6月29日消息，據(jù)中國商標局發(fā)布的公告顯示，“小米快遞”商標已注冊成功。

　　在中國商標網(wǎng)上，小米名下共有6件“小米快遞”商標，注冊類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。這批商標于2018年8月1日申請注冊，目前，有2件已注冊成功，1件已初審公告，其余的仍處于“待審”狀態(tài)。

　　其中，第32620452號“小米快遞”商標于2019年6月21日獲準注冊，核定使用在第39類的“包裹投遞，快遞服務（信件或商品），快遞服務，運載工具故障牽引服務，船運貨物，旅行陪伴，貴重物品的保護運輸，司機服務，運輸，商品包裝，導航，貨物貯存”等服務上，專用期限至2029年6月20日。

　　盡管只是申請商標，但小米這一“低調”的動作，被網(wǎng)友看出了其要進軍物流業(yè)的野心。

作為智能手機品牌商的小米，為何要進軍快遞物流圈？

　　其實，小米想要進軍物流也在情理之中。

　　據(jù)了解，小米的“御用快遞”曾經(jīng)一度是如風達，但在今年3月11日，如風達快遞業(yè)務暫停。而且在合作期間，小米也多次遭到投訴——“為什么快遞這么慢”“小米的快遞服務有點差”。小米后續(xù)也將寄遞服務外包給了EMS、順豐、圓通等企業(yè)。然而隨著小米手機業(yè)務量的不斷增長，與之相對應的物流成本也愈走愈高。

　　根據(jù)之前公布的小米手機出貨量數(shù)據(jù)，2018年小米的出貨量破億，這僅僅是智能手機業(yè)務。而如今的小米，在家居、家電等生態(tài)鏈上的產(chǎn)品也越來越多，如智能音響、耳機、路由器、電腦、電視、電飯煲、保溫杯、電子秤、箱包、電動牙刷，甚至衣服、鞋子等。在此背景下，小米對快遞的需求也就越來越大。如果在快遞業(yè)務方面選擇外包合作，成本則會偏高。既然這樣，那不如自己做快遞？從物流成本上看，布局快遞業(yè)務的確能在一定程度上降低成本。換而言之，小米在進軍快遞物流業(yè)之后，不僅能降低成本還可以為自己的商城再填護城河。何樂而不為？

　　而從投資的角度出發(fā)，小米上市后的股價一直沒有得到太大的突破，因此它亟需不斷尋找新的業(yè)務增長點。據(jù)了解，小米從去年開始已經(jīng)在著手布局空調行業(yè)，今年開始布局快遞行業(yè)也是可以理解的。

　　雷軍若完成快遞業(yè)務布局，對小米的益處顯而易見，那么其會對現(xiàn)有的快遞物流格局產(chǎn)生怎樣的影響呢？

　　首先，小米的入局，勢必會導致第三方快遞業(yè)績下降。根據(jù)2018年統(tǒng)計數(shù)字，小米手機年銷售將近1.2億臺。在布局快遞業(yè)后，小米之前一直交于第三方快遞公司的快遞業(yè)務將轉入自己手下，第三方快遞業(yè)績無疑會受到影響。

　　其次，會有利于快遞業(yè)的技術提升。眾所周知，小米是以智能手機起家，并以此為基點開拓家居、家電等領域的產(chǎn)品。因此，小米與傳統(tǒng)快遞行業(yè)不同，多年的技術積累，以及高效供應鏈整合能力，使小米有更多的優(yōu)勢。針對快遞行業(yè)，小米就曾經(jīng)申請過相關的技術專利。當然，小米與傳統(tǒng)快遞行業(yè)相比也存在一定的劣勢，物流方面缺乏相關經(jīng)驗，需要一定的時間進行積累。不過，其在技術方面的優(yōu)勢和積累，會讓快遞業(yè)在技術方面有所突破。此外，小米的營銷能力也可助力小米快遞加速走進市場，走向開放之路也是有可能。

　　第三，促使快遞行業(yè)細化分工更加明顯。有專家表示，小米快遞當前僅會以自家產(chǎn)品為主，出于成本考慮暫時不會快速推廣至其他非小米品牌的商品。這又會否成為未來快遞行業(yè)發(fā)展的一種趨勢呢？

　　第四，加速快遞公司進入高性價比之爭。眾所周知，無論在智能手機、智能電器、智能穿戴設備等領域，性價比突出是小米一貫的做法。那么，小米布局快遞產(chǎn)業(yè)，也可能同樣會給快遞業(yè)帶來一場超高性價比的風暴。

小米快遞的未來會走向何方？

　　截至目前，對于注冊“小米快遞”商標，小米官方并未作出任何回應。因此，關于小米是否會在物流領域有大動作，尚且未知，有關其整體產(chǎn)業(yè)布局，目前也還不清晰。

　　但清晰的是，小米無論是要發(fā)展自己的快遞還是要做一個快遞數(shù)據(jù)跟蹤平臺——無論是借鑒京東模式，還是阿里模式，或是自創(chuàng)一個流派，都會是一筆不小的投入，因為整體物流線的搭建并非一朝一夕能完成的。但不可否認的是，這兩年觸底反彈并達到另一個高峰的小米（2018年總收入達1749億元，同比增長52.6%）應該不差投入物流的資金。

　　近年來，電商的快速發(fā)展帶動了快遞物流業(yè)的飛速發(fā)展，不管是順豐、圓通、韻達、中通等老牌的物流公司，還是馬云的菜鳥物流，劉強東的京東物流，都取得了不俗的成績，此次小米新動作的成果如何，尚需時間來檢驗。

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