作為比亞迪在海外的第一個(gè)分公司，比亞迪歐洲用20年為公司的全球化版圖樹(shù)立了一個(gè)樣本——從不被看好到在歐洲純電動(dòng)大巴市場(chǎng)上搶占第一的地位，比亞迪歐洲用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)和服務(wù)打破了西方市場(chǎng)原本對(duì)中國(guó)制造品牌的偏見(jiàn)。

　　1998年，比亞迪選擇荷蘭為其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的第一站，把比亞迪歐洲分公司設(shè)在了鹿特丹，作為比亞迪在歐洲的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售分支。2015年9月，為了更好地服務(wù)客戶，比亞迪歐洲遷址斯希丹，專(zhuān)注為歐洲客戶提供比亞迪新能源汽車(chē)、可充電電池、太陽(yáng)能電池板、儲(chǔ)能系統(tǒng)、軌道交通等新能源產(chǎn)品及相關(guān)售后服務(wù)。

　　從電池業(yè)務(wù)起家，再迅速拓展到太陽(yáng)能電池板業(yè)務(wù)，并于2012年引領(lǐng)電動(dòng)化出行新模式，如今的比亞迪歐洲已具備了為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供全系列電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的能力，其核心產(chǎn)品覆蓋電動(dòng)大巴、叉車(chē)、出租車(chē)和云軌，后續(xù)還將開(kāi)展儲(chǔ)能及純電動(dòng)卡車(chē)業(yè)務(wù)。

　　在歐洲的版圖上，以荷蘭為起點(diǎn)的比亞迪歐洲，目前的足跡已遍布?xì)W洲20多個(gè)國(guó)家、超過(guò)80個(gè)城市，包括英國(guó)倫敦、比利時(shí)布魯塞爾、意大利都靈、挪威奧斯陸等等。

　　在歐洲的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪交出了讓人驚喜的成績(jī)單：截至目前，比亞迪在歐洲已獲純電動(dòng)大巴訂單超過(guò)800臺(tái)，純電動(dòng)大巴市場(chǎng)占有率超過(guò)20%，排名第一。

比亞迪 k8s 新能源客車(chē) 電動(dòng) 54座 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　在比亞迪最大的海外單一市場(chǎng)——英國(guó)，更是憑借超過(guò)300臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，占據(jù)了當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)大巴市場(chǎng)60%以上的份額，穩(wěn)居第一。其中在倫敦市場(chǎng)占有率超80%，幾乎囊括了倫敦所有的純電動(dòng)大巴訂單。

　　亮麗的成績(jī)背后，是持續(xù)的本地化耕耘和始終引領(lǐng)的技術(shù)創(chuàng)新。

　　比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理何一鵬坦言，同絕大多數(shù)中國(guó)品牌一樣，比亞迪探索歐洲之路并非一帆風(fēng)順。電動(dòng)車(chē)作為一種新興的事物，在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)之初，并不被歐洲主流運(yùn)營(yíng)商所接受。與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)還存在對(duì)中國(guó)品牌固有的偏見(jiàn)。此外，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家擁有眾多的老牌汽車(chē)廠商，對(duì)汽車(chē)品質(zhì)要求頗為嚴(yán)苛。

　　那么，在重重障礙之下，比亞迪歐洲如何突破，最終成功獲得當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商、政府和市民的認(rèn)可？一起來(lái)了解比亞迪歐洲從“零”到“第一”的蛻變。

找準(zhǔn)切入口

　　和國(guó)內(nèi)的發(fā)展路徑不同，看中歐洲政府對(duì)于減排和新能源的重視，比亞迪選擇了以公共交通為切入口，把推廣電動(dòng)大巴作為了在歐洲的主要戰(zhàn)略。

　　用何一鵬的話來(lái)說(shuō)，通過(guò)把在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)大巴方面的經(jīng)驗(yàn)引入一向重視減排的歐洲市場(chǎng)，并且通過(guò)與本土在技術(shù)上和品牌上較有競(jìng)爭(zhēng)力的公司合作，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

　　提起為什么選擇去荷蘭投資，并在荷蘭設(shè)立歐洲總部，何一鵬毫不吝嗇對(duì)荷蘭投資環(huán)境的評(píng)價(jià)。

　　他表示，荷蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、海陸空交通運(yùn)輸便利，又擁有眾多的港口城市，其中鹿特丹作為荷蘭第二大城市，長(zhǎng)期以來(lái)是歐洲最大的港口。如此得天獨(dú)厚的地理位置、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及高度發(fā)達(dá)成熟的物流體系，有利于企業(yè)開(kāi)展出口貿(mào)易，加速比亞迪探索歐洲的進(jìn)程。

　　與此同時(shí)，荷蘭還擁有開(kāi)放的投資環(huán)境，投資政策以及完善的商業(yè)法律體系。當(dāng)?shù)負(fù)碛械拇罅扛咚刭|(zhì)人員，則可為企業(yè)發(fā)展提供充足的人才。因此，選擇以荷蘭作為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的第一站并不糾結(jié)。

　　在比亞迪的全球化戰(zhàn)略中，有一個(gè)理念值得一提。

　　“在海外發(fā)展的過(guò)程中，比亞迪選擇首先進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，通過(guò)參與當(dāng)?shù)丶ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)證明自身產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，同時(shí)對(duì)其他市場(chǎng)產(chǎn)生積極的影響?！焙我基i這樣說(shuō)。

　　2013年，荷蘭西斯蒙尼克島把島上大巴全部替換為比亞迪12米純電動(dòng)大巴，成為了比亞迪在全歐洲拿下的第一個(gè)純電動(dòng)大巴訂單。2013年7月，比亞迪中標(biāo)荷蘭Schiphol機(jī)場(chǎng)35臺(tái)電動(dòng)大巴訂單，助力該機(jī)場(chǎng)成為世界上第一個(gè)將擺渡車(chē)運(yùn)輸電動(dòng)化的機(jī)場(chǎng)，此舉被業(yè)內(nèi)視為開(kāi)創(chuàng)先河之舉，推動(dòng)史基浦機(jī)場(chǎng)成為全球國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的典范。

　　除了在荷蘭本地的發(fā)展，落戶荷蘭加速了比亞迪探索歐洲電動(dòng)化的進(jìn)程，也為團(tuán)隊(duì)探索其他海外市場(chǎng)打造了標(biāo)桿。

　　何一鵬認(rèn)為，比亞迪在歐洲的新能源版圖開(kāi)拓之旅，既是比亞迪用實(shí)際行動(dòng)在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)“綠色革命”，也是中國(guó)品牌集體出海并不斷發(fā)展壯大的一個(gè)縮影。

　　作為比亞迪歐洲分公司總部所在地，比亞迪歐洲還計(jì)劃在現(xiàn)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，再在荷蘭成立研發(fā)設(shè)計(jì)中心，為荷蘭以及歐洲客戶打造定制化的新能源產(chǎn)品，提供一站式服務(wù)。

本土化運(yùn)營(yíng)

　　正如何一鵬所說(shuō)，比亞迪探索歐洲之路并非一帆風(fēng)順。電動(dòng)車(chē)作為一種新興的事物，在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)之初，并不被歐洲主流運(yùn)營(yíng)商所接受。而且歐洲市場(chǎng)還存在著對(duì)中國(guó)品牌的固有偏見(jiàn)。再加上歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家本身就擁有大量老牌汽車(chē)廠商，對(duì)汽車(chē)品質(zhì)要求堪稱(chēng)嚴(yán)苛。

　　為了在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，比亞迪需要真正的核心技術(shù)和強(qiáng)大的研發(fā)生產(chǎn)能力，以及持續(xù)的本土化運(yùn)營(yíng)

　　目前在比亞迪歐洲的90余人團(tuán)隊(duì)中，一半以上為當(dāng)?shù)毓蛡?。為了加?qiáng)本土化運(yùn)營(yíng)，比亞迪于2015年與全球著名巴士制造商Alexander Dennis達(dá)成了針對(duì)于英國(guó)大巴市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作，由比亞迪提供大巴底盤(pán)、電池及核心驅(qū)動(dòng)技術(shù)，再加上AlexanderDennis在車(chē)身和輕量化的優(yōu)勢(shì)，雙方的合作為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)帶來(lái)了革命性的產(chǎn)品。

　　目前，比亞迪在英國(guó)的大巴銷(xiāo)量已突破300臺(tái)，其中雙方聯(lián)袂打造的純電動(dòng)雙層大巴銷(xiāo)量已突破100臺(tái)，加速推動(dòng)英國(guó)公交全面電動(dòng)化進(jìn)程。

　　除了在英國(guó)市場(chǎng)有著合作共贏的戰(zhàn)略布局，比亞迪還積極探索歐洲大陸的新能源布局，在匈牙利和法國(guó)相繼建立工廠，以輻射整個(gè)歐洲大陸市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的大巴需求，點(diǎn)亮“中國(guó)技術(shù)，歐洲智造”之光。

　　隨著歐洲本地化需求以及業(yè)務(wù)的日益增長(zhǎng)，2017年4月4日，比亞迪匈牙利電動(dòng)大巴及卡車(chē)工廠在匈牙利北部城市科馬羅姆正式落成并投產(chǎn)。這是中國(guó)新能源品牌在歐洲投資興建的第一座電動(dòng)車(chē)工廠。該廠總雇傭人數(shù)將達(dá)300人，雙班年產(chǎn)量為400臺(tái)電動(dòng)大巴。前期產(chǎn)品主要為零排放純電動(dòng)大巴，后續(xù)還將生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)，以及太陽(yáng)能等配套新能源產(chǎn)品。

　　在何一鵬看來(lái)，匈牙利電動(dòng)大巴工廠的建立，為比亞迪在歐洲不斷拓展新能源版圖解決了后顧之憂，也為比亞迪在歐洲進(jìn)一步的開(kāi)疆拓土奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　為了生產(chǎn)出更符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)政策法規(guī)的產(chǎn)品，比亞迪又迅速在歐洲建立了第二座電動(dòng)大巴廠。2017年3月23日，比亞迪宣布將在法國(guó)上法蘭西大區(qū)博韋市投資1000萬(wàn)歐元建設(shè)占地面積達(dá)8萬(wàn)平方米的大巴工廠，初期就將產(chǎn)生約100個(gè)就業(yè)崗位。

　　已于2018年投產(chǎn)的這座工廠，前期主要生產(chǎn)電動(dòng)大巴，后期將增加更多車(chē)型，預(yù)計(jì)單班年產(chǎn)量約200臺(tái)大巴。此外，工廠還計(jì)劃建立配套的維修售后服務(wù)中心和備件物流中心。

　　比亞迪的新能源布局，就這樣在歐洲一步步落地，并延伸至更廣闊的全球化市場(chǎng)。目前，比亞迪已在全球6大洲的50多個(gè)國(guó)家近300個(gè)城市推進(jìn)公共交通電動(dòng)化，旗下的新能源車(chē)連續(xù)四年獲得全球銷(xiāo)量冠軍。

三管齊下

　　何一鵬表示，比亞迪在歐洲乃至全球可以獲得如此廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可，離不開(kāi)“三管齊下”。

　　首先在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，比亞迪持續(xù)深耕電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，包括功率半導(dǎo)體和電池“雙芯”、電機(jī)、電控等。

　　“比亞迪在電池領(lǐng)域已有24年經(jīng)驗(yàn)，具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。”他說(shuō)，比亞迪作為全球唯一一家同時(shí)擁有動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)能力的企業(yè)，在動(dòng)力電池適配新能源汽車(chē)方面已經(jīng)積累了15年經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用車(chē)型涵蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　因此，搭載在電動(dòng)汽車(chē)上的比亞迪動(dòng)力電池，在全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)城市成功經(jīng)歷了各種氣候、路況、駕駛習(xí)慣的考驗(yàn)。目前，比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控“三電”核心技術(shù)及配套充電設(shè)施的新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)。

　　其次就是產(chǎn)品策略了。

　　何一鵬介紹稱(chēng)，比亞迪是目前世界上唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)全領(lǐng)域覆蓋并大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的企業(yè)，擁有全球最豐富的新能源汽車(chē)產(chǎn)品矩陣。2015年，比亞迪提出了“7+4”戰(zhàn)略，希望將道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決。

　　目前，比亞迪新能源車(chē)已經(jīng)形成乘用車(chē)、商用車(chē)和叉車(chē)三大產(chǎn)品系列，涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域（私家車(chē)、出租車(chē)、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)）和四大特殊領(lǐng)域（倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山專(zhuān)用車(chē)輛），實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域覆蓋。

　　在市場(chǎng)策略上，比亞迪也巧妙地通過(guò)打造新能源乘用車(chē)爆款車(chē)型，來(lái)大力推動(dòng)城市公共交通電動(dòng)化。

　　在乘用車(chē)市場(chǎng)，比亞迪涉及燃油車(chē)和新能源車(chē)兩大領(lǐng)域。自2008年推出全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型以來(lái)，比亞迪陸續(xù)推出e6、秦、唐、宋、元等多款新能源車(chē)型，助力公司于2014年～2018年連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　2019年6月，比亞迪全球設(shè)計(jì)中心正式落成，產(chǎn)品開(kāi)始從“技術(shù)”單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹夹g(shù)+設(shè)計(jì)”雙輪驅(qū)動(dòng)。

　　在商用車(chē)市場(chǎng)，比亞迪同樣擁有豐富的純電動(dòng)巴士、純電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品線。目前，比亞迪已累計(jì)向全球合作伙伴交付超過(guò)5萬(wàn)輛純電動(dòng)客車(chē)，純電動(dòng)大客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量全球第一。隨著全球各地訂單的爆發(fā)，比亞迪正逐步完善研發(fā)和生產(chǎn)布局，已于中國(guó)、美國(guó)、匈牙利和法國(guó)等國(guó)家設(shè)立純電動(dòng)商用車(chē)工廠。

　　在軌道交通領(lǐng)域，為解決城市交通擁堵問(wèn)題，比亞迪歷時(shí)5年研發(fā)了中運(yùn)量跨座式單軌“云軌”，歷時(shí)7年研發(fā)了小運(yùn)量膠輪有軌電車(chē)“云巴”。

　　據(jù)何一鵬透露，由于搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識(shí)別等高科技配置，“云軌”和“云巴”具有高安全、高智能、高適應(yīng)、高顏值、建設(shè)成本低、建造周期短等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已與國(guó)內(nèi)外多座城市達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com