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【原創(chuàng)】“智能制造不是忽悠出來的” 中國重汽智能化駛?cè)肟煨械溃?/h1>

2019-06-19 13:55:57

　　科技發(fā)展日新月異，大眾需求與日俱增，在這樣的大環(huán)境下，2019年成為智能汽車行業(yè)需求顯著向上的一個拐點，我國重卡行業(yè)也正處于以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源技術(shù)為代表的新技術(shù)革命的攻堅階段。

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<span id= 中國重汽 HOWO T5G重卡 340馬力 6X2牽引車(ZZ4257N25CGE1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商報價: 30萬詢底價

　　為此，不少重卡企業(yè)深耕智能化領(lǐng)域，推出了一系列戰(zhàn)略規(guī)劃和部署。在日前于上海舉行的亞洲消費電子展(CES Asia)上，中國重汽便攜手嬴徹科技重磅亮相，展示了其在自動駕駛智能卡車領(lǐng)域的突出成就。

中國重汽智能制造不斷深耕

　　山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光曾經(jīng)表示，智能制造不是“忽悠”出來的，是在良好的管理基礎(chǔ)上，通過自動化、利用大數(shù)據(jù)技術(shù)等實現(xiàn)整個制造價值鏈的全過程升級，“如果連基本的管理都沒有，談何智能制造！”

“智能制造不是忽悠出來的” 中國重汽智能化駛?cè)肟煨械溃? /><span id= 山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光

　　因此，中國重汽的智能化進程早有儲備，且步步遞進，力求穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　2016年9月，中國重汽發(fā)布首款I(lǐng)代智能卡車，并于2017年12月17日在國內(nèi)率先實現(xiàn)了批量銷售。

　　2018年4月，中國重汽HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運營，實現(xiàn)了L4級無人駕駛電動卡車由概念性產(chǎn)品階段到商業(yè)化落地的重要跨越。

　　2019年1月22日，“濟南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路啟動活動”在山東省內(nèi)第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路舉行。

重型卡車，并且建立按需服務(wù)平臺。

5G為智能汽車車聯(lián)網(wǎng)賦能

　　無人駕駛是物聯(lián)網(wǎng)最重要的應(yīng)用，而車聯(lián)網(wǎng)是無人駕駛的核心技術(shù)。有業(yè)內(nèi)專家指出，未來3年是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要機遇期。

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　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約為77億美元，至2020年有望增長至約338億美元，2025年有可能進一步增長至2126億美元。


　　基于此，在亞洲消費電子展現(xiàn)場，具備5G和人工智能技術(shù)的智能汽車成為了最大看點。特別是高速度、低時延、高可靠的5G技術(shù)，得到了很高的關(guān)注度。


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