緩解。因此,在長途牽引車領(lǐng)域,自動(dòng)擋變速箱的應(yīng)用日益廣泛。
盡管仍存在一定的限制因素,但隨著新生代重卡用戶成為主體力量,對新鮮事物接受度也越來越高,自動(dòng)擋重卡憑借有效降低工作強(qiáng)度的優(yōu)勢已開始受到認(rèn)可。經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)輸人只要愿意接受自動(dòng)擋車型,改變駕駛手法也可以很快。
哪些自動(dòng)擋產(chǎn)品預(yù)備突圍?
為打破國內(nèi)重卡用戶對自動(dòng)擋重卡的錯(cuò)誤認(rèn)知,國內(nèi)主流車企在推出自動(dòng)擋代表性產(chǎn)品的同時(shí),也在努力讓更多駕駛員了解AMT自動(dòng)擋變速箱的技術(shù)優(yōu)勢,用更簡單的方案實(shí)現(xiàn)降本增效。
歐曼超級重卡國典版
2019年10月10日,福田戴姆勒汽車正式發(fā)布了歐曼超級重卡國典版,以國典技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國典質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造具有國典品質(zhì)的重卡產(chǎn)品。
福田戴姆勒 歐曼EST-A 國典版 510馬力 6×4自動(dòng)擋牽引車
品牌
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配置
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經(jīng)銷商
詢底價(jià)
本次上市的歐曼超級重卡國典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動(dòng)機(jī),以及采埃孚手動(dòng)和自動(dòng)檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產(chǎn)品及歐曼EST-A 510馬力產(chǎn)品,可滿足不同馬力段和配置用戶需求。
采埃孚福田自動(dòng)變速箱嘉興有限公司總經(jīng)理左萌在現(xiàn)場表示:“采埃孚智能自動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)99.8%,換擋邏輯完全模仿經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)的駕駛操作,相比人工換擋,能夠更加精確地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)域,從而降低燃油消耗率。”
此外,歐曼超級重卡發(fā)動(dòng)機(jī)具有XPI 2000巴超高壓噴射技術(shù),整車百公里油耗節(jié)省3-5%。按照每年15萬公里計(jì)算,至少可節(jié)省燃油成本2萬元;變速箱換油周期20萬公里,具有2年不開缸不開箱的品質(zhì),不僅減少維修保養(yǎng)次數(shù)和成本,還能增加收入32500元。
一汽解放J7
2018年,一汽解放第七代產(chǎn)品J7的問世引發(fā)了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。其各項(xiàng)功能對標(biāo)進(jìn)口重卡,在節(jié)油等性能方面完全不遜色,在人性化和智能化方面也有全面提升。
一汽解放 J7重卡 550馬力 6X2R牽引車(CA4250P77K25T2E5)(2.688)
品牌
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經(jīng)銷商
報(bào)價(jià): 42萬
詢底價(jià)
以高配版J7為例,該車搭載的是550馬力的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī),采用采埃孚自動(dòng)擋變速箱,最大扭矩2600Nm,前橋采用2片簧設(shè)計(jì),后橋則采用8氣囊空氣懸架,后橋速比2.688。
在操控界面上,高配版解放J7不僅采用了有扶手的多功能調(diào)節(jié)座椅及多功能的方向盤,且設(shè)置了無鑰匙一鍵啟動(dòng)按鍵,自動(dòng)擋取消了換擋桿,換成了旋鈕式設(shè)置。
為了提升車輛安全,高配版J7還搭載了液力緩速器;配置有左右雙油箱,減少加油次數(shù);另外,還配置有解放自主技術(shù)的氣驅(qū)尿素系統(tǒng)。
中國重汽豪沃T7H
中國重汽在今年上海國際車展上展出了其國六排放的豪沃T7H牽引車。這款高端重卡面向高效物流用戶,內(nèi)飾、動(dòng)力、舒適性、排放標(biāo)準(zhǔn)及主被動(dòng)安全能力都有所升級。
中國重汽 HOWO T7H重卡 540馬力 6X4牽引車(ZZ4257W324HE1B)
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經(jīng)銷商
詢底價(jià)
其500馬力機(jī)型為MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)升級國六排放后新增的一個(gè)馬力段,最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速1000-1400 r/min,比國五發(fā)動(dòng)機(jī)降低了50 r/min,低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更強(qiáng)、節(jié)油效果也更好。
變速箱搭載中國重汽自主的16擋AMT變速箱,重汽AMT經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后使用了斜齒結(jié)構(gòu),可以承受更大的輸入扭矩,配合大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),使車輛動(dòng)力更加充足。
另外,這臺(tái)車還搭載了福伊特VR115液力緩速器,最大制動(dòng)力矩高達(dá)3500N·m,對長跑山區(qū)的用戶來說非常實(shí)用。
東風(fēng)天龍KX
2019年9月,東風(fēng)商用車在50歲生日之際推出了50周年限量版自動(dòng)擋天龍KX。
東風(fēng)商用車 天龍KL重卡 2019款 560馬力 6X4牽引車(DFH4250D)
品牌
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經(jīng)銷商
詢底價(jià)
限量版天龍KX采取全新的低風(fēng)阻設(shè)計(jì),選用國際品質(zhì)的動(dòng)力總成,搭載ISZ 13L 發(fā)動(dòng)機(jī),馬力可達(dá)560,經(jīng)濟(jì)車速提升10Km/h。同時(shí),ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了HOLSET高效增壓器、可變轉(zhuǎn)速電控硅油風(fēng)扇、空調(diào)等多項(xiàng)節(jié)油方案,并標(biāo)配EBP機(jī)智人節(jié)能系統(tǒng)。
變速箱采用ZF自動(dòng)擋進(jìn)口變速箱,智能換擋安全高效;車橋則采用了成熟東風(fēng)德納車橋,擁有更強(qiáng)的承載力和耐沖擊能力。
經(jīng)過多年悉心研究,國內(nèi)自動(dòng)擋技術(shù)日趨成熟。同時(shí),得益于行車電腦的控制,自動(dòng)擋變速箱的換擋邏輯更加合理,換擋失誤的情況也基本不會(huì)出現(xiàn)。
以目前國內(nèi)實(shí)際情況來看,自動(dòng)檔普及速度正在穩(wěn)步上升。憑借操作簡便、降低人力成本等優(yōu)勢,自動(dòng)擋重卡已經(jīng)打開了物流企業(yè)等一部分市場,在日益年輕化的運(yùn)輸人群體中認(rèn)可度也有所提高。
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