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尼古拉汽車CEO：氫能卡車將是未來長途運輸?shù)年P(guān)鍵
2019-06-17 09:48:57
近日，尼古拉汽車公司的首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓在采訪中指出，雖然像特斯拉半掛車，這樣的電動卡車很可能在未來一段時間內(nèi)在短途運輸中占主導(dǎo)地位，但氫卡仍然是未來長途運輸?shù)年P(guān)鍵。
在采訪中，米爾頓就他對尼古拉公司的電動卡車的設(shè)想，及為什么氫氣作為一種可持續(xù)的動力來源是有意義的，發(fā)表了一些見解。
Nikola Tre
米爾頓指出，尼古拉汽車正試圖打入一個由沃爾沃和戴姆勒等巨頭占據(jù)的市場。為了獲得成功，尼古拉需要“打造卡車運輸界的iPhone”，這不僅涉及到車輛，還包括它的燃料基礎(chǔ)設(shè)施。
米爾頓表示，“尼古拉不只是為客戶提供卡車，還將為他們提供卡車出行前100萬英里所需的燃料。”
目前，尼古拉尚未將其燃料電池卡車投放市場。在日益激烈的綠色卡車競爭中，尼古拉也表示有興趣提供純電動卡車。米爾頓承認，對于某些運輸任務(wù)來說，純電動卡車是有意義的。
米爾頓表示，尼古拉將堅持對氫的立場，因為鋰電池在重量和成本方面仍有缺點。雖然純電動是短途任務(wù)的“非常好的解決方案”，但是鋰礦開采還存在著一些問題。
電動卡車的電池就需要20萬美元，而尼古拉燃料電池卡車的內(nèi)部成本為15萬美元。另外，燃料電池卡車也比電動卡車的電池輕。
“雖然電動汽車將在短期內(nèi)占據(jù)優(yōu)勢，但電動卡車不是萬能的。只有水和氫是可以無限期使用和再利用的，這是唯一不會消失的資源。所以我們選擇了氫的路線。”米爾頓說。
延伸閱讀——國內(nèi)外燃料電池重卡開發(fā)情況
目前，國外主要參與燃料電池重型卡車開發(fā)的企業(yè)有尼古拉、豐田、通用、US Hybrid、Kenworth、UPS、現(xiàn)代等。
就尼古拉而言，從2016年5月發(fā)布第一款車型以來，已宣布計劃建造3種類型的氫電半卡車，即Nikola One、Nikola Two、Nikola Tre。
而目前國內(nèi)主要參與燃料電池重型卡車開發(fā)的企業(yè)是中國重汽、玉柴、陜汽、濰柴等企業(yè)。
作為重卡領(lǐng)域較早開始研發(fā)的企業(yè)，中國重汽在2014年12月份就啟動氫燃料汽車研發(fā)工作，2017年7月推出了國內(nèi)首臺重卡產(chǎn)品——氫燃料港口牽引車。
國內(nèi)首臺氫燃料港口牽引車（中國重汽）
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