近年來(lái)，盡管車市寒冬席卷全球，但面對(duì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、需求量巨大的中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)口零部件巨頭仍然充滿發(fā)展信心。

　　特別是在國(guó)產(chǎn)重卡的高端化進(jìn)程中，以康明斯、采埃孚、克諾爾、博世為代表的國(guó)際零部件企業(yè)持續(xù)發(fā)揮著重要作用，今年以來(lái)更是加大投入，在中國(guó)大力布局研發(fā)中心和制造基地。

康明斯：打造領(lǐng)先動(dòng)力

　　作為最早一批在華設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)的跨國(guó)公司之一，在華發(fā)展的40余年里，康明斯深入?yún)⑴c到了中國(guó)商用車生產(chǎn)制造、物流行業(yè)發(fā)展壯大的變革過程。目前已在華成立東風(fēng)康明斯、西安康明斯、福田康明斯、安徽康明斯等6家發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)。

　　康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文于今年6月在北京舉行的康明斯百年慶典中曾表示，“如果沒有中國(guó)業(yè)務(wù)的話，康明斯可能不會(huì)這么順利地走過百年?！?

　　2015年，康明斯啟動(dòng)了國(guó)六研發(fā)項(xiàng)目，累計(jì)投資超2億元，結(jié)合全球工程資源，鏈合國(guó)內(nèi)主機(jī)廠合作伙伴，共同開發(fā)適合中國(guó)的高效智能動(dòng)力技術(shù)，開發(fā)了非EGR設(shè)計(jì)的國(guó)六動(dòng)力技術(shù)路線。隨著今年7月，部分省市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，康明斯由此成為國(guó)六時(shí)代下的領(lǐng)先動(dòng)力選擇。

　　為了更好地發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)，康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士此前宣布，將對(duì)康明斯東亞研發(fā)中心（武漢）進(jìn)行項(xiàng)目拓展，新的研發(fā)中心占地面積將增長(zhǎng)200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，同時(shí)將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動(dòng)力解決方案的研發(fā)需求。

克諾爾：資深制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)

　　克諾爾集團(tuán)是全球制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是軌道車輛和商用車輛其他關(guān)鍵性安全系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，至今已有114年的發(fā)展歷史，業(yè)務(wù)涉及城市化、生態(tài)效益、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等全球大趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

　　隨著克諾爾去年在法蘭克福成功上市，位于亞太地區(qū)的中國(guó)成為其繼歐洲、北美之后的關(guān)鍵市場(chǎng)?？酥Z爾不僅收購(gòu)了日立汽車系統(tǒng)在日本和泰國(guó)的商用車轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)IPS，組織專業(yè)的高度本地化團(tuán)隊(duì)與一汽解放、東風(fēng)商用車等國(guó)內(nèi)主要整車車企建立合作，還在中國(guó)擁有志愿者聯(lián)盟蔚藍(lán)之家，定期開展本土公益項(xiàng)目。

　　2019上海國(guó)際車展上，克諾爾展出了其商用車系統(tǒng)旗下的空氣供給系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)七大子系統(tǒng)。

　　克諾爾亞太區(qū)總裁徐保平在接受《運(yùn)輸人》小編專訪時(shí)表示，中國(guó)對(duì)克諾爾亞太區(qū)來(lái)說有著舉足輕重的地位，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過了25%，2018年的銷售額是25億人民幣左右，且預(yù)期還有很大的增長(zhǎng)空間。

　　據(jù)介紹，克諾爾將緊密結(jié)合互聯(lián)、減排、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛四大趨勢(shì)，為中國(guó)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)和完善的服務(wù)，推動(dòng)中國(guó)商用車智能化發(fā)展。

采埃孚：AMT變速箱前景可期

　　自1981年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，采埃孚一直為中國(guó)用戶提供銷售與服務(wù)保障，并于1994年起陸續(xù)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)、研發(fā)及管理。

　　目前，采埃孚集團(tuán)在上海設(shè)置亞太地區(qū)總部，包括兩個(gè)研發(fā)中心，在上海、北京、天津、重慶、杭州、蘇州、南京、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、成都、西安、武漢等超過20個(gè)中國(guó)主要城市布局了近40家制造工場(chǎng)、3家售后公司、以及近240個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　為了順應(yīng)商用車市場(chǎng)中高端化和自動(dòng)檔化的潮流趨勢(shì)，今年4月，采埃孚商用車變速箱中國(guó)牽手福田汽車組建了兩家自動(dòng)變速箱合資公司，將完全覆蓋輕型、中型和重型商用車市場(chǎng)需求，達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)量將達(dá)到55萬(wàn)，是采埃孚變速箱全球最大的生產(chǎn)基地之一。

　　據(jù)悉，其中一家合資企業(yè)主要目標(biāo)是在中國(guó)生產(chǎn)并銷售傳勝（TraXon）商用車自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，這是采埃孚在中國(guó)本土生產(chǎn)的第一款A(yù)MT(自動(dòng)檔)變速箱，也是目前中國(guó)市場(chǎng)首款成熟的自動(dòng)變速箱，已在嘉興正式量產(chǎn)下線。

　　同月，采埃孚底盤零部件業(yè)務(wù)單元在張家港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建了一家新的底盤加工廠，工廠占地4萬(wàn)平方米，主要生產(chǎn)控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、拉桿和塑料部件，鋁合金和塑料結(jié)構(gòu)件等輕質(zhì)材料的使用成為該工廠的亮點(diǎn)之一，預(yù)計(jì)2020年7月正式開始投產(chǎn)。

博世：底盤事業(yè)部加速擴(kuò)張

　　2019年是博世進(jìn)入中國(guó)的第110周年。今年3月，博世集團(tuán)在亞太地區(qū)的首個(gè)博世第二代智能助力器(iBooster)生產(chǎn)基地于南京正式落成啟用，總建筑面積22400平方米，總投資額達(dá)人民幣7.7億元，生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)亞洲，包括中國(guó)、日本與東南亞等地區(qū)。

　　據(jù)悉，這是博世集團(tuán)在全球布局的德國(guó)、墨西哥、中國(guó)三大制造基地之一，預(yù)計(jì)到2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代智能助力器生產(chǎn)基地。另外，根據(jù)市場(chǎng)需求，南京工廠還將擴(kuò)產(chǎn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)部件在內(nèi)的一些新產(chǎn)品。

　　2019年上海車展上，博世展出了適用于輕型商用車和重型商用車的700V系列電機(jī)、48V電池、商用車互聯(lián)產(chǎn)品iTrams等領(lǐng)先技術(shù)，以及電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵氫燃料電池零部件，還帶來(lái)了無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士概念車的中國(guó)首秀。

　　博世動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)總裁王偉良在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，大流量天然氣噴嘴是博世動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)的第一次完全本土化設(shè)計(jì)，既證明了博世動(dòng)力總成在中國(guó)具備獨(dú)立完成本土開發(fā)的實(shí)力，也體現(xiàn)了其15年來(lái)能力建設(shè)的成果。

　　除上述企業(yè)外，諸如大陸集團(tuán)、BPW車橋、福伊特、菲亞特及殼牌、美孚等國(guó)際知名零部件企業(yè)在中國(guó)的市場(chǎng)布局也在持續(xù)擴(kuò)張。

　　當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”時(shí)代穩(wěn)步邁進(jìn)，再加上自動(dòng)駕駛、人工智能、新能源汽車的高速增長(zhǎng)，跨國(guó)零部件巨頭都在加大投資、建設(shè)基地，在中國(guó)商用車市場(chǎng)把握商機(jī)、尋求發(fā)展。

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