汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的加快轉(zhuǎn)型，催化了新能源汽車市場(chǎng)的形成，新能源汽車業(yè)已成為未來(lái)汽車領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)。

　　上汽MAXUS（邁克薩斯）作為新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先者，于9月26日的MAXUS NEV DAY發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺(tái)·全系列）、All Markets（全球市場(chǎng)）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，助推新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅介紹上汽MAXUS新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖

　　“全技術(shù)路線”即上汽MAXUS堅(jiān)持純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局、齊頭并進(jìn)，從而更好地滿足用戶的多場(chǎng)景、多樣化用車需求。

　　在純電動(dòng)技術(shù)路線方面，上汽MAXUS致力于發(fā)展電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)等核心技術(shù)，預(yù)計(jì)電池能量密度將在2023年達(dá)到260Wh/kg，可為客戶提供超過(guò)600公里續(xù)航里程的大型純電動(dòng)車型，并且突破了雙面水冷技術(shù)的壁壘，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電機(jī)控制器和減速箱的三合一高度集成，體積減少30%、重量減少20%，同時(shí)提升了效率，將更多的車內(nèi)空間提供給用戶。

　　在混合動(dòng)力方面，上汽MAXUS混合動(dòng)力車型在純電工況下的驅(qū)動(dòng)效率將達(dá)到92%，純電續(xù)航里程超過(guò)65km；而在混合動(dòng)力工況下，驅(qū)動(dòng)效率則將達(dá)到51%，對(duì)比目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，效率提升高達(dá)30%。

　　燃料電池則是上汽MAXUS引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線，到2020年，上汽MAXUS所自主研發(fā)的第二代電堆系統(tǒng)的峰值輸出功率將達(dá)到115kW，并將率先應(yīng)用于中大型MPV車型，加氫時(shí)間只要3分鐘，最大續(xù)航里程將超過(guò)650km，幾乎與燃油車無(wú)異。

　　“全平臺(tái)·全系列”的“全平臺(tái)”方面，2025年底前，上汽MAXUS將持續(xù)推出超過(guò)20款的新能源車型，屆時(shí)新能源年銷量占比將超過(guò)40%。在“全系列”的產(chǎn)品布局方面，上汽MAXUS即會(huì)布局偏商業(yè)使用場(chǎng)景的新能源車型，也會(huì)全速發(fā)力布局注重個(gè)人使用、多人出行的EUNIQ系列車型。智能駕駛技術(shù)方面，從L2.5的高速公路自動(dòng)駕駛、擁堵路況隨行、自主泊車到L4的無(wú)人駕駛，都將廣泛應(yīng)用到商業(yè)和個(gè)人兩種使用場(chǎng)景的車型上。

　　“全球市場(chǎng)”則是上汽MAXUS在國(guó)內(nèi)取得新能源領(lǐng)域跨越式發(fā)展的同時(shí)，面對(duì)日益發(fā)展的全球市場(chǎng)所提出的戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，上汽MAXUS產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在此基礎(chǔ)上，上汽MAXUS明年還將把EUNIQ車型引入至歐洲市場(chǎng)，旨在形成年銷量“萬(wàn)輛級(jí)”的區(qū)域市場(chǎng)。

　　伴隨著新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖的“官宣”，上汽MAXUS旗下首款純電動(dòng)家旅MPV正式于9月26日下線。該車型被命名為上汽MAXUS EUNIQ 5，EUNIQ是E和UNIQ的結(jié)合，其中E代表上汽MAXUS新能源戰(zhàn)略中不可或缺的純電動(dòng)車型，UNIQ則與上汽MAXUS生而與眾不同（Born Unique）的品牌理念相得益彰。EUNIQ 5的正式下線，將為用戶帶來(lái)更環(huán)保、更優(yōu)雅、更澎湃、更高效的與眾不同體驗(yàn)。

上汽大通 大通EUNIQ5 2019款 舒適版 7座 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 16.98萬(wàn) 詢底價(jià)

　　值得一提的是，遠(yuǎn)在新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖公布之前，上汽MAXUS就完成了第一輪的新能源產(chǎn)品布局，而且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。上汽MAXUS代表“中國(guó)智造”搶灘海外，以全球第二大新能源汽車市場(chǎng)——?dú)W洲為例，上汽MAXUS于2015年推出的純電動(dòng)輕客EV80憑借全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)與出色的產(chǎn)品實(shí)力，在英國(guó)、愛爾蘭、挪威、西班牙等具有代表性的成熟市場(chǎng)接連斬獲租賃、零售、郵政、超市及市政領(lǐng)域的諸多行業(yè)大單，銷量持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，更是獲得英國(guó)和德國(guó)的政府補(bǔ)貼。

　　這也是唯一進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)純電動(dòng)輕客產(chǎn)品。2016年，上汽MAXUS又推出國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)大型MPV EG10，憑借超強(qiáng)動(dòng)力、超低能耗等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)公商務(wù)用戶的首選。

　　不僅如此，在當(dāng)下氫燃料電池車發(fā)展緩慢的大環(huán)境下，上汽MAXUS爭(zhēng)做“實(shí)干家”，旗下氫燃料電池寬體輕客FCV80，作為全國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的燃料電池車型，已實(shí)現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無(wú)錫等地的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，為當(dāng)?shù)靥峁┚G色出行服務(wù)，總行駛里程已超過(guò)300萬(wàn)公里，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2019年前7個(gè)月FCV80累計(jì)銷售達(dá)305輛，位居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額達(dá)到53.42%，超越了其它氫燃料電池客車的銷量總和。

　　厚積薄發(fā)，繼往開來(lái)。上汽MAXUS取得的卓越成績(jī)，是新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖能夠?qū)崿F(xiàn)的有力保證，也為后續(xù)戰(zhàn)略部署提供了技術(shù)儲(chǔ)備。面對(duì)即將來(lái)臨的新能源汽車時(shí)代，上汽MAXUS將在三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，全面覆蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池，在全平臺(tái)全系列部署新能源車型，2025年底前持續(xù)推出超過(guò)20款的新能源車型，屆時(shí)新能源年銷量占比將超過(guò)40%，并聚焦歐洲，形成萬(wàn)輛級(jí)年銷量市場(chǎng)?；谌夹g(shù)路線、全平臺(tái)·全系列、全球市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，上汽MAXUS將為中國(guó)新能源汽車整體向上貢獻(xiàn)力量。

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