2019絲綢之路拉力賽于7月6日在俄羅斯伊爾庫(kù)茨克正式拉開(kāi)帷幕。本屆絲綢之路拉力賽共分10個(gè)賽段，自7月7日至7月16日，橫跨中俄蒙三國(guó)，從俄羅斯發(fā)車，于中國(guó)敦煌收官。

　　10天、3個(gè)國(guó)家，5000公里賽程，超過(guò)2500公里特殊賽段，無(wú)一不挑動(dòng)著車手們的神經(jīng)。

　　廣袤沙漠、丘陵山地、無(wú)際草原、茫茫戈壁，都對(duì)車手的駕駛技術(shù)提出挑戰(zhàn)，同樣，對(duì)車輛性能更是嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　早在前兩屆，康明斯動(dòng)力就已經(jīng)揚(yáng)威絲路拉力賽。本屆比賽，配裝東風(fēng)康明斯生產(chǎn)的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)的俄羅斯卡瑪茲大師（KAMAZ-Master）車隊(duì)和配裝福田康明斯生產(chǎn)的ISF發(fā)動(dòng)機(jī)的福田康明斯車隊(duì)再次參賽。

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　　2018年，卡瑪茲大師車隊(duì)榮登卡車組冠軍，而冠軍車輛配裝的正是康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)。本屆絲綢之路拉力賽卡瑪茲大師車隊(duì)再次派出4輛賽車參賽，其中3輛配裝ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　同樣在2018年，憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品性能和實(shí)力，配裝F2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的福田拓路者皮卡最終斬獲T1柴油組亞軍。本屆比賽再次亮相，也是福田康明斯車隊(duì)連續(xù)第3次參加絲綢之路拉力賽。

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　　今年參賽的2輛賽車搭載了具有“小鋼炮”之稱、由福田康明斯生產(chǎn)的康明斯F2.8發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)并未經(jīng)過(guò)改裝成賽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與生產(chǎn)線的批量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)明顯不同。

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　　此舉旨在通過(guò)賽事極端環(huán)境的挑戰(zhàn)，與競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)競(jìng)技，考驗(yàn)康明斯量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)。

　　7月7日進(jìn)行了第一賽段：伊爾庫(kù)茨克——貝加爾斯克賽段的對(duì)決，該賽段賽道全長(zhǎng)255.53公里，特殊賽段50.87公里，全程均為砂礫路段。51公里的特殊賽段在狹窄的西伯利亞針葉林中延伸，賽道顛簸異常，森林路面、沙石河床和西伯利亞山區(qū)的煙塵路面，并且連夜降雨令賽道分外泥濘，這對(duì)車手和參賽車輛來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)！

　　第一賽段比賽中，思巴洛夫（SHIBALOV.A）駕駛著配裝ISZ的303號(hào)賽車以微弱劣勢(shì)屈居第二，他的隊(duì)友，2018年絲綢之路拉力賽冠軍，卡基諾夫（Karginov.A）暫時(shí)位列第四，他們的另外兩位隊(duì)友分別位列第八和第十二位。

　　另外一邊，駕駛拓路者皮卡賽車的259號(hào)車手與256號(hào)車手，以分列T2組第二&第三的成績(jī)?nèi)〉瞄_(kāi)門(mén)紅！

　　絲綢之路拉力賽仍在火熱進(jìn)行中，殘酷而艱險(xiǎn)的賽場(chǎng)上，還會(huì)有多少精彩等待我們見(jiàn)證？康明斯動(dòng)力還會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？敬請(qǐng)期待！

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