近年來，盡管車市寒冬席卷全球，但面對經(jīng)濟飛速發(fā)展、需求量巨大的中國市場，進口零部件巨頭仍然充滿發(fā)展信心。

　　特別是在國產(chǎn)重卡的高端化進程中，以康明斯、采埃孚、克諾爾、博世為代表的國際零部件企業(yè)持續(xù)發(fā)揮著重要作用，今年以來更是加大投入，在中國大力布局研發(fā)中心和制造基地。

康明斯：打造領(lǐng)先動力

　　作為最早一批在華設(shè)立辦事機構(gòu)的跨國公司之一，在華發(fā)展的40余年里，康明斯深入?yún)⑴c到了中國商用車生產(chǎn)制造、物流行業(yè)發(fā)展壯大的變革過程。目前已在華成立東風康明斯、西安康明斯、福田康明斯、安徽康明斯等6家發(fā)動機合資企業(yè)。

　　康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文于今年6月在北京舉行的康明斯百年慶典中曾表示，“如果沒有中國業(yè)務的話，康明斯可能不會這么順利地走過百年。”

　　2015年，康明斯啟動了國六研發(fā)項目，累計投資超2億元，結(jié)合全球工程資源，鏈合國內(nèi)主機廠合作伙伴，共同開發(fā)適合中國的高效智能動力技術(shù)，開發(fā)了非EGR設(shè)計的國六動力技術(shù)路線。隨著今年7月，部分省市提前實施國六排放標準，康明斯由此成為國六時代下的領(lǐng)先動力選擇。

　　為了更好地發(fā)展中國市場，康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士此前宣布，將對康明斯東亞研發(fā)中心（武漢）進行項目拓展，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，同時將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動力解決方案的研發(fā)需求。

克諾爾：資深制動系統(tǒng)企業(yè)

　　克諾爾集團是全球制動系統(tǒng)市場的領(lǐng)導者，也是軌道車輛和商用車輛其他關(guān)鍵性安全系統(tǒng)的領(lǐng)先供應商，至今已有114年的發(fā)展歷史，業(yè)務涉及城市化、生態(tài)效益、數(shù)字化和自動駕駛等全球大趨勢產(chǎn)業(yè)。

　　隨著克諾爾去年在法蘭克福成功上市，位于亞太地區(qū)的中國成為其繼歐洲、北美之后的關(guān)鍵市場?？酥Z爾不僅收購了日立汽車系統(tǒng)在日本和泰國的商用車轉(zhuǎn)向業(yè)務IPS，組織專業(yè)的高度本地化團隊與一汽解放、東風商用車等國內(nèi)主要整車車企建立合作，還在中國擁有志愿者聯(lián)盟蔚藍之家，定期開展本土公益項目。

　　2019上海國際車展上，克諾爾展出了其商用車系統(tǒng)旗下的空氣供給系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)和售后服務系統(tǒng)七大子系統(tǒng)。

　　克諾爾亞太區(qū)總裁徐保平在接受《運輸人》小編專訪時表示，中國對克諾爾亞太區(qū)來說有著舉足輕重的地位，年復合增長率超過了25%，2018年的銷售額是25億人民幣左右，且預期還有很大的增長空間。

　　據(jù)介紹，克諾爾將緊密結(jié)合互聯(lián)、減排、電動化和自動駕駛四大趨勢，為中國提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、先進的技術(shù)和完善的服務，推動中國商用車智能化發(fā)展。

采埃孚：AMT變速箱前景可期

　　自1981年進入中國市場以來，采埃孚一直為中國用戶提供銷售與服務保障，并于1994年起陸續(xù)實現(xiàn)本地化生產(chǎn)、研發(fā)及管理。

　　目前，采埃孚集團在上海設(shè)置亞太地區(qū)總部，包括兩個研發(fā)中心，在上海、北京、天津、重慶、杭州、蘇州、南京、長春、沈陽、成都、西安、武漢等超過20個中國主要城市布局了近40家制造工場、3家售后公司、以及近240個售后服務網(wǎng)點。

　　為了順應商用車市場中高端化和自動檔化的潮流趨勢，今年4月，采埃孚商用車變速箱中國牽手福田汽車組建了兩家自動變速箱合資公司，將完全覆蓋輕型、中型和重型商用車市場需求，達產(chǎn)后產(chǎn)量將達到55萬，是采埃孚變速箱全球最大的生產(chǎn)基地之一。

　　據(jù)悉，其中一家合資企業(yè)主要目標是在中國生產(chǎn)并銷售傳勝（TraXon）商用車自動變速箱系統(tǒng)，這是采埃孚在中國本土生產(chǎn)的第一款AMT(自動檔)變速箱，也是目前中國市場首款成熟的自動變速箱，已在嘉興正式量產(chǎn)下線。

　　同月，采埃孚底盤零部件業(yè)務單元在張家港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新建了一家新的底盤加工廠，工廠占地4萬平方米，主要生產(chǎn)控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、拉桿和塑料部件，鋁合金和塑料結(jié)構(gòu)件等輕質(zhì)材料的使用成為該工廠的亮點之一，預計2020年7月正式開始投產(chǎn)。

博世：底盤事業(yè)部加速擴張

　　2019年是博世進入中國的第110周年。今年3月，博世集團在亞太地區(qū)的首個博世第二代智能助力器(iBooster)生產(chǎn)基地于南京正式落成啟用，總建筑面積22400平方米，總投資額達人民幣7.7億元，生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個亞洲，包括中國、日本與東南亞等地區(qū)。

　　據(jù)悉，這是博世集團在全球布局的德國、墨西哥、中國三大制造基地之一，預計到2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代智能助力器生產(chǎn)基地。另外，根據(jù)市場需求，南京工廠還將擴產(chǎn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)部件在內(nèi)的一些新產(chǎn)品。

　　2019年上海車展上，博世展出了適用于輕型商用車和重型商用車的700V系列電機、48V電池、商用車互聯(lián)產(chǎn)品iTrams等領(lǐng)先技術(shù)，以及電動空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵氫燃料電池零部件，還帶來了無人駕駛電動巴士概念車的中國首秀。

　　博世動力總成中國區(qū)總裁王偉良在接受《運輸人》小編采訪時強調(diào)，大流量天然氣噴嘴是博世動力總成中國區(qū)實現(xiàn)的第一次完全本土化設(shè)計，既證明了博世動力總成在中國具備獨立完成本土開發(fā)的實力，也體現(xiàn)了其15年來能力建設(shè)的成果。

　　除上述企業(yè)外，諸如大陸集團、BPW車橋、福伊特、菲亞特及殼牌、美孚等國際知名零部件企業(yè)在中國的市場布局也在持續(xù)擴張。

　　當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”時代穩(wěn)步邁進，再加上自動駕駛、人工智能、新能源汽車的高速增長，跨國零部件巨頭都在加大投資、建設(shè)基地，在中國商用車市場把握商機、尋求發(fā)展。

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