從看歷史的過程中找行業(yè)趨勢(shì)，從行業(yè)趨勢(shì)里找到時(shí)機(jī)節(jié)點(diǎn)，捕捉行業(yè)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為自身優(yōu)勢(shì)。去年或今年創(chuàng)業(yè)的節(jié)點(diǎn)在哪里？城配，而且最主要就是最后一公里。建設(shè)新物流，你能否捕捉到屬于你的那個(gè)切入點(diǎn)？看鐘鼎創(chuàng)投董事總經(jīng)理董中浪在2015最后一公里創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會(huì)的分享— —　　

　　說到“最后一公里”，現(xiàn)在物流行業(yè)有一個(gè)直觀的感覺，就是創(chuàng)業(yè)的人多，錢也多，撒錢多，扔錢的人也多，扔的項(xiàng)目也多。所以大家一定要問是什么原因呢？我想跟大家分析一下，物流行業(yè)到底是一個(gè)什么業(yè)態(tài)？

　　我認(rèn)為物流行業(yè)是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，這是它未來的本質(zhì)。雖然我們還是在搬箱子，但是我們的箱子本身是跟信息、金融這些因素密切聯(lián)系在一起。

　　從這圖里大家看到什么呢？看到的是每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都存在非常大的商業(yè)機(jī)會(huì)，每一個(gè)細(xì)部都是由數(shù)字構(gòu)成的。這里面很重要的一點(diǎn)，就是讓大家認(rèn)識(shí)到物流的本質(zhì)，這個(gè)行業(yè)本質(zhì)是一個(gè)什么樣的狀況呢？貨仍然是最重要的。

　　物流行業(yè)在整個(gè)行業(yè)里面挺重要，我們看數(shù)量就可以看得出來，貨有兩百萬(wàn)億，據(jù)說2015年是240萬(wàn)億的貨，有4500萬(wàn)的從業(yè)人員，大家可以想像一下輕卡、重卡加在一起兩千萬(wàn)，空間也非常大。

　　我們看到整個(gè)裝備有兩千萬(wàn)的車，兩百萬(wàn)的叉車。這些意味著什么？你看這些基本要素都是數(shù)量級(jí)的，在這里面任何一個(gè)創(chuàng)新的點(diǎn)，為這些要素創(chuàng)新的點(diǎn)，都能夠創(chuàng)造出非常大的價(jià)值。我一直在倡導(dǎo)行業(yè)的未來十年，我想再一次重復(fù)一下，我認(rèn)為未來是物流行業(yè)的黃金十年，有非常大的機(jī)會(huì)。

　　我們看到非常多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，其實(shí)它的本質(zhì)都是互聯(lián)網(wǎng)去重構(gòu)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、重構(gòu)整個(gè)價(jià)值鏈。重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈大家要依托的對(duì)象就是物流，所以物流在重構(gòu)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，重構(gòu)整個(gè)供應(yīng)鏈上扮演著非常重要的角色，這里面我們就有相應(yīng)的機(jī)會(huì)去借這個(gè)勢(shì)。

物流產(chǎn)業(yè)的黃金十年

　　最好的戰(zhàn)略機(jī)遇期。過去我們看一家物流公司，三年、五年、十年，很長(zhǎng)的時(shí)間積累去發(fā)展。但是現(xiàn)在呢？無論是新成立還是相對(duì)比較新一點(diǎn)的，我們看到的都是說一年、半年，然后走過了過去人家三年、五年走過的路，所以我說是“快速發(fā)展期”。市場(chǎng)、環(huán)境和資源都支持。

　　最好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。大家今到這里來談創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，如果大家有機(jī)會(huì)去運(yùn)聯(lián)“物流+”的話，也可以看到這種創(chuàng)業(yè)孵化的環(huán)節(jié)。城鎮(zhèn)化、消費(fèi)物流、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)等等，我認(rèn)為這些都是給我們帶來了非常好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

　　最好的快速發(fā)展期?？爝f、零擔(dān)，傳統(tǒng)的第三方物流的發(fā)展，都跟過去發(fā)展速度非常不一樣。比如：快遞行業(yè)看到資本對(duì)接的速度，實(shí)際上是都已經(jīng)超出大家期盼的。

　　最好的整合并購(gòu)期。從大資本的角度講，我們也看到的最好的整合并購(gòu)的機(jī)會(huì)。嘀嘀、快的也好，美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)也好，我個(gè)人認(rèn)為未來3-5年很快會(huì)有類似的事，非常大的巨頭合并在一起。將來中國(guó)的國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)從現(xiàn)在的28、29進(jìn)入到前十?！耙粠б宦贰睂?shí)際上是把中國(guó)的產(chǎn)能要釋放出去，但是依托的是我們的物流。

　　冷鏈企業(yè)在過去一兩年時(shí)間里拿到很多錢，而且大家基本達(dá)成共識(shí)——要做貿(mào)易，要做食品服務(wù)。而且重資產(chǎn)和輕資產(chǎn)結(jié)合也非常明顯，我相信明年大家會(huì)越來越多的看到重資產(chǎn)跟輕資產(chǎn)的平臺(tái)從產(chǎn)業(yè)上結(jié)合在一起。另外就是本地的這一塊，我的總的判斷是人才往這里聚，錢往這里聚，而且觀念、創(chuàng)新也都在這一塊。

　　產(chǎn)業(yè)并購(gòu)整合，比如：已經(jīng)上市的綜合物流，或者合約物流公司，它們可能并購(gòu)一些大型的網(wǎng)絡(luò)型的公司。實(shí)際上我認(rèn)為中國(guó)有非常多的路徑都可以走到這一步，未來的兩三年里面會(huì)很快出現(xiàn)。在大形勢(shì)下，行業(yè)趨勢(shì)要從歷史上去看，看那個(gè)節(jié)點(diǎn)。那個(gè)節(jié)點(diǎn)到底是什么，然后在這個(gè)節(jié)點(diǎn)里才能把行業(yè)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化成自己的優(yōu)勢(shì)。

　　去年或者今年創(chuàng)業(yè)的節(jié)點(diǎn)在哪里？是城配。而且主要就是最后一公里，在這里面體現(xiàn)非常充分。所以在這一塊，我們就要找到這個(gè)節(jié)點(diǎn)，也是今天開這個(gè)會(huì)的目的，最后一公里，還有第一公里，這里面有非常多的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，這是行業(yè)的趨勢(shì)。你要把它結(jié)合到自己的身上去，才能變成自身的優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)從這里切入

　　★ 信息

　　1.物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用，因?yàn)镽FID成本非常低，而且應(yīng)用層非常多。

　　2.物流運(yùn)作軟件的云端化。過去的WMS、TMS或者YMS以及人力管理等等，其實(shí)都在云端化，都在變成一個(gè)平臺(tái)化。

　　3.云端+條碼+移動(dòng)終端鏈接最小運(yùn)營(yíng)終端和操作員工以及設(shè)備，比如：操作工、司機(jī)或者叉車司機(jī)或者最終的配送員，實(shí)際上我們看到都是對(duì)信息系統(tǒng)串在一起。

　　★ 設(shè)備

　　1.物流裝備互聯(lián)網(wǎng)化，很多人都在做這個(gè)事。要加速物流裝備的互聯(lián)網(wǎng)化，例如卡車和叉車。

　　2.使得容器和托盤的追蹤變得成本低廉，共用體系的建立。把追蹤變成一個(gè)成本低廉的事，而且把它變成一個(gè)在線的狀態(tài)的話，其實(shí)雇傭就變成了一個(gè)是非常容易的事兒。

　　3.設(shè)備位置服務(wù)助力融資租賃服務(wù)，提升風(fēng)控能力。

　　4.使設(shè)備連接共享，提高資產(chǎn)效率。

　　★金融

　　1.量化的供應(yīng)鏈金融風(fēng)控體系的建立。

　　2.幫助融資租賃公司借助互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　3.助力保險(xiǎn)產(chǎn)品定價(jià)創(chuàng)新模式。在大量大數(shù)據(jù)的情況下面，我們?nèi)ザ▋r(jià)一些保險(xiǎn)產(chǎn)品，不管是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)品，都能夠真正反映我們的風(fēng)控、風(fēng)險(xiǎn)。

　　4.現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)支付手段閉合交易。支付手段的閉環(huán)交易，這可能是物流行業(yè)里面接下來的一場(chǎng)大戰(zhàn)，或者說大家要搶到杠桿的地方，就是支付手段的閉環(huán)交易。無論是車貨匹配、城配也好，把這個(gè)做起來是非常有價(jià)值的。

　　5.大數(shù)據(jù)助力物流企業(yè)信用顯現(xiàn)化。

　　★人

　　這一塊是非常容易創(chuàng)新的，我們4500萬(wàn)的人，把它們快速的聯(lián)網(wǎng)，再把它們?cè)诰€化，然后再提升他們的運(yùn)作效率，再把它們作為一個(gè)勞動(dòng)力資源共享，這是一個(gè)大生意，這也是非常大的生意。

　　1.使人力密集的司機(jī)和快遞員迅速聯(lián)網(wǎng)，在線化。

　　2.眾包:讓業(yè)外人士低成本進(jìn)入物流行業(yè)。讓保安，讓月嫂，讓清潔工都能進(jìn)入到我們這個(gè)行業(yè)里面，這是低成本的眾包。當(dāng)然，也不完全是這個(gè)，也要讓外面的高層次的人進(jìn)到這里面來。

　　3.物流圈的人脈社交化，例如車黃牛和和貨黃牛的社交圈。

　　4.網(wǎng)格化物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)的組織互聯(lián)網(wǎng)化。

　　★空間

　　這一部分也有很大的創(chuàng)新，剛才我說的8億多，9億平方米的空間，其實(shí)真正好的不多。更多的我們可以想像一下，現(xiàn)在中國(guó)的制造業(yè)大量過剩，很多廠房空間都是非常好的。怎么樣把它做出來？

　　1.互聯(lián)網(wǎng)解構(gòu)重資產(chǎn)空間。

　　2.空間共享提升資產(chǎn)效率。我們可以看到很多的倉(cāng)，尤其是有錢人的倉(cāng)，其實(shí)利用率是非常低的，怎么樣能夠把空間溝通。

　　3.物流園區(qū)hub化。將來的物流園區(qū)基本上是樞紐為主，而且接下來的就是物流集群會(huì)出來。

　　4.流量經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)空間?？臻g是人脈出租，一平米跟流量、貨沒有關(guān)系的，但是未來空間跟流量、貨、金融一定會(huì)聯(lián)系在一起，所以會(huì)是用流量經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)營(yíng)空間。以后一定不是說一平米租金是多少，而是一個(gè)貨物在它的處理費(fèi)用中間收多少。

　　5.多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)打造。多次能源，鐵路、公路、甚至港口，我們把它打造在一起這樣空間新的形態(tài)一定會(huì)出現(xiàn)。

　　這是我對(duì)于一些主要要素的判斷，在這些要素里大家都可以去創(chuàng)新?；ヂ?lián)網(wǎng)來了之后，很多東西變了，但本質(zhì)的東西沒有變。比如：有效的空間移動(dòng)，合適的時(shí)間、合適的成本、合適的方式，正確的時(shí)間把貨送到正確的地方，這些都沒有變，變的是什么東西呢？互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)來了之后，我認(rèn)為是帶來消費(fèi)者對(duì)物流的主動(dòng)需求，物流永遠(yuǎn)在線、可視。大數(shù)據(jù)可以物流實(shí)時(shí)優(yōu)化，共享經(jīng)濟(jì)下的場(chǎng)景化的物流。

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