惜奧迪A6，慢如蝸牛；奔馳寶馬，無處發(fā)飆；一代天驕蘭博基尼，淚看電驢把車超。俱往矣，還數自行車，邊蹬邊笑。這首令人捧腹的打油詩，最早是用來形容十一國慶堵車時的場景。

　　雖然詩句略帶調侃，但每逢佳節(jié)必堵車已經成為了中國高速公路的一大“特色”。對普通人來說，堵車無非浪費一些時間。但對運輸人而言，堵車就意味著無法保證時效，會直接影響其收入。

普及ETC是重中之重

　　為了提升高速公路的通行效率，助力公路物流行業(yè)實現(xiàn)降本增效，2018年下半年，交通運輸部開始著手取消省界收費站，同時大力推廣ETC電子不停車收費系統(tǒng)的使用，力求實現(xiàn)高速公路不停車收費。

　　交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕曾在接受采訪時表示：“ETC電子不停車快捷收費的全覆蓋是能否順利實現(xiàn)取消全國高速公路省界收費站的關鍵因素。如果在高速公路上運行的車輛不能實現(xiàn)ETC的全覆蓋，保證快速通過收費口，在取消高速公路省界收費站后，車輛將集中匯聚到出口收費站前，勢必造成車輛在出口收費站的快速集中，形成新的堵點。”

　　針對當前全國ETC的使用還不夠普及的現(xiàn)狀，5月份國務院辦公廳印發(fā)了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，明確2019年底前各?。▍^(qū)、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上的目標。隨后交通部聯(lián)合發(fā)改委共同發(fā)布了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》（以下稱《實施方案》），大力推廣普及ETC應用。

多措并舉推廣ETC應用

　　根據《實施方案》的要求，接下來全國各級公路加大ETC基礎服務設施建設投入力度，提升收費站ETC專用車道比例。今年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中，大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費站ETC專用車道占比不低于70%。

　　另外，《實施方案》還要求強化ETC車道運行保障，強化車道運行監(jiān)測能力，保障ETC車道24小時不間斷服務。除下坡等特殊路段的收費站外，今年7月底前，拆除ETC車道減速帶等非必要設施。提升網絡安全服務能力，將高速公路收費清分結算系統(tǒng)納入國家信息安全專項計劃。

　　允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶，支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應用的聯(lián)名卡，停止ETC儲值卡發(fā)行、逐步減少ETC儲值卡使用。鼓勵結合信用體系建設，推動“后臺賬戶”應用，將移動支付納入聯(lián)網收費結算體系。鼓勵社會資本參與發(fā)行，通過積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶通行。

　　最后，在完善基本優(yōu)惠政策方面，《實施方案》要求，給予ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠，對通行本區(qū)域的ETC車輛實行無差別基本優(yōu)惠政策。明年1月1日起，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。

歐曼EST 2019款實力演繹高效通行

　　隨著ETC車載裝置的逐漸普及，以及省界收費站的撤銷，高速公路的收費方式正在面臨重大改變不停車收費模式已經到來。

　　以歐曼超級重卡為代表，福田戴姆勒汽車在業(yè)內率先啟動了前裝ETC研發(fā)/生產計劃，利用ETC前裝+車聯(lián)網北斗技術應用，實現(xiàn)車路協(xié)同，助力高效運行、節(jié)能減排和高效物流。到目前為止，福田戴姆勒汽車已經實現(xiàn)全國首個ETC前裝產品落地。

福田 歐曼EST 6系重卡 510馬力 6×4自動擋牽引車(AMT手自一體)(BJ4259SNFKB-AA) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 39.6萬 詢底價

　　在今年的上海國際車展期間，搭載ETC系統(tǒng)的歐曼EST-A 2019款國六暢行版全國亮相，2019年6月21日，福田戴姆勒汽車在江西高安開展了全國首個貨車ETC產品測試，同時發(fā)布運營一體化解決方案。

　　據悉，目前歐曼ETC分為前裝和后裝兩種方式，前裝為出廠配置，后裝需報企業(yè)申請，如果是在用車輛，用戶只要提交申請到歐曼代理商，便可快速申請。

　　應用歐曼超級重卡貨車ETC的用戶可以享受不停車收費; ETC記賬卡賬戶授信，先通行后付費；在線充值、余額查詢；以及車聯(lián)網數據分析，建立信用模型，提供優(yōu)質金融服務等六大便利。

　　不僅如此，福田戴姆勒汽車將以ETC為切入點，構建出一個全新的“硬、軟、云”一體化車聯(lián)網生態(tài)圈，涉及產品、服務和金融三大板塊，助力運輸鏈、物流鏈和產業(yè)鏈深度融合，促進行業(yè)生態(tài)改善，提升運力，精準定義場景。

　　商用車是全國高速公路網重要的使用主體，貢獻了超過八成的高速通行費用。然而，在全國7000多萬張ETC用戶中，卡車用戶只占6%左右。因此，推廣ETC應用，商用車是重中之重。

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