近些年來，隨著《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》等多個(gè)綱領(lǐng)性文件陸續(xù)發(fā)布，對(duì)氫能燃料電池關(guān)注程度與日俱增，直至今年3月氫能首度被寫入《政府工作報(bào)告》，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)掀起發(fā)展熱潮。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國已有23個(gè)省市相繼發(fā)布?xì)淠芎腿剂想姵氐陌l(fā)展計(jì)劃，特別是近日發(fā)布打造“氫谷”規(guī)劃的濟(jì)南更是一度被推上熱搜。不僅如此，氫能還是資本市場(chǎng)爭(zhēng)相投資的風(fēng)口。

　　從國家能源戰(zhàn)略、環(huán)境保護(hù)及實(shí)用性方面來看，燃料電池汽車既降低了混合動(dòng)力和傳統(tǒng)汽車對(duì)環(huán)境的影響，又解決了純電動(dòng)汽車里程焦慮以及充電時(shí)間長(zhǎng)的問題。目前來看，氫燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域已有所突破。

FCV80多地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營

　　今年1-7月，國內(nèi)氫燃料電池客車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)434%。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池客車前7月銷量榜單中，上汽MAXUS FCV80累計(jì)銷售305輛，僅憑一款車型銷量就超過了2-9名的銷量總數(shù)，占據(jù)了53.42%的市場(chǎng)份額。

　　作為以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力源而開發(fā)的燃料電池汽車，上汽MAXUS FCV80成為國內(nèi)首款商業(yè)化運(yùn)營燃料電池寬體輕客，也是國內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型。

　　據(jù)《運(yùn)輸人》了解，這款氫燃料電池寬體輕客如今已在佛山、上海、撫順、無錫等地實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營，為當(dāng)?shù)靥峁┩ㄇ?、縣域旅游等綠色出行服務(wù)。特別是在無錫，F(xiàn)CV80每年高負(fù)荷運(yùn)營33萬公里，車輛性能經(jīng)受住了考驗(yàn)。

　　除了各地的商業(yè)化運(yùn)營，上汽MAXUS FCV80還承擔(dān)接待外賓任務(wù)，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署署長(zhǎng)阿奇姆施泰納訪華期間，特別體驗(yàn)乘坐了FCV80，并為其點(diǎn)贊。

　　截止目前，所有上汽MAXUS FCV80的累積行駛里程已達(dá)300萬公里，相當(dāng)于繞地球75圈。

注氫3分鐘 續(xù)航500公里

　　據(jù)悉，上汽MAXUS FCV80是基于V80平臺(tái)、采用上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)和可插電鋰離子動(dòng)力電池的雙動(dòng)力源燃料電池汽車，以氫氣為燃料，通過電堆系統(tǒng)和空氣中氧氣反應(yīng)后產(chǎn)生電能和水，從而帶動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)車輛。

　　值得注意的是，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)無燃燒過程，完全基于電化學(xué)反應(yīng)，其結(jié)構(gòu)中只有氣體的流動(dòng)，沒有機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，是最理想的車用發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛運(yùn)行過程中唯一的生成物是水，做到真正意義上的零排放。

　　從油井到車輪的能量轉(zhuǎn)換效率來看，燃料電池汽車是混合動(dòng)力汽車的2倍以上，能量利用率高。 一輛FCV80使用5年可減少二氧化碳排放150噸，減少一氧化碳、氮氧化物等污染物3.3噸。

　　從技術(shù)方面看，上汽MAXUS FCV80搭載國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆&電控系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等高科技，為輕型商用車客戶提供新型環(huán)保出行解決方案。

　　從可靠性方面看，上汽MAXUS FCV80整車均經(jīng)過了規(guī)范嚴(yán)格的水、火、漏電和撞擊的四防測(cè)試，燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池及高壓電等關(guān)鍵系統(tǒng)的防護(hù)等級(jí)均達(dá)到國際民用最高級(jí)別的IP67，遇到特殊情況會(huì)進(jìn)行自斷電保護(hù)；國際水平的供氫系統(tǒng)具備氫濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及保護(hù)、氫氣過壓保護(hù)、氫限流保護(hù)，特殊情況自斷氫保護(hù)等。

　　面對(duì)電動(dòng)車用戶面臨的續(xù)航里程及充電時(shí)間問題，上汽MAXUS FCV80通過自身攜帶的4.4千克氫燃料及14.3千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，結(jié)合上汽強(qiáng)大的整車標(biāo)定匹配集成能力，最大續(xù)航里程可以達(dá)到500km，三分鐘內(nèi)即可注滿燃料。且百公里氫耗17g/km，百公里用車成本僅相當(dāng)于燃油車的1/3。

　　同時(shí)，其TBOX通過采集并上傳燃料電池系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電機(jī)、控制器、整車狀態(tài)及車輛位置等信息，向企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)或政府監(jiān)控平臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)；車輛監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)用于實(shí)時(shí)車輛狀態(tài)監(jiān)控，特別是大三電的狀態(tài)監(jiān)控，有效保障車輛使用安全，同時(shí)提供OEM售后問題的響應(yīng)，擁有更高效的保障服務(wù)。

　　作為氫燃料電池汽車領(lǐng)域的“實(shí)干家”，多年來，上汽MAXUS積極推進(jìn)燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)，為行業(yè)樹立了氫燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)營范本。隨著氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，上汽MAXUS FCV80也將成為我國氫能源技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營的標(biāo)桿車型。

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