近日，工業(yè)和信息化部、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，此次試點(diǎn)旨在落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，促進(jìn)新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展。其中，備受新能源汽車行業(yè)關(guān)注的，莫過于完善換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有關(guān)內(nèi)容。

華菱星馬 漢馬H7重卡 6×4純電動牽引車(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　實(shí)際上，針對這一增長空間巨大的新興市場，行業(yè)的領(lǐng)先者已在悄然布局。

　　在商用車領(lǐng)域，遠(yuǎn)程商用車在廣西百色的換電重卡綜合能源站于今年4月正式投入運(yùn)營，以新型換電商用車應(yīng)用于百色礦山物流運(yùn)輸場景。其獨(dú)特的“風(fēng)光儲充換”一體化綜合能源站是業(yè)界首創(chuàng)。

　　相較于傳統(tǒng)充電站，吉利百色綜合能源站具備四大領(lǐng)先優(yōu)勢。首先，采用車電分離模式的換電重卡不僅購車成本低于燃油車，使用過程中的能耗費(fèi)用還可以節(jié)省15%以上，經(jīng)濟(jì)性十分優(yōu)秀；其次，換電速度堪比加油服務(wù)，只需通過“吉時換”APP換電平臺，最快五分鐘即可完成換電，保證了高效率運(yùn)營；另外，先進(jìn)的技術(shù)和整合布局，使得占地面積僅為200平方米的換電站即可滿足該礦山物流項(xiàng)目的需要。不僅如此，由于集中充電的安全可控，使得電池使用壽命延長10%,提升了梯次利用價(jià)值。

　　據(jù)悉，吉利百色礦山項(xiàng)目今年將共計(jì)投入50輛試點(diǎn)運(yùn)營換電重卡，單車每日總貨運(yùn)量可達(dá)7800噸。經(jīng)計(jì)算，相較于傳統(tǒng)柴油重卡，這50輛吉利換電重卡五年內(nèi)可節(jié)約1500萬元以上的運(yùn)輸成本，并減少約26000噸二氧化碳排放。吉利百色一體化綜合能源站不僅顯著提升了環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益，更具有十分重要的示范作用。

　　自2016年成立以來，遠(yuǎn)程商用車不斷積極探索新能源商用車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用，先后成立了萬物友好和陽光銘島兩家子公司，積極布局“新能源智慧運(yùn)力服務(wù)平臺”和“綠色能源補(bǔ)給網(wǎng)”，形成“智能換電重卡+清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)+閉環(huán)場景+智能運(yùn)營平臺”四大核心優(yōu)勢，為換電重卡提供定制化的全生命周期綜合服務(wù)。

　　在這四大核心優(yōu)勢的支撐下，遠(yuǎn)程商用車換電體系建設(shè)已然走在世界前列。

經(jīng)濟(jì)與環(huán)保并舉，換電重卡勢在必行

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，700萬輛柴油重卡的尾氣排放量，相當(dāng)于3億輛傳統(tǒng)燃油乘用車總排放量。即使全部乘用車都換成新能源，也只能解決城市尾氣排放的20%，因此商用車新能源化無疑是實(shí)現(xiàn)“碳中和”戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。

　　遠(yuǎn)程商用車集團(tuán)成立之時，就將新一代新能源商用車作為核心發(fā)展方向，致力于打造綠色運(yùn)力運(yùn)營體系，建設(shè)新能源智慧物流生態(tài)。

　　遠(yuǎn)程商用車一體化綜合能源服務(wù)采用車電分離模式，無電池車身搭配金融方案進(jìn)行融資租賃或銷售，動力電池由電池銀行持有，換電服務(wù)費(fèi)按使用電量進(jìn)行整體打包結(jié)算，一舉解決了純電卡車二手車殘值低、電池難以回收、電池健康隱患大等諸多痛點(diǎn)。

　　經(jīng)計(jì)算，在遠(yuǎn)程商用車這種全新模式下，不僅可以大大節(jié)約費(fèi)用，每輛車每年還可以減少約105,000kg二氧化碳排放，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)經(jīng)濟(jì)效益，并助力“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

全業(yè)態(tài)布局，掌握換電能源服務(wù)核心科技

　　遠(yuǎn)程商用車背靠吉利研發(fā)體系，通過匯聚吉利全球的技術(shù)儲備和資源，掌握了“換電重卡、換電站研發(fā)、自動駕駛應(yīng)用” 綜合能源服務(wù)的三大核心技術(shù)。

　　在換電重卡研發(fā)和制造領(lǐng)域，遠(yuǎn)程商用車基于“應(yīng)用一代、研發(fā)一代、儲備一代”的研發(fā)理念，目前已布局全場景短倒第一代換電重卡，正在研發(fā)具備更強(qiáng)運(yùn)輸能力的第二代換電重卡，同時儲備“底盤換電”+“干線運(yùn)輸”的第三代重卡。

　　在換電站領(lǐng)域，遠(yuǎn)程商用車重點(diǎn)研發(fā)具備“風(fēng)光儲充換”一體的第四代綜合能源服務(wù)站，其具備多通道、模塊化、可拓展、可快速部署、多種能源補(bǔ)給方式等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　在自動駕駛應(yīng)用領(lǐng)域，依托于吉利控股集團(tuán)領(lǐng)先的自動駕駛解決方案，遠(yuǎn)程商用車已將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于港口無人駕駛場景、礦山無人駕駛場景等多種場景，有效提升了運(yùn)輸效率，降低了生產(chǎn)事故發(fā)生率。

開放、共享、共建智慧物流新生態(tài)

　　數(shù)據(jù)顯示，我國已成為全球新能源汽車發(fā)展最快的國家，連續(xù)五年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，累計(jì)銷量在全球占比超過50%，但在新能源換電重卡領(lǐng)域卻缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　遠(yuǎn)程商用車秉承開放、共享的發(fā)展理念，正通過整合世界先進(jìn)的“數(shù)據(jù)驅(qū)動綜合解決方案”、“運(yùn)力科技服務(wù)”、“能源科技服務(wù)”等技術(shù)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴，共同推動新能源智慧物流生態(tài)建設(shè)。

　　以新能源智慧物流生態(tài)為目標(biāo)，遠(yuǎn)程商用車致力于打通人、車、貨、路、云等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游專利、數(shù)據(jù)、方案的開放共享，共同推動新能源商用車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建立和高質(zhì)量發(fā)展。

　　目前，在“碳達(dá)峰”與“碳中和”的宏偉藍(lán)圖前，中國商用車產(chǎn)業(yè)正處在從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。遠(yuǎn)程商用車率先感受到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的訊號，打造綠色智慧物流生態(tài)圈，持續(xù)賦能產(chǎn)業(yè)上下游，以拳拳赤子之心向全世界商用車產(chǎn)業(yè)提供更加綠色、智慧的中國方案，助力全球新能源智慧物流生態(tài)向著更加綠色、安全、智能、高效的方向踏步前行。

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