從一名普通的卡車司機(jī)，緊握方向盤整日奔波在運輸路上，只為養(yǎng)家糊口，到如今成立自己的物流公司坐擁46臺歐曼重卡。今年43歲的戰(zhàn)師傅用自身的經(jīng)歷證明了，只要夠努力，付出與收獲是成正比的。

福田 歐曼GTL 9系重卡 385馬力 6X4 牽引車(BJ4259SMFKB-23) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 35萬 詢底價

始于試駕，選擇歐曼

　　從卡車運輸司機(jī)到物流公司老板，身份上的華麗蛻變讓外人總是對戰(zhàn)師傅的成功經(jīng)歷分外感興趣。但提起自身的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，戰(zhàn)師傅給出的答案卻很簡單：“初中畢業(yè)就接觸重卡，自己努力考到駕照之后快遞行業(yè)興起，就在物流公司上班，積累一定經(jīng)驗，有了足夠的積蓄后，不甘于平凡，就成立了屬于自己的物流公司?！?

　　正因為自己有10年的跑運輸經(jīng)驗，讓戰(zhàn)師傅對自己物流公司的選車十分慎重?？煽啃浴⒂秃?、舒適性是他最看重的。

　　面對市場上形形色色的重卡，戰(zhàn)師傅貨比三家，最終在經(jīng)過朋友推薦、試駕之后選擇了令自己滿意的歐曼重卡，開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之路。隨著業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，戰(zhàn)師傅車隊的重卡擴(kuò)充到46輛，都是清一色的歐曼重卡。

忠于品質(zhì)，點贊歐曼

　　近年來伴隨著電商直播的發(fā)展，快遞行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，伴隨而來的是競爭壓力的加大，運輸成本的增高。但基于歐曼快遞運輸車的整體性能優(yōu)勢，戰(zhàn)師傅對于這些“改變”并不慌張。

　　戰(zhàn)師傅笑著說道：“現(xiàn)在跑運輸都講究時效，尤其是電商平臺物流速度也是比拼的一個環(huán)節(jié)。我現(xiàn)在之所以業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定，多半是因為歐曼重卡的可靠性高。車隊的46臺歐曼重卡短的也跑了14萬公里，長的跑了30多萬公里了。除了日常的維護(hù)保養(yǎng)外，基本沒有大修過，也沒有出現(xiàn)過因為車輛故障而延誤送貨的情況，貨主們都比較滿意，尤其是雙十一、雙十二電商平臺重大節(jié)日，都樂意把貨交給我車隊的車來送?！?

　　同時，作為車隊的掌舵者，戰(zhàn)師傅對運輸成本也格外關(guān)注。歐曼重卡除了可靠性豪橫之外，油耗也讓戰(zhàn)師傅贊不絕口?！袄爝f的話，百公里油耗大約在25L左右；拉重貨的話，油耗基本維持在百公里31L左右,和市場上同類型產(chǎn)品相比，百公里油耗省2-3L,你想想我車隊有46輛歐曼重卡，一年能省多少錢，省出一輛重卡的錢綽綽有余?！闭f這句話的時候，戰(zhàn)師傅的嘴角上揚，這不就是傳說中的凡爾賽么。

陷于舒適，認(rèn)可歐曼

　　此外，因為有過跑運輸?shù)慕?jīng)歷，而且運輸路線從聊城到新疆，來回6000公里的路程，戰(zhàn)師傅對車輛的舒適性格外重視?！拔乙查_過卡車，知道長途跋涉的疲勞，所以最開始買車就想著一定要讓大伙開著舒服，現(xiàn)在來看選歐曼真沒選錯?！?

　　“在舒適性方面，我車隊的司機(jī)師傅們有話語權(quán)。別的不說，就駕駛室的氣囊座椅來講，可以根據(jù)人的舒適坐姿來調(diào)節(jié)座椅，這一點就很人性化，我車隊不管胖的還是瘦的，沒有一個人抱怨座椅坐的不舒服。除了座椅外，駕駛室配的880mm的寬臥鋪也不錯，兩個司機(jī)輪流開，其中一個人可以躺著好好休息，不用窩在副駕駛座椅上，休息好了，開車自然更安全。”戰(zhàn)師傅高興地說到。

　　戰(zhàn)師傅現(xiàn)在雖已經(jīng)在快遞運輸行業(yè)站穩(wěn)了腳跟但不滿足于此的戰(zhàn)師傅仍認(rèn)為面對激烈的競爭，車隊還需在運輸線路上做功課?！耙院筌囮爴Q車，我堅定不移選擇歐曼”這是一個車隊老板的肺腑之言，更是對歐曼重卡的高度認(rèn)可。

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