作為中國互聯(lián)網(wǎng)公司三大，BAT已然霸占了線上線下的大江湖。他們不僅在文化、金融、游戲、020、社交等戰(zhàn)場展開廝殺，而今，他們的觸角都不遺余力地伸向了物流?！　?

　　因?yàn)?，他們比誰都清楚，只有掌握今日之物流，才能站在后互聯(lián)網(wǎng)時代的潮頭?！　?

B百度

　　百度Q3財報顯示，總營收超過180億元，同比增1/3。最亮眼的是，百度糯米、去哪兒和百度外賣等O2O涉物流領(lǐng)域一并實(shí)現(xiàn)營收602億元，同比翻了一番還多。

　　此外，百度最近又以2億美金入資中糧我買網(wǎng)，創(chuàng)造了國內(nèi)食品電商引資的最高紀(jì)錄。不僅如此，連續(xù)兩年春節(jié)，百度的人流遷徙圖都亮了中國人的眼。懷人流之心者，必有圖謀物流之策。百度把準(zhǔn)了脈搏，在資本游戲的競逐中，線下物流將是其搏擊“AT”的最大殺手锏?！　?

　　百度200億加投糯米，組建了強(qiáng)悍的百度外送，這是對其自身公司屬性的一個巨大變革。只要百度外賣的隊伍夠強(qiáng)大，分布夠廣，依托終端的高頻次使用，未來完全可以拓展成為高附加值的全品類的配送隊伍?！　?

A阿里

　　阿里，以日成交量而言當(dāng)之無愧已成為世界第一的線上交易平臺，支付，倉儲，物流...阿里對全流程，全節(jié)點(diǎn)公司的兼并，收購，參股，控股之路從來沒有停止過。阿里通過一年又一年的造節(jié)狂歡，不僅賺得真金白銀，也獲得了另一份難以估值的財富--精準(zhǔn)的物流投遞數(shù)據(jù)--將一公里一公里地連接阿里的商業(yè)銀河?！　?

　　阿里去年成功在美股上市后，明顯加大了其對物流方面的管控，最熱鬧的莫過于今年4月開始首次對快遞公司協(xié)助炒信行為采取行動，截至目前已經(jīng)先后強(qiáng)制下線了13家快遞公司?！　?

　　事實(shí)上，2009年馬云就個人參股了浙江百世物流。2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐、三通一達(dá)以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)等共同宣布啟動“中國智能物流骨干網(wǎng)”（簡稱CSN）項目，組建了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，馬云任董事長。毋庸置疑，在阿里龐大的生態(tài)圈體系內(nèi)，物流作為電商支柱，責(zé)任是托舉阿里未來日均2萬億的交易額。作為阿里巴巴鐵三角之一的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，則承擔(dān)了“物流生態(tài)圈”構(gòu)建的重任。　　

　　經(jīng)過近兩年的密集布局，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建立了遍及全國的物流網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通了全國15家快遞公司，2000個重要分撥中心以及10萬多個派送網(wǎng)點(diǎn)。目前，已有日均超過3000萬的物流訂單信息在其系統(tǒng)上運(yùn)作流轉(zhuǎn)，占全國包裹數(shù)的60%。此外，阿里對圓通的入股，對于格局已相對穩(wěn)固多年的“通達(dá)系”快遞江湖來說，也是一陣巨浪襲來?！　?

T騰訊

　　騰訊作為旨在連接一切、主張“身未動心已遠(yuǎn)”的社交巨無霸、又為何也如此重視物流呢？　　

　　近三年來，騰訊通過微信在社交平臺全出足了風(fēng)頭，站穩(wěn)了腳跟，又通過微信支付逐步打通交易和支付環(huán)節(jié)，但想走通線下的物流和倉儲等節(jié)點(diǎn)則仍需時日。騰訊要想穩(wěn)坐線上平臺的寡頭之位，在終端配送行業(yè)的戰(zhàn)略布局并搶占先機(jī)，則具有極其重要的意義?！　?

　　騰訊版圖的擴(kuò)張速度可謂日新月異，今年騰訊首先參股了京東，又整合了“滴滴”與“快的”，后通過追加融資把控了滴滴出行。一直有消息稱，滴滴將進(jìn)入車貨匹配市場，這引得運(yùn)輸行業(yè)一陣騷亂，一大批車貨匹配軟件應(yīng)運(yùn)而生，爭先聲稱在運(yùn)輸行業(yè)將復(fù)制”滴滴“的成功模式。年初在新聞聯(lián)播的屏幕中，李克強(qiáng)總理就曾親自敲下回車鍵發(fā)放一筆小額貸款，就是替騰訊貸給“貨車幫”的一名司機(jī)，而”貨車幫“正是騰訊進(jìn)入物流行業(yè)的一次試水?！　?

　　前幾日，”滴滴“宣布正式開啟線上試駕售車。通過手中掌控2.5億乘車用戶，”滴滴“能夠通過乘車頻率和需求，更加精準(zhǔn)地觸及到潛在用戶，打通包括整車銷售、汽配、二手車、本地O2O服務(wù)等多個鏈條，實(shí)現(xiàn)移動閉環(huán)?！　?

　　騰訊除了通過實(shí)質(zhì)的交易、夯實(shí)微信支付，扎緊了O2O的閉環(huán)；通過掌握城市人流的出行，抓住了最前沿的物流與商流。福布斯幾年前就預(yù)言騰訊可毫無壓力地轉(zhuǎn)型為一家商業(yè)數(shù)據(jù)售賣公司，現(xiàn)在看來并不是夸大其詞，而騰訊的雄心也許并不限于此。

　　未來，電商的線上界面可以因人而異進(jìn)行定制化服務(wù)，再通過線下的物流配送搜集精準(zhǔn)消費(fèi)大數(shù)據(jù)，這無疑是對實(shí)體電商的又一輪沖擊?！　?

　　得物流者，必得明天。羽扇綸巾，且看BAT的物流之爭在2016年是否可見勝負(fù)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com