李銘，1976年生人，在他35歲那年，經(jīng)營(yíng)了8年的百貨批發(fā)和零售被迫倒閉，積累的資本也隨之殆盡。也是在那一年，他以破釜沉舟的勇氣賣房創(chuàng)業(yè)、投身物流，于是就有了今天的中國(guó)物流運(yùn)輸100強(qiáng)優(yōu)秀企業(yè)，天津瑞銘供應(yīng)鏈管理股份有限公司。

塞翁失馬、焉知非福

　　“如果沒(méi)有那次意外失業(yè)，我的人生可能就是做一輩子普通職員，拿著一份普通的收入，經(jīng)營(yíng)一個(gè)普通的家庭。那樣的日子未嘗不好，但是很感謝命運(yùn)給了我一次機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了更豐富的人生?！崩钽憹M懷感觸的說(shuō)道。

　　剛失業(yè)的時(shí)候，李銘很迷茫，找工作四處碰壁，沒(méi)了收入，生活的壓力陡然增加。這時(shí)候朋友推薦他到上海開集卡。為了養(yǎng)家糊口，他加入了運(yùn)輸隊(duì)伍。

　　李銘在上海買了車，但是工作并不順利，于是他輾轉(zhuǎn)來(lái)到了天津。事業(yè)依舊沒(méi)有太多起色，但他找到了其中的原因。

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　　“跑運(yùn)輸?shù)耐l(xiāng)很多，但是大多各自為陣，甚至還相互競(jìng)爭(zhēng)，大的業(yè)務(wù)接不下來(lái)，接了也做不好，小的業(yè)務(wù)往往沒(méi)什么利潤(rùn)。如果能把老鄉(xiāng)們整合成一個(gè)車隊(duì)，加強(qiáng)管理，共同發(fā)展，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展空間。”這是李銘對(duì)創(chuàng)業(yè)最初的設(shè)想。

　　為了做成這件事情，李銘挨家挨戶登門拜訪，表明了希望大家團(tuán)結(jié)協(xié)作的想法。但并沒(méi)有多少人愿意買賬，甚至有人說(shuō)他不懷好意，想從中獲利。

　　“大多數(shù)人對(duì)合作的前景沒(méi)有什么信心，覺(jué)得口頭結(jié)盟太松散，起不到什么實(shí)質(zhì)作用，而且當(dāng)時(shí)也還沒(méi)有設(shè)計(jì)出合理的管理以及利益分配制度，是我太心急了?！痹跓o(wú)數(shù)次碰壁后，李銘總結(jié)道。

　　要做成這件事情，就必須向大家展示規(guī)?；锪鬟\(yùn)輸?shù)男б?。于是李銘?lián)合了幾個(gè)有意愿的伙伴，準(zhǔn)備籌建一個(gè)物流公司。為了解決資金問(wèn)題，他和夫人商議之后賣掉了老家鄭州唯一的一套房子，開始了破釜沉舟的創(chuàng)業(yè)之路。

　　2011年，瑞銘物流正式營(yíng)業(yè)，承接從天津港到全國(guó)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。彼時(shí)瑞銘物流只有10幾臺(tái)車，但這樣的規(guī)模在當(dāng)時(shí)的天津港并不算小。本著客戶第一的理念，及其整體運(yùn)營(yíng)能力逐步加強(qiáng)，李銘和他的瑞銘物流在圈內(nèi)聲名鵲起，越來(lái)越多的業(yè)務(wù)開始找上門來(lái)。

　　這個(gè)時(shí)候，同時(shí)，李銘設(shè)計(jì)了一套成熟的利益分配機(jī)制再次找到同鄉(xiāng)運(yùn)輸人聊合作，大家的態(tài)度也好了很多。

　　越來(lái)越多的個(gè)體戶加入，瑞銘物流的體量迅速擴(kuò)張。之后李銘將瑞銘物流改為股份制發(fā)展，成為了現(xiàn)在的天津瑞銘供應(yīng)鏈管理有限公司，并在內(nèi)蒙、上海、天津、河南等地建立子公司，建立起了一張覆蓋全國(guó)的高效專線物流網(wǎng)絡(luò)。

邁向成功的兩個(gè)要點(diǎn)

　　如今天津瑞銘供應(yīng)鏈已經(jīng)發(fā)展成為一家擁有200余臺(tái)運(yùn)輸車，年?duì)I業(yè)額超過(guò)5億元的區(qū)域?qū)＞€巨頭。從中年失業(yè)到事業(yè)有成的過(guò)程中，李銘認(rèn)為有兩個(gè)正確的決定至關(guān)重要。

　　其一，堅(jiān)持一定規(guī)模的自有車輛。創(chuàng)業(yè)初期，李銘賣掉了自己的住房，還欠下了大筆貸款，以此換來(lái)了十臺(tái)可以自由調(diào)動(dòng)的車輛，這是其走向成功的第一步，即便到了現(xiàn)在，瑞銘也堅(jiān)持一半自有，一半掛靠的運(yùn)力構(gòu)成模式。

　　“如果當(dāng)初沒(méi)有那批車，我不會(huì)得到信任。對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的、可控的核心運(yùn)力，是其相信貨物能安全到達(dá)的理由。對(duì)運(yùn)輸企業(yè)自身而言，核心運(yùn)力越強(qiáng)大，意味著抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力就越強(qiáng)。所以我認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)真正想做好物流，一定要維持與發(fā)展規(guī)模相對(duì)應(yīng)的核心車隊(duì)?！?

　　其二，堅(jiān)持使用高端重卡。瑞銘物流是福田戴姆勒的戰(zhàn)略合作伙伴。雙方合作開始于2014年，彼時(shí)瑞銘物流有一條新開的專線，天津到烏魯木齊。這條專線來(lái)回將近6000公里，對(duì)車輛的品質(zhì)有著嚴(yán)苛要求，李銘試了幾款不同的車輛，效果都不是很滿意。

　　這時(shí)，有朋友推薦了有福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼GTL超能版重卡，李銘在考察之后引入了5臺(tái)試用，結(jié)果車輛展現(xiàn)出了很強(qiáng)的可靠性，出勤率得到了保障。10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期，達(dá)到了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先水準(zhǔn)，百公里32L的油耗量也很有優(yōu)勢(shì)。

　　隨后在李銘的推動(dòng)下，歐曼重卡逐漸成為瑞銘物流的主力運(yùn)輸車型，占據(jù)了公司總運(yùn)力的65％左右。更加高端的歐曼EST重卡推出之后，幫助瑞銘物流進(jìn)一步提升了運(yùn)輸?shù)男?，帶?lái)了更大的收益。

　　近期，李銘又著手引進(jìn)了一批歐曼EST-A自動(dòng)擋重卡。他說(shuō)：“現(xiàn)在駕駛員越來(lái)越年輕，對(duì)舒適性要求更高了，公司要與時(shí)俱進(jìn)去適應(yīng)這種潮流，才能留住寶貴的人才。我相信，優(yōu)秀的運(yùn)輸裝備和卓越的人才，是瑞銘供應(yīng)鏈未來(lái)取得更大突破的基石。”

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