2023年，中國汽車工業(yè)迎來70周年，外資品牌與技術(shù)入華恰逢40周年， 商用車行業(yè)也迎來了全面回暖的拐點之年。

　　不久前落幕的上海車展上，采埃孚、博世動力、伊思靈華泰、法士特等零部件企業(yè)帶來了應(yīng)用前沿技術(shù)的新能源、智能化產(chǎn)品。在新一輪能源與科技革命推動商用車行業(yè)變革的關(guān)鍵時期，各全球頂尖零部件方案提供商為行業(yè)的深度轉(zhuǎn)型升級提供了全方位解決方案。

高效電驅(qū)動力總成 提供綜合解決方案

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，汽車革命的前半場是電動化。車展上，采埃孚、博世動力和法士特等知名企業(yè)紛紛展示了各自在新能源時代的高端動力總成，彰顯了技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的重要性。

　　采埃孚是全球領(lǐng)先商用車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商，此次展示了全新的800伏電驅(qū)動系統(tǒng)，其中包含高效碳化硅逆變器、高功率密度電機和輕量化減速機構(gòu)等組成部件，提供高速開關(guān)頻率、低損耗、高傳導(dǎo)性和耐熱性等優(yōu)勢。

　　同時，采埃孚還將在嘉興工廠引入最新的商用車中央電驅(qū)動系統(tǒng)CeTrax 2和電驅(qū)動橋等系列產(chǎn)品，在本土進行生產(chǎn)和組裝，以高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)技術(shù)要求和更低的成本，支持中國商用車制造商電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略需求。

　　此外，博世動力推出了同軸油冷電機和多合一控制單元，同軸油冷電機輪邊扭矩最高可達4500N.m，適用于新能源皮卡、輕客以及輕卡。配合高度集成的多合一控制單元，搭載車規(guī)級芯片，逆變器峰值效率可達99.5%，控制更高效精準(zhǔn)，輕量化、可靠性表現(xiàn)突出。該系統(tǒng)預(yù)計將于今年6月在本土量產(chǎn)。

　　作為走向世界的民族品牌，法士特展出了全系列混合動力系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)和電驅(qū)橋總成等新能源產(chǎn)品，其中藍馳電驅(qū)橋總成是行業(yè)內(nèi)首款采用油冷、扁線雙電機的電驅(qū)橋產(chǎn)品，比競品輕160公斤，提升效率超過2%。

　　法士特的藍馳新能源產(chǎn)品輸出從500N·m到2400N·m，全面覆蓋了輕卡、中卡、重卡、客車和工程機械等商用車領(lǐng)域，并且積極布局電機、電控、電源與多合一系統(tǒng)，面向新能源市場提供綜合解決方案。

智能網(wǎng)聯(lián)深度賦能 高效安全舒適進階

　　隨著汽車革命的新能源化進程不斷深入，企業(yè)們也在積極探索下半場的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。從智能座艙、智能座椅，到傳動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能化，再到智駕輔助系統(tǒng)、高階自動駕駛系統(tǒng)的落地，均有相關(guān)布局。

　　本次上海車展，采埃孚在此前自動緊急制動系統(tǒng)OnGuardMAX的基礎(chǔ)上，展示了新一代的高級駕駛輔助系統(tǒng)，具有更強的算力和更高的探測性能，并提供更多主動安全功能。在橫向控制方面，采埃孚展示了新型的電動助力轉(zhuǎn)向 (EPS)系統(tǒng)，最高可支持L5級別的自動駕駛。

　　在制動系統(tǒng)方面，采埃孚即將推出一套全冗余制動系統(tǒng)，這將對主機的運算能力提出更高的要求，因此采埃孚與地平線展開合作，開發(fā)中國版的“采睿星”（ProAI）以滿足需求。

　　法士特展示了FZ110EH電液轉(zhuǎn)向和汽車電子等智能駕駛系統(tǒng)，還針對純電動及混動技術(shù)路線提供一體化智能傳動解決方案，集成了液力緩速器、智行AMT、離合器、盤式制動器、EBS、EPB等主動安全電子配置，展現(xiàn)了其深度轉(zhuǎn)型與突破發(fā)展的成功。

　　伊思靈華泰帶來了智能座椅和電動座椅。其中，Pathfinder智能座椅擁有多項調(diào)節(jié)、參數(shù)記憶、疲勞提醒、通風(fēng)加熱等基礎(chǔ)功能，還擁有2種配置的按摩模式。該座椅可實現(xiàn)智能手機控制，內(nèi)置緊急呼叫系統(tǒng)。

　　NTS 2E電動座椅擁有參數(shù)記憶功能，可選配集成讀卡系統(tǒng)功能，可縮短座椅的復(fù)位時間，快速精準(zhǔn)定位到適合位置，支持駕駛員在開車過程中進行調(diào)節(jié)，并為將來的自動駕駛技術(shù)提供了統(tǒng)一的控制接口，便于后續(xù)的車型配置的升級。

鏈合本土企業(yè) 快速國產(chǎn)化落地

　　技術(shù)與產(chǎn)品的本土化、國產(chǎn)化，是實現(xiàn)產(chǎn)品快速導(dǎo)入市場并快速迭代升級的必要措施。為此，眾多外資企業(yè)不斷加大國內(nèi)投資、設(shè)立研發(fā)中心、開設(shè)工廠與生產(chǎn)基地，并與本土企業(yè)深度鏈合，形成優(yōu)勢互融，為市場提供更具價值的產(chǎn)品解決方案。

　　采埃孚表示，未來中央電驅(qū)動系統(tǒng)和電驅(qū)橋系統(tǒng)都會實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，并深度開發(fā)適應(yīng)中國市場需求、法規(guī)和使用場景的自動駕駛技術(shù)，也會利用旗下產(chǎn)品線賦能主機廠在海外市場的競爭力和吸引力，助力客戶走向全球。

　　據(jù)了解，采埃孚在中國的研發(fā)中心分別設(shè)立在嘉興、濟南和上海，擁有10個基地。其最新的商用車電驅(qū)動解決方案將引入采埃孚與福田汽車合資工廠，進行本地化生產(chǎn)和組裝。采埃孚還與中國重汽集團達成合作，將全面拓展在電驅(qū)動、智能駕駛等領(lǐng)域的深度鏈合創(chuàng)新。

　　博世動力在華19年，全方位布局氫能領(lǐng)域，已具備技術(shù)優(yōu)勢及豐富產(chǎn)品組合，電堆、電子空氣壓縮機、氫噴閥組件、多功能功率控制器以及超級熱管理系統(tǒng)均在中國本土研發(fā)制造。

　　博世在中國的首個氫燃料電池中心已于2021年初在無錫投入使用，全球第一條高產(chǎn)量膜電極生產(chǎn)線于今年年初正式投入使用，全球最大的氫燃料生產(chǎn)基地已在重慶建立，雙極板的產(chǎn)線預(yù)計也將于2025年正式投產(chǎn)。

　　伊思靈華泰NTS平臺座椅從德國引入國內(nèi)后，專門根據(jù)中國運輸人體型大數(shù)據(jù)定制，更符合中國運輸工況與駕駛員的人體工程模型。目前，NTS平臺座椅國內(nèi)市場保有量已達到55萬臺以上，批量應(yīng)用于解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、上汽紅巖等品牌旗下的高端重卡車型。

　　商用車行業(yè)迎來新發(fā)展階段，市場對于新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端化、舒適化技術(shù)提出了更高要求。零部件企業(yè)迅速完成了新產(chǎn)品的布局和迭代，在展現(xiàn)了自身的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級能力的同時，也展現(xiàn)了對中國市場的重視和信心。未來，這些企業(yè)將繼續(xù)致力于推動商用車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，提供更加先進、高效的技術(shù)和產(chǎn)品，與全產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴共同迎接新時代的挑戰(zhàn)和機遇。

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