2019年是博世進入中國的第110周年，也是博世動力總成中國下屬博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司成立的第15年。

　　“過去15年，中國的動力總成是跟進排放升級法規(guī)而進行升級；未來15年，將是從低排放轉(zhuǎn)向零排放的發(fā)展過程。”博世動力總成中國區(qū)總裁王偉良總結(jié)了他對中國商用車行業(yè)的發(fā)展進程的看法。

博世動力總成中國區(qū)總裁王偉良

　　第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，博世展出了適用于輕型商用車和重型商用車的700V系列電機、48V電池、商用車互聯(lián)產(chǎn)品iTrams等領先技術(shù)以及電動空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關鍵氫燃料電池零部件，還帶來了無人駕駛電動巴士概念車的中國首秀。

　　其中，48V電池作為混動系統(tǒng)的關鍵技術(shù)，已經(jīng)于去年11月在無錫成功量產(chǎn)，今年在進一步拓展客戶應用的同時，也將進行技術(shù)升級，以支持實現(xiàn)更低油耗和更高舒適性。

　　在商用車電氣化領域，博世與戰(zhàn)略客戶的指導性項目已經(jīng)開始，并將針對中國市場的特定客戶需求，提供優(yōu)質(zhì)的電驅(qū)產(chǎn)品解決方案。目前，博世正在建設以700V 電驅(qū)產(chǎn)品為主打的本土生產(chǎn)能力，并計劃于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　這一系列面向未來電氣化、自動化、互聯(lián)化、個性化領域的創(chuàng)新與本土化解決方案，充分體現(xiàn)了博世百年來深耕中國市場的實力和能力。

　　其中，面對內(nèi)燃機工業(yè)的未來發(fā)展，王偉良表示，在相當長的一段時間內(nèi)，動力總成將形成“技術(shù)+應用場景”的格局，針對不同的用戶需求及運輸工況，多元化的動力總成會各自發(fā)揮優(yōu)勢。

本地化大流量天然氣噴嘴今年量產(chǎn)

　　展會上，博世展出其帶有三元催化轉(zhuǎn)發(fā)器的天然氣機配套系統(tǒng)，可匹配國六標準的輕、中、重型車輛。據(jù)介紹，該系統(tǒng)與純柴油動力相比可減少排放10%的二氧化碳。

　　據(jù)悉，新一代天然氣國六解決方案及針對中國市場本地化開發(fā)的大流量燃氣噴嘴總成將在今年實現(xiàn)量產(chǎn)，為重型車提供足具競爭力的解決方案。

　　王偉良在接受《運輸人》小編采訪時強調(diào)，大流量天然氣噴嘴是博世動力總成中國區(qū)實現(xiàn)的第一次完全本土化設計，既證明了博世動力總成在中國具備獨立完成本土開發(fā)的實力，也體現(xiàn)了其15年來能力建設的成果。

　　王偉良表示，天然氣的主要市場在中國，特別是到國六排放階段，可以說中國的天然氣技術(shù)已經(jīng)達到與全球同步的水平。

　　據(jù)他透露：“前段時間，博世總部做了一項重要決策，就是將天然氣業(yè)務單元從德國移至中國。接下來，我們（博世動力總成中國區(qū)）不僅負責中國業(yè)務，（業(yè)務）還會覆蓋至全球。在博世的歷史上，這也是第一次將業(yè)務單元的指揮權(quán)移出來?！?

做實惠、可靠、安全的燃料電池

　　在可替代燃料領域，博世也正積極推進。車展中，博世首次展出了電動空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關鍵零部件，進一步凸顯了發(fā)展氫燃料電池的戰(zhàn)略。

　　王偉良表示，燃料電池的痛點在于核心零部件。在不同細分市場，博世與國內(nèi)主要客戶在燃料電池上的戰(zhàn)略合作正穩(wěn)步推進，旨在與客戶共同為中國市場打造技術(shù)領先、有競爭力的燃料電池商用車。

　　王偉良說：“憑借博世強大的制造能力及創(chuàng)新能力，我們一定會把燃料電池做成廣大用戶用得起、可靠，還能夠滿足整車安全性要求的產(chǎn)品?！?

在線動力總成專家為客戶提供解決方案

　　做“在線動力總成專家”是博世基于在動力總成領域的深厚積累而提出的新理念。該理念以車輛擁有總成本為抓手，應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為商用車提供針對使用情況分析、性能優(yōu)化和健康管理的專業(yè)方案，支持進一步提升內(nèi)燃動力表現(xiàn)，包含智能車載終端（iTraMS）和服務器端軟件功能。

　　據(jù)悉，該智能車載終端可與ECU進行無縫通訊，具備數(shù)據(jù)預處理和邊緣計算能力，目前相關產(chǎn)品的國產(chǎn)化正在積極準備中。

智能車載終端（iTraMS）

　　對此，王偉良表示，“在線動力總成專家”是博世經(jīng)過多年沉淀推出的智能化平臺?！拔覀冎蛔龊笈_，并且不以盈利為目的，只是希望在提供核心零部件的同時，也針對痛點，為整車廠提供專業(yè)的解決方案?！?

　　他舉例說道，商用車用戶與乘用車用戶不同，他們會更加關注油耗和運營時間。“有些駕乘人員開同樣的線路、同樣的車子，油耗差距卻很大。另外，商用車若在運營過程中損壞停車，對客戶來說也是很大的損失。

　　因此，在線動力總成專家可以提供預防性診斷、健康管理、運行效率優(yōu)化等專業(yè)的解決方案。

　　接下來，王偉良表示博世會繼續(xù)圍繞客戶的需求培養(yǎng)一支有能力的隊伍?！爸袊纳逃密囀侵档米院赖?。多年來，得益于改革開放以及產(chǎn)品、技術(shù)的創(chuàng)新升級，中國商用車企業(yè)已經(jīng)牢牢掌握了話語權(quán)。在這之中，博世也起到了關鍵作用?！?

　　面對博世動力總成的未來發(fā)展，他說：“對博世、特別是動力總成而言，并不考慮規(guī)模要做到多大，而是如何圍繞中國市場的變化積極主動地創(chuàng)新，提高中國商用車核心業(yè)務市場的競爭能力，進一步掌握國際商用車市場的話語權(quán)。”

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