科技發(fā)展日新月異，大眾需求與日俱增，在這樣的大環(huán)境下，2019年成為智能汽車行業(yè)需求顯著向上的一個拐點，我國重卡行業(yè)也正處于以智能網聯(lián)技術、新能源技術為代表的新技術革命的攻堅階段。

中國重汽 HOWO T5G重卡 340馬力 6X2牽引車(ZZ4257N25CGE1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 30萬 詢底價

　　為此，不少重卡企業(yè)深耕智能化領域，推出了一系列戰(zhàn)略規(guī)劃和部署。在日前于上海舉行的亞洲消費電子展(CES Asia)上，中國重汽便攜手嬴徹科技重磅亮相，展示了其在自動駕駛智能卡車領域的突出成就。

中國重汽智能制造不斷深耕

　　山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光曾經表示，智能制造不是“忽悠”出來的，是在良好的管理基礎上，通過自動化、利用大數據技術等實現(xiàn)整個制造價值鏈的全過程升級，“如果連基本的管理都沒有，談何智能制造！”

山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光

　　因此，中國重汽的智能化進程早有儲備，且步步遞進，力求穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　2016年9月，中國重汽發(fā)布首款I代智能卡車，并于2017年12月17日在國內率先實現(xiàn)了批量銷售。

　　2018年4月，中國重汽HOWO-T5G智能網聯(lián)汽車在天津港試運營，實現(xiàn)了L4級無人駕駛電動卡車由概念性產品階段到商業(yè)化落地的重要跨越。

　　2019年1月22日，“濟南市5G通信智能網聯(lián)汽車測試道路啟動活動”在山東省內第一條智能網聯(lián)汽車測試道路舉行。

　　2019年2月，中國重汽智能電動集卡成功中標天津港招標項目，開辟無人駕駛重卡的商用新時代。

　　2019年5月7日，在天津舉辦的推薦性國家標準《智能網聯(lián)汽車自動駕駛功能測試方法及要求第三部分列隊跟馳功能》公開驗證試驗活動中，中國重汽派出了三輛汕德卡智能網聯(lián)卡車全程參加，并圓滿完成任務，標志著智能網聯(lián)汽車標準體系建設步入高級別自動駕駛領域。

　　在亞洲消費電子展上，中國重汽展出了其與嬴徹科技的合作成果——自動駕駛車型“嬴徹1號”。該車搭載嬴徹自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，采用了多傳感器融合、激光雷達、毫米波雷達等技術，目前可達到L3級別駕駛，在特定貨運場景下實現(xiàn)人手脫離方向盤。

　　在早期的測試中，“嬴徹1號”能夠在高速狀態(tài)下處理所有的場景，甚至可以適應有挑戰(zhàn)性的惡劣天氣及濕滑路面。據悉，“嬴徹1號”在未來有望達到規(guī)模化的、覆蓋全國主要干線的、數以萬計甚至數十萬計的量產重型卡車，并且建立按需服務平臺。

5G為智能汽車車聯(lián)網賦能

　　無人駕駛是物聯(lián)網最重要的應用，而車聯(lián)網是無人駕駛的核心技術。有業(yè)內專家指出，未來3年是車聯(lián)網發(fā)展的重要機遇期。

　　有關數據顯示，2016年中國車聯(lián)網市場規(guī)模約為77億美元，至2020年有望增長至約338億美元，2025年有可能進一步增長至2126億美元。

　　基于此，在亞洲消費電子展現(xiàn)場，具備5G和人工智能技術的智能汽車成為了最大看點。特別是高速度、低時延、高可靠的5G技術，得到了很高的關注度。

　　據悉，車聯(lián)網產業(yè)鏈同時涉及車載端、網絡端與服務端，涵蓋了汽車零部件生產商、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網絡供應商等多個領域。

　　同時，車輛實現(xiàn)無人駕駛除了本身的智能化以外，必須通過V2X與其他主體互聯(lián)，V2X目前的發(fā)展方向主要由LTE-V演進到5G。因此，5G時代車聯(lián)網對推進無人駕駛意義重大。

　　一直以來，中國重汽都在引領中國商用汽車智能化的潮流，在5G領域，中國重汽產品也早已在5G道路環(huán)境下成功進行了智能網聯(lián)測試，有望進一步深入探索。

智能汽車政策目標清晰

　　展會首日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《智能網聯(lián)汽車信息安全評價測試技術規(guī)范（征求意見稿）》，這也是國內首個智能網聯(lián)汽車的信息安全評測標準。

　　《規(guī)范》將對智能網聯(lián)汽車的汽車中央網關、移動終端等共計13個單元進行評測，并最終對OTA安全、數據安全、網絡安全等6大維度進行安全測評。

　　除了安全方面，在發(fā)展速度方面，相關政策也早有規(guī)定。2018年，國家發(fā)展改革委曾公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）。

　　其中指出，到2020年，我國智能汽車新車占比將達50%；到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、路網設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和信息安全體系全面形成；新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?；“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同。

　　到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

　　征求意見稿為我國智能汽車的發(fā)展規(guī)劃了更詳細的目標，也明確了我國智能汽車的階段性研發(fā)方向，標志著智能網聯(lián)汽車的發(fā)展進入了戰(zhàn)略機遇期。

　　智能制造需要把握機遇，也需要踏實前行。作為國內智能網聯(lián)汽車的先行者，中國重汽將繼續(xù)發(fā)力，扎實穩(wěn)健推進智能網聯(lián)技術的產業(yè)化實施。

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