2019年是博世進(jìn)入中國(guó)的第110周年，也是博世動(dòng)力總成中國(guó)下屬博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)有限公司成立的第15年。

　　“過(guò)去15年，中國(guó)的動(dòng)力總成是跟進(jìn)排放升級(jí)法規(guī)而進(jìn)行升級(jí)；未來(lái)15年，將是從低排放轉(zhuǎn)向零排放的發(fā)展過(guò)程?！辈┦绖?dòng)力總成中國(guó)區(qū)總裁王偉良總結(jié)了他對(duì)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程的看法。

博世動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)總裁王偉良

　　第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，博世展出了適用于輕型商用車(chē)和重型商用車(chē)的700V系列電機(jī)、48V電池、商用車(chē)互聯(lián)產(chǎn)品iTrams等領(lǐng)先技術(shù)以及電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵氫燃料電池零部件，還帶來(lái)了無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士概念車(chē)的中國(guó)首秀。

　　其中，48V電池作為混動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，已經(jīng)于去年11月在無(wú)錫成功量產(chǎn)，今年在進(jìn)一步拓展客戶應(yīng)用的同時(shí)，也將進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，以支持實(shí)現(xiàn)更低油耗和更高舒適性。

　　在商用車(chē)電氣化領(lǐng)域，博世與戰(zhàn)略客戶的指導(dǎo)性項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始，并將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特定客戶需求，提供優(yōu)質(zhì)的電驅(qū)產(chǎn)品解決方案。目前，博世正在建設(shè)以700V 電驅(qū)產(chǎn)品為主打的本土生產(chǎn)能力，并計(jì)劃于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　這一系列面向未來(lái)電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、個(gè)性化領(lǐng)域的創(chuàng)新與本土化解決方案，充分體現(xiàn)了博世百年來(lái)深耕中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)力和能力。

　　其中，面對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的未來(lái)發(fā)展，王偉良表示，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，動(dòng)力總成將形成“技術(shù)+應(yīng)用場(chǎng)景”的格局，針對(duì)不同的用戶需求及運(yùn)輸工況，多元化的動(dòng)力總成會(huì)各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

本地化大流量天然氣噴嘴今年量產(chǎn)

　　展會(huì)上，博世展出其帶有三元催化轉(zhuǎn)發(fā)器的天然氣機(jī)配套系統(tǒng)，可匹配國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的輕、中、重型車(chē)輛。據(jù)介紹，該系統(tǒng)與純柴油動(dòng)力相比可減少排放10%的二氧化碳。

　　據(jù)悉，新一代天然氣國(guó)六解決方案及針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)本地化開(kāi)發(fā)的大流量燃?xì)鈬娮炜偝蓪⒃诮衲陮?shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為重型車(chē)提供足具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。

　　王偉良在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，大流量天然氣噴嘴是博世動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)的第一次完全本土化設(shè)計(jì)，既證明了博世動(dòng)力總成在中國(guó)具備獨(dú)立完成本土開(kāi)發(fā)的實(shí)力，也體現(xiàn)了其15年來(lái)能力建設(shè)的成果。

　　王偉良表示，天然氣的主要市場(chǎng)在中國(guó)，特別是到國(guó)六排放階段，可以說(shuō)中國(guó)的天然氣技術(shù)已經(jīng)達(dá)到與全球同步的水平。

　　據(jù)他透露：“前段時(shí)間，博世總部做了一項(xiàng)重要決策，就是將天然氣業(yè)務(wù)單元從德國(guó)移至中國(guó)。接下來(lái)，我們（博世動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)）不僅負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，（業(yè)務(wù)）還會(huì)覆蓋至全球。在博世的歷史上，這也是第一次將業(yè)務(wù)單元的指揮權(quán)移出來(lái)?！?

做實(shí)惠、可靠、安全的燃料電池

　　在可替代燃料領(lǐng)域，博世也正積極推進(jìn)。車(chē)展中，博世首次展出了電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件，進(jìn)一步凸顯了發(fā)展氫燃料電池的戰(zhàn)略。

　　王偉良表示，燃料電池的痛點(diǎn)在于核心零部件。在不同細(xì)分市場(chǎng)，博世與國(guó)內(nèi)主要客戶在燃料電池上的戰(zhàn)略合作正穩(wěn)步推進(jìn)，旨在與客戶共同為中國(guó)市場(chǎng)打造技術(shù)領(lǐng)先、有競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池商用車(chē)。

　　王偉良說(shuō)：“憑借博世強(qiáng)大的制造能力及創(chuàng)新能力，我們一定會(huì)把燃料電池做成廣大用戶用得起、可靠，還能夠滿足整車(chē)安全性要求的產(chǎn)品?！?

在線動(dòng)力總成專家為客戶提供解決方案

　　做“在線動(dòng)力總成專家”是博世基于在動(dòng)力總成領(lǐng)域的深厚積累而提出的新理念。該理念以車(chē)輛擁有總成本為抓手，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為商用車(chē)提供針對(duì)使用情況分析、性能優(yōu)化和健康管理的專業(yè)方案，支持進(jìn)一步提升內(nèi)燃動(dòng)力表現(xiàn)，包含智能車(chē)載終端（iTraMS）和服務(wù)器端軟件功能。

　　據(jù)悉，該智能車(chē)載終端可與ECU進(jìn)行無(wú)縫通訊，具備數(shù)據(jù)預(yù)處理和邊緣計(jì)算能力，目前相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化正在積極準(zhǔn)備中。

智能車(chē)載終端（iTraMS）

　　對(duì)此，王偉良表示，“在線動(dòng)力總成專家”是博世經(jīng)過(guò)多年沉淀推出的智能化平臺(tái)。“我們只做后臺(tái)，并且不以盈利為目的，只是希望在提供核心零部件的同時(shí)，也針對(duì)痛點(diǎn)，為整車(chē)廠提供專業(yè)的解決方案?！?

　　他舉例說(shuō)道，商用車(chē)用戶與乘用車(chē)用戶不同，他們會(huì)更加關(guān)注油耗和運(yùn)營(yíng)時(shí)間?！坝行{乘人員開(kāi)同樣的線路、同樣的車(chē)子，油耗差距卻很大。另外，商用車(chē)若在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中損壞停車(chē)，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)也是很大的損失。

　　因此，在線動(dòng)力總成專家可以提供預(yù)防性診斷、健康管理、運(yùn)行效率優(yōu)化等專業(yè)的解決方案。

　　接下來(lái)，王偉良表示博世會(huì)繼續(xù)圍繞客戶的需求培養(yǎng)一支有能力的隊(duì)伍?！爸袊?guó)的商用車(chē)是值得自豪的。多年來(lái)，得益于改革開(kāi)放以及產(chǎn)品、技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)牢牢掌握了話語(yǔ)權(quán)。在這之中，博世也起到了關(guān)鍵作用?！?

　　面對(duì)博世動(dòng)力總成的未來(lái)發(fā)展，他說(shuō)：“對(duì)博世、特別是動(dòng)力總成而言，并不考慮規(guī)模要做到多大，而是如何圍繞中國(guó)市場(chǎng)的變化積極主動(dòng)地創(chuàng)新，提高中國(guó)商用車(chē)核心業(yè)務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)一步掌握國(guó)際商用車(chē)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)?！?

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