不久前，陜汽重卡首屆客戶大會在西安隆重召開，借此機會，陜汽重卡推出了其專為標載物流市場打造的高端牽引車——德龍X5000。

　　據(jù)悉，在德龍X5000的產(chǎn)品開發(fā)階段，陜汽重卡深入全國15個省份、80多個重點城市，整理了67400條需求信息，立足關注的節(jié)油、自重、舒適等核心需求點，為其匹配了獲得國家科技進步一等獎的動力系統(tǒng)，并運用了多項省油及減重技術。

外觀細節(jié)調(diào)整 更顯高級

　　外觀上，X5000延續(xù)了X3000的整體外觀，但在細節(jié)上做了很多改進，進氣中網(wǎng)變成了內(nèi)凹的蜂巢設計，周圍的鍍鉻裝飾加長，啞光面板采用了亮片設計，在視覺體驗上更加搶眼。

陜汽重卡 德龍X5000 550馬力 6X4牽引車(SX4250XC4Q2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　X5000重卡全系標配了LED遠近光燈及日間行車燈，盡顯高級感。LED光源照射距離比常見的鹵素光源長一倍，照射范圍增加40％，且使用壽命長達5萬小時，基本上意味著終身可免維護。

　　擋風玻璃下面增加了“SHACMAN”的英文標識，上方的攝像頭彰顯了其智能化亮點；原先頂部的“陜汽重卡”字樣也變成了“陜汽德龍?！?

　　側(cè)面腰線做了導流處理，配合導流罩的斜杠鏤空設計，可有效減小風阻。右側(cè)車門標有XMAX2550字樣，標明了車輛的馬力段。

　　側(cè)面頂部的T-MVP字樣代表了陜汽的造車理念，四個字母依次代表了：TOP Truck-頂級卡車、military quality-軍工品質(zhì)、Valuale services-軍工品質(zhì)、Proprietary technology-專有技術。

　　分體式的后視鏡采用了一體式的外殼，并且配有電動調(diào)節(jié)、電動除霜除霧功能，兼具美感與實用性。

　　除了《運輸人》小編實拍的琺瑯紅配色，德龍X5000還有激情洋溢的閃電橙，以及低調(diào)內(nèi)斂的夜空藍兩種配色可供選擇，充分滿足不同年齡段、不同性格運輸人群的口味。

內(nèi)飾彰顯人性化

　　德龍X5000的駕駛室號稱領航員駕倉，舒適性很高，是該車型的一大賣點。進入駕駛室內(nèi)，黑色與米色的撞色搭配將駕駛室內(nèi)工作和生活區(qū)域進行了區(qū)分，大面積的米色帶來了濃厚的溫馨感。

　　內(nèi)飾做工也非常到位，中控臺采用了質(zhì)感更強的搪塑材質(zhì)，主駕扶手椅機兩個車門上經(jīng)常要用手肘支撐的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，細節(jié)設計非常暖心。

　　臥鋪寬度達到了890mm，且上下臥同寬，各種攀爬防護裝置也做得很到位。臥鋪區(qū)域還配備了水壺架、220V電源、USB接口、LED閱讀、照明燈以及雜物兜等貼心配置。

　　十項調(diào)節(jié)的減震格拉默主駕座椅，搭配四幅式多功能方向盤及環(huán)繞式的儀表臺，各種按鍵觸手可及，且釋意簡潔明了，使用起來非常方便。

　　中控臺上有一塊在商用車領域并不多見的10英寸中控大屏，集成了ADAS人機智能交互、語言控制、微信應用安裝、天行健V2.0系統(tǒng)等功能。

　　7寸彩色儀表盤取代了傳統(tǒng)的指針儀表，頗有寶馬3系的神韻；各種行車信息顯示更加豐富、全面、準確。

　　方向盤的右前方是一個可以180°旋轉(zhuǎn)的手機支架，這樣的小改進盡管成本不高，卻非常受歡迎，電動門窗、中控鎖等功能也均有配備。

　　四點氣囊懸置的駕駛室，再加上底盤進口減震器的運用及減震阻尼的標定，還有良好的密封性，德龍X5000整車降噪35％，平順性提升了25％，換擋力度降低了30％，充分保證了駕乘舒適性。

WP13G 550馬力登場

　　動力配置方面，陜汽X5000是目前國內(nèi)重卡行業(yè)唯一匹配獲得國家科學技術進步一等獎動力總成的重卡。

　　實拍車型所搭載的是濰柴WP13G 550馬力發(fā)動機，發(fā)動機的最大扭矩是2550牛米,擁有408kW的缸內(nèi)制動功率，B10壽命可以達到150萬公里。

　　與13G動力匹配的是法士特C12JSDQX 12擋斜齒變速箱，該變速箱直接檔效率達到了99.5％，采用全壓鑄鋁殼體降低自重，柔性換擋技術使得換擋力減少30％。另外，還可根據(jù)用戶的選擇，搭載AMT和液力緩速器。

　　后橋采用的是13TMAN 440橋，采用全閉環(huán)加工等高齒，可靠性提升5％，鋁合金輪轂減重50Kg。

　　根據(jù)不同的工況，德龍X5000可以提供不同的配置方案，平原路況可選擇12檔，550或500馬力發(fā)動機，配12檔直接檔及2.846后橋速比，并且可以選裝AMT；山區(qū)高速可以采用超速檔加3.7速比后橋，可選配液力緩速器。

　　作為陜汽高端重卡的標配，濰柴+法士特+漢德車橋這套動力性、經(jīng)濟性、可靠性兼具的動力總成在X6000車型上也有所運用。

　　同時，陜汽X5000的底盤布局也與之前見到的X6000系列車型非常相似，車輛的左側(cè)是一個超大油箱，加上右側(cè)小油箱，總?cè)莘e達到1000L，可保證充分的續(xù)航能力。

　　底盤右側(cè)布置了尿素罐、電池組、排氣管等系統(tǒng)，而儲氣筒則被布置在大梁的內(nèi)測和尾部。

　　另外，陜汽X5000重卡通過底盤結構優(yōu)化及運用鋁合金變速箱、鋁合金輪轂等減重措施，車身鋁合金材料運用比例達到了5％，最低自重只有8.4噸，非常適合標載高效物流。

　　單看底盤和內(nèi)飾部分，德龍X5000與定位更加高端的X6000車型非常接近，很有可能是3000系列與6000系列之間的過渡型產(chǎn)品， 而這也讓運輸人對6000系列產(chǎn)品的問世更加充滿了期待。

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