感動物流人的，不僅是貨車在群山峻嶺間穿梭的壯麗畫面，更是一位老司機恪盡職守的筑夢情懷......

　　8月30日，全球首部“一帶一路”電影《共同命運》迎來全國公映。影片通過聚焦一帶一路上小人物悲喜故事和夢想情懷，反映出“一帶一路”倡議六年來，沿途各國人文風貌的巨大變化，堅定“一帶一路”全體人民戰(zhàn)勝困難，共同發(fā)展的道路自信。

　　故事以穿插敘事的角度講述了五個不同背景的真人筑夢故事：固執(zhí)想要學畫畫的肯尼亞小女孩格瑞絲；西班牙七旬手工造紙老匠人桑托斯；想見偶像姚明而苦練籃球的維族少年玉素甫江；翻山越水的滿幫司機吳英華與朋友的女兒楊楊；因為文化差異而屢次求職受挫的約旦高知富家女哈蒂亞。

　　串聯(lián)起這些故事的是貨車司機吳英華和朋友女兒楊楊，這一對既不是親人也不是朋友的組合代表著中國當下兩代人的生活觀念。

　　貨車司機吳英華本想成為一名攝影師，但生活的壓力讓他讓他望而卻步?！案膳畠骸睏顥畹牡絹頌樗蜷_了一扇窗，讓他意識到如果有夢想，什么時候開始都不晚。

　　他們開著大貨，從廣州到新疆的長途中，碰撞出這個時代價值觀念的轉(zhuǎn)變。一路上的嬉笑打鬧使得主旋律的色彩被弱化，但卻因為真實，又顯得格外"主旋律"。

　　導演在采訪中介紹道，本片耗時近三年時間，拍攝橫跨亞、歐、非、南美四個大洲，由中國團隊和多個國外團隊一起完成。特約請到了馬云和姚明的友情客串。

　　其編劇是四屆英國學院獎得主蓋·希貝特；攝影師是BBC紀錄片《人類星球》主攝影、艾美獎得主羅賓·庫克斯和奧斯卡紀錄片獎得主尤金·斯古埃爾斯。導演團隊包括曲江濤、鄧斐等6位中國導演，他們的作品曾經(jīng)獲得過奧斯卡最佳紀錄短片獎、艾美獎等，可謂陣容豪華。

　　不過，這不是一篇有關(guān)“共同命運”的影評，本文想談的是關(guān)于影片支線吳英華的選角和背后物流相關(guān)的一些事情。

從左至右分別為：導演劉暢，卡車司機吳英華，滿幫副總裁徐強

為什么選擇貨車司機吳英華？

　　如果要在“一帶一路”發(fā)展體現(xiàn)最細微的個體，那非得是貨車司機莫屬了?！八麄円姸嘧R廣，健談，但是孤獨。”導演給我們分享了一件很有意思的事情：“十年前我曾經(jīng)搭車從中亞旅行，基本上都是靠貨車司機，私家車根本不停，而他們不要錢，路邊來車就上。因為孤獨?！?

　　中國有上千萬的貨車司機，僅僅在滿幫平臺注冊的司機用戶就有700萬。在敲定貨車司機這條支線后，如何選角就成為了一件難事。

　　“對此我們進行了一次海選?！睗M幫集團副總裁徐強介紹道?！暗谝煌ㄟ^平臺數(shù)據(jù)篩選，比如篩選哪些司機常跑新疆這邊的線路；第二在平臺和公眾號上都發(fā)起海選，比如有愛好特長之類的，然后吳師傅就報了名。”

　　同時，老吳在私底下也是一個內(nèi)心豐富的人。恰巧，他的愛好也是攝影。據(jù)導演劉暢透露：老吳在拍攝中給劇組提供了非常多的建議。比如哪些地方有美景，哪里適合選景等等。

初次觸電，感受如何？

　　“內(nèi)心非常激動，生怕拍不好?！? 吳英華在接受采訪中表示，“我開了26年的貨車，這還是第一次拍電影，一路上導演也沒少費心，比如那個吃面的鏡頭，要表現(xiàn)的非常饑餓，我就拍了6遍?！?

　　與老吳的靦腆相反，劉暢導演反而覺得其演技十分出彩，也許是本身就是大貨司機的緣故，老吳對狀態(tài)的把控比一般的演員來的要高?！袄蠀菍ε笥雅畠旱母星楹蛯\輸這份職業(yè)的熱愛是非常厚重的。這種感覺我覺得是可能是職業(yè)演員演不出來的。”徐強贊言道。

　　記錄片不同于動作、科幻電影，獨有的真實性會帶來除視覺沖擊外更加直擊內(nèi)心的震撼，當看到9米6的重卡在戈壁灘飛馳時，相信沒有人的眼眶不是濕潤的。

　　而本片在小編看來，一是致敬，二是分享。致敬在于向“一帶一路”方案給沿線國家?guī)淼木薮笞兓窒碓谟谕高^卡車司機吳英華的故事，讓更多的人看到了他們這群人在外跑車的艱辛。

　　事實上，在中國貨運領(lǐng)域，還有數(shù)百萬和影片中的吳英華一樣樸實的卡車司機。雖然他們的運輸經(jīng)歷也許稱不上驚心動魄，但是卻支撐著全國人民生活生產(chǎn)物資的流轉(zhuǎn)。

　　蔬菜瓜果、米面糧油、家居建材……卡車司機是南貨北運，西貨東輸大動脈上看似微不足道卻又至關(guān)重要的一份子。

貨通東西南北

　　提到貨運行業(yè)，不得不說中國公路領(lǐng)域最大的車貨匹配平臺滿幫集團。影片中有一個很有意思的場景：老吳在貴州的物流集散地交完從廣州拉來的貨后，又開始滿大街的尋找新的貨源，但就是沒有去新疆的貨，楊楊便為他下載了貨車幫APP?！靶鲁蓖嬉鈨?，不會用?！?

　　廣告穿插地毫無違和感。

　　然而，接下來的“真香名場面”更讓人歡樂。老吳在貨車幫上接到了前往新疆的貨，貨車在戈壁灘出現(xiàn)故障的時候，也是通過平臺找到了附近的卡友求助。

　　滿幫這樣的車貨匹配平臺革掉了傳統(tǒng)黃牛的命。“以前司機都是在交易大廳找貨，有的交易大廳還收費，進一次20，一天進出2次40塊，我們都是進里面待著，什么時候找到貨什么時候出來”老吳回憶說道。

　　而滿幫等貨運平臺的出現(xiàn)就解決的信息不對稱的問題。增加信用的管控，提高了成交率，從而減少了黃牛交易。所以近幾年看，傳統(tǒng)物流園區(qū)的交易大廳都慢慢趨冷。導演劉暢也表示：“這個我們都有很強烈的感受。拍片的時候，我們要找這種拍賣市場，已經(jīng)找不到了?！?

　　此外，除了信息匹配，滿幫的數(shù)據(jù)分析能力也成為21世紀陸上“新絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要支撐。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在廣州、烏魯木齊、西安、泉州四座“一帶一路”“南北、西東”具有代表的節(jié)點城市，數(shù)百萬夜以繼日奔波不息的卡車司機已經(jīng)成為城市民生保障的重要組成部分，與城市的發(fā)展密不可分。

　　如烏魯木齊水果年貨運量17萬單，其中香蕉占比最高，達2.7萬單。

　　泉州米面年貨運量9.9萬單，主要來自福建福州、湖北荊州及江西撫州。

　　西安蔬菜年貨運量65.5萬單，其中土豆、蔥、蒜進入前三強，尤以土豆居多，達15.5萬單。

　　廣州年水果年貨運量62.4萬單，其中居第一位的西瓜22.7萬單，主要來自河南周口、襄陽，而第二、第三位的葡萄、哈密瓜則多來自于新疆吐魯番、博爾塔拉、哈密等地。

　　透過四城市數(shù)據(jù)，足以管窺“一帶一路”的物資流向，香蕉、橙、甘蔗等南方水果通過公路運輸送到了北方及西北邊陲，每年大量的糧食和肉蛋、菜蔬也通過“一帶一路”抵達烏魯木齊，改善著這座城市的民生供給。

什么叫共同命運？

　　回到電影本身，影片帶給觀眾的是以小博大的震撼，格瑞絲的堅持讓村里的孩子們上得了美術(shù)課，桑托斯的中國行讓他理解到“傳承”；小甫江用僅剩30天的拼搏得到了見姚明的機會；哈蒂亞的堅持最終是沖破了傳統(tǒng)的束縛；老吳的攝影展也在約定之下籌備.......

　　正如影片開頭所言，獅子選擇了力量，河流選擇了流淌，而人類選擇了夢想。每個人的夢想都是自己命運的走向，合起來就是人類的命運共同體，于是便有了“共同命運”。

　　同時，在“一帶一路”的建設(shè)中，千萬卡車人也在催動著腳下車輪，提速“一帶一路”節(jié)點城市物流運轉(zhuǎn)速度，他們的身影已經(jīng)化身成為“一帶一路”命運紐帶難以割舍的重要一環(huán)。

　　而在時代的洪流之下，誰又不是一個有著“共同命運”的平凡又偉大的人呢！

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