2019絲綢之路拉力賽于7月6日在俄羅斯伊爾庫茨克正式拉開帷幕。本屆絲綢之路拉力賽共分10個賽段，自7月7日至7月16日，橫跨中俄蒙三國，從俄羅斯發(fā)車，于中國敦煌收官。

　　10天、3個國家，5000公里賽程，超過2500公里特殊賽段，無一不挑動著車手們的神經(jīng)。

　　廣袤沙漠、丘陵山地、無際草原、茫茫戈壁，都對車手的駕駛技術(shù)提出挑戰(zhàn)，同樣，對車輛性能更是嚴(yán)峻考驗。

　　早在前兩屆，康明斯動力就已經(jīng)揚(yáng)威絲路拉力賽。本屆比賽，配裝東風(fēng)康明斯生產(chǎn)的ISZ發(fā)動機(jī)的俄羅斯卡瑪茲大師（KAMAZ-Master）車隊和配裝福田康明斯生產(chǎn)的ISF發(fā)動機(jī)的福田康明斯車隊再次參賽。

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　　2018年，卡瑪茲大師車隊榮登卡車組冠軍，而冠軍車輛配裝的正是康明斯ISZ發(fā)動機(jī)。本屆絲綢之路拉力賽卡瑪茲大師車隊再次派出4輛賽車參賽，其中3輛配裝ISZ發(fā)動機(jī)。

　　同樣在2018年，憑借著過硬的產(chǎn)品性能和實力，配裝F2.8發(fā)動機(jī)的福田拓路者皮卡最終斬獲T1柴油組亞軍。本屆比賽再次亮相，也是福田康明斯車隊連續(xù)第3次參加絲綢之路拉力賽。

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　　今年參賽的2輛賽車搭載了具有“小鋼炮”之稱、由福田康明斯生產(chǎn)的康明斯F2.8發(fā)動機(jī)。值得一提的是，該發(fā)動機(jī)并未經(jīng)過改裝成賽車專用發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)與生產(chǎn)線的批量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)并無明顯不同。

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　　此舉旨在通過賽事極端環(huán)境的挑戰(zhàn)，與競賽發(fā)動機(jī)同臺競技，考驗康明斯量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的品質(zhì)。

　　7月7日進(jìn)行了第一賽段：伊爾庫茨克——貝加爾斯克賽段的對決，該賽段賽道全長255.53公里，特殊賽段50.87公里，全程均為砂礫路段。51公里的特殊賽段在狹窄的西伯利亞針葉林中延伸，賽道顛簸異常，森林路面、沙石河床和西伯利亞山區(qū)的煙塵路面，并且連夜降雨令賽道分外泥濘，這對車手和參賽車輛來說都是不小的挑戰(zhàn)！

　　第一賽段比賽中，思巴洛夫（SHIBALOV.A）駕駛著配裝ISZ的303號賽車以微弱劣勢屈居第二，他的隊友，2018年絲綢之路拉力賽冠軍，卡基諾夫（Karginov.A）暫時位列第四，他們的另外兩位隊友分別位列第八和第十二位。

　　另外一邊，駕駛拓路者皮卡賽車的259號車手與256號車手，以分列T2組第二&第三的成績?nèi)〉瞄_門紅！

　　絲綢之路拉力賽仍在火熱進(jìn)行中，殘酷而艱險的賽場上，還會有多少精彩等待我們見證？康明斯動力還會有怎樣的表現(xiàn)呢？敬請期待！

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