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17.5米大板車，本應作為特種運輸車輛，卻被很多車主擅自用于普通貨物運輸。違規(guī)拉普貨、套牌上路、超載、超高等現(xiàn)象嚴重，不僅嚴重威脅道路安全，更引起惡性競爭，拉低了貨運市場的運費標準，多數(shù)卡友對其怨聲載道。
在交通運輸部印發(fā)《道路運輸安全生產工作計劃（2018-2020年）》的通知后，拉開了重拳整治17.5米大板車的序幕。河北、上海、成都等地已對17.5米大板車異地年檢叫停，17.5米大板車必須回原籍年檢。一系列動作預示著：17.5米大板車將會退出歷史舞臺。
如果17.5米大板車真的成為“過去式”，那么“接班人”會是誰呢？
9月12日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）中置軸平板車，在上海批量交付安吉日郵，為17.5米大板車帶來了新的取代方案，這也是國內首次中置軸平板車的大批量交付使用。
據(jù)了解，上汽紅巖中置軸平板車是基于歐洲IVECO成熟平臺開發(fā)而成，不僅改變了傳統(tǒng)貨運用車觀念，更符合國家法規(guī)要求，有效解決了套牌、限行、違規(guī)等問題。此次上汽紅巖中置軸平板車大批量交付，可以說是恰逢其時，為物流行業(yè)注入一針“強心劑”。
用戶信賴中置軸產品必成趨勢
作為一輛“賺錢工具”，裝載量一直是用戶在購車時的重要指標。上汽紅巖中置軸平板車整車長度20米，在法規(guī)限定內做到了最大化，好處就是主車貨箱達9.6米，掛車貨箱達7.2米，可裝載140立方的貨物，大幅提升裝載量，因此說接班17.5米大板車，可謂名副其實。
上汽紅巖 杰獅C500 390馬力 8×4 中置軸貨運列車(CQ5316XXYHTVG426)
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不僅如此，在運輸效率上，主掛車可實現(xiàn)分別裝卸，極大提高了裝載效率，節(jié)省時間成本，間接提高用戶經濟效益。
專屬定制品質保證
特別值得一提的是，此次交付安吉日郵的中置軸平板車，是上汽紅巖依托“蜘蛛智選”定制化平臺，根據(jù)安吉日郵實際需求定制而成。上汽紅巖在與安吉日郵詳細溝通之后，根據(jù)其運輸白色家電的應用場景，在馬力段、變速箱等細節(jié)上為其量身定做，十分符合安吉日郵追求高效運輸?shù)男枨蟆?
正是高效率、高品質的產品屬性，讓上汽紅巖中置軸平板車受到安吉日郵的高度認可。安吉日郵相關領導在交車儀式上表示：“白色家電運輸有其顯著特性，對運輸車輛的空間、動力、平穩(wěn)性都提出了更高的要求。經過多方對比、篩選，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)的貨運車，上汽紅巖中置軸平板車更具承載優(yōu)勢和動力優(yōu)勢，同時也帶來更高的裝卸效率，使得大件物品的裝卸更為方便?！?
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