9月22日，第16屆中國-東盟商務與投資峰會框架下的首個水果類論壇，“中國-東盟水果產業(yè)發(fā)展論壇”在廣西南寧隆重舉行。來自中國和東盟政府代表、工商界領袖、企業(yè)代表、專家學者及媒體小編在內的300余人出席了本次論壇。

　　本次論壇以“創(chuàng)新中國-東盟水果跨境供應鏈”為主題，旨在聚焦水果加工、專業(yè)市場、冷鏈物流、跨境電商等領域，推進務實合作，共建“一帶一路”，拓展與東盟的貿易合作。

上汽紅巖 杰獅M500重卡 350馬力 8X4 9.55米廂式運輸車(CQ5326XXYHXVG426) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　論壇上，啟動了“中國-東盟跨境物流管理平臺”，作為唯一一家商用車企業(yè)共建單位，上汽紅巖總經理樓建平參加了平臺簽約儀式，上汽紅巖杰獅冷藏車被選為“中國-東盟水果產業(yè)發(fā)展論壇指定物流用車”。

　　民以食為天。作為超級人口大國，中國已成為農產品生產和消費大國。然而，行業(yè)標準未規(guī)范、冷鏈產品良莠不齊、可靠性差、運輸效率低等方面的不足，導致我國果蔬產品和肉禽冷鏈物流運輸率僅為5%和15%，相比發(fā)達國家高達95%，甚至100%的運輸率，差距不可謂不大。

　　隨著生活水平的提高，國民對食品的品質和新鮮度的要求也越來越高。如何在運輸，特別是跨境長途運輸過程中，保持果蔬、食品的新鮮，成為整個冷鏈運輸行業(yè)亟待解決的難題。

七位一體 構建冷鏈物流新標準

　　針對行業(yè)痛點，上汽紅巖總經理樓建平做了題為《踐行跨境物流的降本增效》的演講，提出了“七位一體”的概念，即戰(zhàn)略一體化、品牌一體化、產品一體化、渠道一體化、商務一體化、金融一體化、服務一體化，為冷鏈行業(yè)帶來了新的發(fā)展方向。

上汽紅巖總經理樓建平

　　樓建平表示：“互聯(lián)網時代，一切都有了新玩法。特別是‘新零售時代’的來臨讓整個商業(yè)模式產生了新的變革，冷鏈物流領域也不例外。不僅產品的劃分越來越精準細化，服務對象也不再局限于傳統(tǒng)的食品生產制造等企業(yè)，而是要應對各種新型客戶群體，呈現出訂單碎片化、貨品非標化、服務個性化等新特點?！?

　　面對新變化，上汽紅巖給出了新的解決方案，重點打造“上汽紅巖牽引車＋中集掛車及冷柜＋制冷的冷王柜機＋易流的車載冷鏈系統(tǒng)監(jiān)控”體系，并將其塑造為冷鏈運輸行業(yè)標準，推動我國冷鏈物流行業(yè)進一步發(fā)展。

分體車廂 打造冷鏈裝備新標桿

　　冷鏈運輸在果蔬食品產業(yè)鏈擔任著重要角色。上汽紅巖杰獅冷藏車之所以能擔此重任，并被選為“中國-東盟水果產業(yè)發(fā)展論壇指定物流用車”，與其安全、高效、可靠、一體化的產品屬性是分不開的。

　　上汽紅巖杰獅冷藏車搭載了Cursor系列發(fā)動機，同步歐洲成熟科技，動力強勁，保證了冷鏈運輸的時效性。此外，Cursor系列發(fā)動機采用的Bosch燃油供給系統(tǒng)及與FIAT歐洲一致的進口燃油共軌系統(tǒng)，有效降低燃油消耗；低粘度機油的應用，有效降低發(fā)動機摩擦，全面提高燃油經濟性，為冷鏈物流企業(yè)間接提高了經濟效益。

　　值得一提的是，上汽紅巖杰獅冷藏車的貨箱采用分廂設計，容積最大可達114m3，在外形尺寸符合國家法規(guī)的前提下，容積做到了最大化；前后廂溫度實現分別控制，保證蔬菜、水果、肉類食品和藥品等貨品一路領“鮮”。

　　不僅如此，前后廂可以靈活甩掛，實現快速分離，更加適合三地或多地運輸，進一步提高運輸效率。

　　竭盡全力構建冷鏈物流新標準、精益求精打造冷鏈物流新裝備，是上汽紅巖所遵循的準則。借力“一帶一路”戰(zhàn)略東風，面對冷鏈物流大發(fā)展的蓬勃機遇，上汽紅巖秉承“時效為王”的理念，為冷鏈運輸提供一體化解決方案，助力我國物流行業(yè)高速發(fā)展。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com