“開貨車對我來說，就像現在的年輕人愛開跑車一樣，我太喜歡了?！边@句樸實的話，李海峰說出口時格外自豪。對他而言，把青春歲月貢獻給熱愛的運輸路，這一輩子值了。

承父業(yè)的運輸人

　　在李海峰眼里，父親的駕駛生涯是完美的，他繼承了這份職業(yè)，就是想要“青出于藍而勝于藍”?！拔业母赣H是一名軍人，他在部隊的時候專門修車，后來回到家鄉(xiāng)縣城，在唯一的公辦物流公司開車、管理車隊，他是我的運輸引路人。”

　　盡管父親是他最崇拜的人，但最開始，父親卻對此持堅決反對的意見?！八f這個工作非常辛苦，一干就是一輩子。但是出于對卡車的熱愛和癡迷，我還是堅持了下來?！?

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　　當時的李海峰才16歲，由于年齡問題，他還無法上路行駛。不過，16至18歲的兩年沉淀，給他打下了扎實的基礎。“父親先讓我學習了一年的汽車電路修理，又學習了一年機修，他告訴我，想要開車一定要學好基本功，學會簡單的維修，對車輛了如指掌，這對我的職業(yè)生涯幫助非常大?！?

　　兩年后，父親的單位改制，駕駛員得以承包公司的車輛跑活，李海峰開始跟隨父親跑運輸?！拔覀兊牡谝惠v車是德國依法四缸柴油發(fā)動機，它伴隨我第一次馳騁祖國大江南北。在這以后，我們更換過很多車輛，國產車我?guī)缀蹰_了個遍。”

　　1999年，李海峰迎來了人生的轉折點，他在這一年結了婚，肩負起了家庭的重擔，父親也就此選擇了退出，壓力撲面而來?！拔议_始給別人開車，但是買車的想法一直沒有改變。2001年，我終于有了一臺自己努力拼出來的卡車，感覺非常自豪?！?

　　在運輸路上，李海峰不知道灑下了多少的汗水。他介紹道，跑哪條線路主要是隨著季節(jié)變化而改變，“12月底到5月份，我通常會選擇跑廣西、海南等地，去程拉普貨，返程綠通。剩下的月份里，通常是往新疆、內蒙等地運輸瓜果、煤炭等。”

老司機成長為車隊長

　　李海峰最多同時運營著6輛重卡，眼看物流行業(yè)越來越不景氣，他決定將車輛全部賣出，到深圳尋找工作機會。在朋友的推薦下，他來到了深圳宇路物流。“我聽說這里都是進口車，跑集裝箱運輸，當時就來了興趣。我開了20多年國產車，也想要挑戰(zhàn)自己，看看能否駕馭它們?！?

　　如今，宇路物流擁有10輛曼恩TGX牽引車，全部投放到了深圳至濟南的專線當中，這條線路的時效是26小時，對車輛的可靠性、動力性要求都非常高。根據李海峰的測算，在車貨總重49噸的情況下，這款車的百公里油耗大約在30L左右。

　　經過短暫的適應后，李海峰對曼恩TGX更加贊不絕口，“這款車的性價比其實非常高，油耗、動力表現都非常好，性能很穩(wěn)定，對我們普通的駕駛員來說，駕駛室空間大，所以跑長途也比較舒服。”

　　憑借自己豐富的駕駛經驗，李海峰逐漸走上了管理崗位，協(xié)調整個車隊成為他工作的重點?！白鳛檐囮犻L什么都要管，搞好安全工作、對駕駛員進行教育、對營運車輛維護和保養(yǎng)，使車輛高效運作，盡可能把車輛維修運營成本降低等，這個工作看似輕松，實則更加辛苦?！?

　　據他介紹，德國曼的產品在保養(yǎng)方面很令人“省心”。“德國曼的性價比優(yōu)勢比其他品牌更加明顯，正常保養(yǎng)的話費用很低，能夠降低我們整個車隊的成本。”

　　另外，處理好人際關系也是車隊長的必修課，能夠將來自五湖四海的駕駛員凝聚起來，少不了人格魅力的加持?！半m然我的文化不高，但做事我是認真的，哪怕辛苦點也要顧全大局。人都是相互理解包容的，當你對他人好的時候，他們也對你好?！?

　　“我一直都在學習中，學人長處，長不老學不巧嘛！”為企業(yè)減少成本運營開支，為駕駛員提供穩(wěn)定的工資保障、安全保障，這是李海峰給自己立下的目標。

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