近期，國家工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關于重型燃氣車輛產(chǎn)品實施國六排放標準的通知》，要求重型燃氣車輛按照GB17691-2018法案標準，從2019年7月1日起執(zhí)行國六a階段排放標準，裝備工業(yè)發(fā)展中心將于6月開始清查審理工作。

國六到來用車成本增加

　　燃氣車排放標準將升級的消息，在2018年國務院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中就已經(jīng)被明確提出，時間上并不算倉促。從目前各大廠商展出的國六燃氣車來看，國五升級到國六，其技術難度超過了以往任何一次排放升級。

　　從燃燒方式上來說，要使燃氣車的氮氧化合物排放量符合國六標準，目前只能放棄更加經(jīng)濟省氣的稀薄燃燒技術，改用當量燃燒的技術。這樣一來，無論是車輛的制造成本還是燃氣消耗水平都會有所增加。

　　距離燃氣車國六a階段標準開始執(zhí)行還有不到三個月的時間，屆時，不能滿足排放標準的車輛將不再予以上牌。最終對終端造成的影響，就是天然氣重卡價格上漲2萬元左右，每百公里消耗掉的燃氣費用上漲5元左右。

成本上升如何化解

　　面對國六時代燃氣重卡價格及使用成本的增加，《運輸人》小編采訪了幾位長期使用燃氣重卡的運輸人。很多運輸人對保護環(huán)境、升級機動車排放持積極的態(tài)度。但希望用車成本上升之后，市場運價能得到相應的調整，或者政府部門給部分補貼。只要不讓運輸人單獨承擔這部分成本，都是可以理解的。

　　此外，很多運輸人表示，當前最好的辦法就是迅速行動，提早把年內(nèi)計劃更換的車輛都換成國五車。這種觀點認為，排放標準升級一環(huán)套一環(huán)，國五重卡雖然不能上牌，但正常運營是沒問題的。

　　因此，現(xiàn)在買一臺國五燃氣重卡，再用4-5年應該沒有問題。車輛到了淘汰階段時，國六技術和產(chǎn)品也會比現(xiàn)階段更加成熟，可能已經(jīng)找到了解決當量燃燒氣耗高的方法，或是其它更好的技術路線。

國五燃氣車捷報頻傳

　　有提前購買國五燃氣車這種想法的運輸人并不在少數(shù)。在過去一個月中，中國重汽銷售部在新疆各州密集展開12場“中國重汽豪沃、豪瀚NG系列產(chǎn)品春季推介會”，累計收獲訂單超過1000輛。在山西、上海、北京等地區(qū)批量交付用戶的消息也頻頻傳來。

中國重汽 豪瀚N7G重卡 綜合版 440馬力 6×4牽引車(ZZ4255N3246E1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　從今年初開始，中國重汽銷售部舉辦的“藍天衛(wèi)士 節(jié)氣高手——豪沃/豪瀚燃氣車百場群眾節(jié)氣賽”在燃氣車主銷區(qū)域火熱舉行。中國重汽集團副總裁劉培民表示，這場群眾性比賽，在用戶正式的運營場景中，通過重汽智能通截取相應路線的氣耗進行對比，百公里氣耗29-32KG的真實數(shù)據(jù)充分反映了重汽燃氣車、出色的經(jīng)濟性，。

　　不僅如此，2019年上海國際車展中，中國重汽展出了一款與圣達因低溫裝備聯(lián)合開發(fā)的1000L大氣瓶。根據(jù)實際測算，這個大容量氣瓶配合MT燃氣機氣耗低的優(yōu)勢可以使車輛續(xù)航能力達到1200KM以上，將有效提升運輸效率，降低成本。

年節(jié)約燃料費12萬

　　根據(jù)測算，1m3天然氣燃燒產(chǎn)生的動力與0.8L柴油相當，30公斤的LNG約等于42m3天然氣，其產(chǎn)生的動力約等于33.6L柴油；而按照當前的市場售價，33.6L柴油的價格要比30公斤LNG高出大約100元。

　　燃氣車在運營車本上的優(yōu)勢，為其贏得了眾多用戶青睞。比如主要從事港口集裝箱的營口傲麟運輸有限公司，該公司現(xiàn)在有11臺豪沃T7H LNG牽引車，使用一年有余，最長運營里程已經(jīng)突破30萬公里。

中國重汽 HOWO T7H 重卡 430馬力 6X4 LNG牽引車(ZZ4257V384HE1LB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　傲麟運輸總經(jīng)理范維光說：“公司的豪沃T7H燃氣車月運營2萬公里左右，基本是標載高速工況，經(jīng)測算百公里氣耗在29公斤左右，一年下來每臺車的燃料消耗成本在39萬元。”

　　同樣的運輸條件下，傲麟運輸有限公司現(xiàn)在使用的燃油車百公里油耗約為30L，每年燃料費用大約為51萬元，與豪沃T7H燃氣車相比每臺車多消耗了12萬元左右。巨大的經(jīng)濟效益讓范維光對重汽燃氣車十分推崇。

　　去年8月，豪瀚N7G上市之后，范維光馬上購買了N7G LNG車型投入公司試用。他說“8個月來，豪瀚N7G燃氣車展現(xiàn)的可靠性基本和高端車型豪沃T7H一致，舒適性也較豪瀚J系列車型有了一定的改善，過了磨合期之后氣耗一直在百公里30KG左右，運營效果還是值得肯定的?！?

　　跑運輸是一門復雜的生意，在利潤水平相對較低的現(xiàn)在，精細化運營就顯得尤其重要。買什么車，什么時候買車，由此造成的一點成本差異，長期積累下來都是一筆不小的開支。但不論什么時候買車，一臺經(jīng)濟性出色的車型都會讓運輸人得到收益的回饋。

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