巴士（Colectivo）在阿根廷享有盛譽。司機們會用絢麗的色彩繪制他們心愛的巴士。在布宜諾斯艾利斯，你甚至會偶爾碰見在梅賽德斯L 911底盤基礎上打造的、世界上最美麗的巴士。

　　波多黎各馬德羅廣場就像裝滿了Haribo小熊糖那樣的絢爛多彩。當我們驅車來到拉普拉塔河（Ríodela Plata）海岸的布宜諾斯艾利斯時尚城區(qū)時，對十幾輛被人群包圍的colectivo驚嘆不已。 

　　其實，Colectivo是一種被裝飾得色彩繽紛的巴士，在阿根廷具有非常悠久的傳統(tǒng)。幾十年來，它們承擔了城市公共交通的重要任務，幾乎是家喻戶曉。人們經(jīng)常將最美麗的經(jīng)典車裝飾一番，舉辦一個快樂熱鬧的游行派對，就好像今天一樣。 

　　1928年9月24日，布宜諾斯艾利斯的第一輛Colectivo打開了門，迎接第一位客人，那是一輛基于雪佛蘭Double Phaeton改裝的小巴。

　　當時，這個城市想要開發(fā)短途交通，以便能夠以較低價格更快地承載乘客。近年來，隨著越來越多固定交通線路的建立，這個計劃終于得以實施。從1950年開始，布宜諾斯艾利斯首次將載貨車型轉換為巴士，以便能夠搭載更多的乘客。 

　　為了吸引顧客并吸引交通注意力，司機們通常會用絢麗的色彩繪制他們的colectivos，并用幸運符和個人紀念品裝飾它們。

　　司機用來裝飾巴士的紋飾 ，是一種藝術性很高的繪畫風格，這也是阿根廷首都非常典型的一種藝術風格。這里的人們不僅用其來裝飾巴士，還包括房屋、商店招牌、出租車和國際唱片封面，就比如Mike Doughty的“Haughty Melodic”。 通過這種紋飾，colectivos成為布宜諾斯艾利斯街頭的一抹亮麗的風景。

　　此外，鮮明的色彩也讓乘客們更容易在喧囂的城市交通中發(fā)現(xiàn)它們靚麗的身影。幾十年來，巴士發(fā)展迅捷，最初幾個版本只有五個座位，而20世紀70年代后期推出的車型則有20多個座位。 

　　在最初的30年里，由不同的制造商生產colectivo。從1950年到1990年，梅賽德斯的Kurzhauber尤為盛行，特別受歡迎的是Typ L 911。

　　1987年，其競爭對手El Detalle首次為布宜諾斯艾利斯開發(fā)了使用后置發(fā)動機的巴士，這款車至今仍在使用的。第二年，梅賽德斯憑借現(xiàn)代化的OH 1314車型予以了反擊。盡管新車型在安全性和載客量方面有了很大進步，卻失去了不少原有的個性。

　　一位歷史學家說：“那些舊款的colectivos永遠是能夠激發(fā)民族自豪感的源泉。 

　　順便說一句，今天在道路上行駛的那些巴士是由不同公司生產的，比如梅賽德斯、Detalle、Scania、沃爾沃、Dimex和Zanello。在布宜諾斯艾利斯，并不存在如德國大城市的那種中央公交運營公司。公交線路由私營公司運營，其中甚至包括許多只擁有一輛車的公司。

　　“當我們詢問Quique究竟Colectivo有哪些特點，讓人們如此深愛，他偏過頭深思了一會兒：“這些公共汽車充滿了愛的回憶，它會讓我們想起昔日的那些美好時光。因為這里幾乎每個人都乘坐過這種公共汽車-因此，它是大多數(shù)人珍貴的童年回憶或者代表他們曾經(jīng)擁有過的純真快樂?！?nbsp;

　　說完最后一句話，他把我們拉進巴士，因為游行的車隊隨時都會出發(fā)。我們坐在前排，靜靜地聽著老奔馳那脾氣暴躁的柴油發(fā)動機發(fā)出聲響，恍惚間有種回到舊日時光的錯覺。當車隊最終出發(fā)，太陽已經(jīng)日暮西山。

　　巴士司機們不約而同地打開了車燈，大家駕駛著Colectivo，就像駕駛著布宜諾斯艾利斯一艘艘小小的夢幻之船一般。當車隊經(jīng)過擁擠的人行道，行人們突然停下了腳步，舉起手臂，瘋狂地揮舞吶喊著。

　　好吧，如果這都不是真愛，還有什么是呢。

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