6月6日，工信部向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電頒發(fā)了5G商用牌照，由此，中國提前半年進(jìn)入了5G商用時(shí)代。

　　5G意味著什么？最直觀的體驗(yàn)就是網(wǎng)速更快、更節(jié)能，速度可達(dá)4G的9-20倍，下載一部電影只需1秒鐘，還可支持多設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。當(dāng)5G從預(yù)想成為現(xiàn)實(shí)，AIOT、邊緣計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等應(yīng)用也被深度賦能。

5G帶來了哪些改變？

　　5G對(duì)行業(yè)的改變不僅是速度與效率上的提升。在5G的作用下，無論是下游的物流企業(yè)、上游的電商企業(yè)，還是作為客戶的廣大消費(fèi)群體，他們既是數(shù)據(jù)的產(chǎn)生者，也是數(shù)據(jù)的搬運(yùn)者，更是數(shù)據(jù)的得益者。

　　從這一點(diǎn)看，5G顯然可以提升新一代物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和公信力。

　　全球著名調(diào)查機(jī)構(gòu)Moor Insights & Strategy的研究顯示，近90%的物流和運(yùn)輸供應(yīng)商認(rèn)為供應(yīng)鏈可見性不足是當(dāng)今行業(yè)面對(duì)的最大挑戰(zhàn)之一。

　　5G時(shí)代的到來，能夠最大限度降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，通過便攜式連網(wǎng)追蹤器實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)供應(yīng)鏈上貨物的位置和狀況，一些高價(jià)值貨物在運(yùn)輸過程中受到干擾的可能性更低。

　　DHL最新的《物流趨勢(shì)雷達(dá)》報(bào)告顯示，5G技術(shù)將為包裹和設(shè)備的追蹤及狀況監(jiān)控能力在全球范圍內(nèi)的新應(yīng)用鋪平道路。

　　比如一些帶有電池驅(qū)動(dòng)追蹤裝置的智能設(shè)備，能夠安全地固定在集裝箱、卡車、包裝盒或者貨物上，以監(jiān)控位置、溫度、濕度、光照、震動(dòng)以及其他重要參數(shù)；電子鎖也可以采用互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)，防止并報(bào)告破壞或盜竊等行為。

5G時(shí)代下的“華為+”

　　在5G牌照正式發(fā)放之前，已有芯片廠、運(yùn)營商、設(shè)備商默默過招。特別是物流行業(yè)，不少企業(yè)跑步入局，5G領(lǐng)域不僅成為BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭摩拳擦掌的新戰(zhàn)場(chǎng)，中國郵政、圓通速遞、京東物流、德邦快遞等企業(yè)也在大力布局相關(guān)戰(zhàn)略合作。

　　華為+郵政

　　6月5日，中國郵政集團(tuán)公司與華為公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中國郵政和華為公司將在分布式架構(gòu)、咨詢規(guī)劃、智慧物流、智慧園區(qū)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、SDN敏捷網(wǎng)絡(luò)、智慧網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型、綠色節(jié)能數(shù)據(jù)中心和敏捷分支等領(lǐng)域加強(qiáng)合作，開展新技術(shù)前瞻性課題研究，共同探索ICT新技術(shù)在中國郵政金融、寄遞、郵務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊的應(yīng)用,共同促進(jìn)中國郵政ICT數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)悉，中國郵政與華為還將聯(lián)合成立“中國郵政·華為新技術(shù)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”，中國郵政儲(chǔ)蓄銀行與華為將聯(lián)合成立“郵政儲(chǔ)蓄銀行·華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”。

　　華為+菜鳥

　　之前，中國移動(dòng)浙江公司攜手華為和菜鳥物流在云棲小鎮(zhèn)設(shè)立了5G無人駕駛測(cè)試基地，并支撐菜鳥工程師進(jìn)行了5G無人車的演示。園區(qū)內(nèi)與開放道路存在一定差異，車流、人流較為簡(jiǎn)單，沒有設(shè)置紅綠燈。

　　無人車帶有貨箱，沒有駕駛室，演示過程中，車速始終控制在15km/小時(shí)，前方遇到阻擋時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車，剎車距離控制在0.2m以內(nèi)。

　　通過計(jì)算可以得出，整個(gè)剎車過程要控制在50ms以內(nèi)，包含發(fā)現(xiàn)阻擋信號(hào)向網(wǎng)絡(luò)傳送過程、云計(jì)算處理過程、剎車信號(hào)向無人車傳送過程、剎車減速過程等，其中信號(hào)上傳時(shí)間+信號(hào)下傳時(shí)間屬于網(wǎng)絡(luò)時(shí)延，經(jīng)過估算，留給網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延小于30ms。

　　華為+德邦

　　早在2018年6月，德邦快遞就與華為達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，在物流云、智慧園區(qū)、IT服務(wù)治理三大領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，全面升級(jí)德邦快遞服務(wù)體驗(yàn)，探索人工智能在快遞行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的應(yīng)用。

　　華為云與德邦快遞共同構(gòu)建了智慧物流園區(qū)人員管理子系統(tǒng)、訪客管理子系統(tǒng)、企業(yè)文化管理子系統(tǒng)、移動(dòng)辦公智慧園區(qū)系統(tǒng)等多套信息系統(tǒng)，通過華為云ROMA企業(yè)平臺(tái)統(tǒng)一集成，打造云上的智慧物流園區(qū)。

　　近日，德邦快遞與華為合作開發(fā)的“違規(guī)操作AI智能識(shí)別系統(tǒng)”頻上熱搜。據(jù)了解，這套系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別揀貨員在揀貨過程中出現(xiàn)的扔、拋、推倒、用力踢等暴力分揀行為。

　　如果快遞員在分揀快遞時(shí)動(dòng)作太粗暴，AI監(jiān)控系統(tǒng)將會(huì)即時(shí)發(fā)布快遞員動(dòng)作“暴力指數(shù)”，并發(fā)出警示。

　　目前，德邦快遞150個(gè)外場(chǎng)3萬多個(gè)攝像頭都已經(jīng)接入“違規(guī)操作AI智能識(shí)別系統(tǒng)”，據(jù)介紹，在這套AI人工智能的幫助下，快遞員的小時(shí)違規(guī)率下降45%。

　　除上述物流快遞企業(yè)之外，京東物流、圓通速遞等企業(yè)也已開始布局5G，投入大量精力，進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。

　　2019年是中國5G商用元年，5G技術(shù)無疑將為物流快遞業(yè)帶來巨大變革，但如何抓住5G時(shí)代賦予智慧物流發(fā)展的新機(jī)遇，更好地服務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，仍需要一個(gè)深入研究和探索的過程。

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