萬科、小米、修正、騰訊等企業(yè)的跨界之舉，倒逼著物流企業(yè)紛紛向綜合型物流服務商轉(zhuǎn)型，并通過豐富產(chǎn)品和多維服務增強用戶忠誠度、提升行業(yè)附加值。

　　物流業(yè)“大蛋糕”正吸引多元化市場主體紛紛布局：地產(chǎn)龍頭企業(yè)萬科通過收購太古冷鏈和普洛斯進軍冷鏈物流和物流地產(chǎn)；致力于為“米粉”提供更好快遞服務的“小米快遞”悄然上線；騰訊申請的“企鵝物流”商標被受理……

　　與此同時，物流企業(yè)跨界布局多元化、綜合型趨勢明顯——圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈拓展的物流快遞企業(yè)向電商平臺、商貿(mào)零售業(yè)布局已有諸多嘗試；圍繞快遞、快運、零擔、冷鏈、城市配送等業(yè)務類別進行不斷擴圍；圍繞專業(yè)化程度深耕的企業(yè)物流剝離，轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)，滿足更多社會化物流需求。

　　不難看出，物流業(yè)跨界進入者多是基于關(guān)聯(lián)資源的業(yè)務布局，如地產(chǎn)企業(yè)的并購案讓企業(yè)間強強聯(lián)合，在做大物流“蛋糕”的同時，也更好地釋放協(xié)同效應和規(guī)模效應，以實現(xiàn)降本增效的目標；對資金規(guī)模大、設(shè)備投入多、回報周期長的冷鮮物流服務，其市場供給主體的多元化也有利于更好地滿足消費需求升級；汽車龍頭企業(yè)在物流板塊的投資并購，不僅能升級更優(yōu)的干線運輸服務，同時也有利于物流企業(yè)輕資產(chǎn)運作。

　　無論跨界物流服務后是否進行具體的市場化運作，其驅(qū)動力主要體現(xiàn)在以下3個方面：

　　一是消費需求牽引行業(yè)規(guī)模增長預期。以冷鏈物流為例，有數(shù)據(jù)顯示，預計2020年冷鏈物流市場規(guī)模將達到4700億元，年增速保持在25%左右，而冷鏈物流百強企業(yè)總收入占比僅為27.52%。冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模小、市場分散的特征，吸引了其他市場主體對高增長、高利潤、高門檻的“冷鏈物流”進行布局，以改變原來的狀態(tài)。此外，在業(yè)務細分領(lǐng)域，如零擔、快遞的業(yè)務增速預期均在20%以上，橫向行業(yè)對比之下，物流業(yè)呈現(xiàn)出“一枝獨秀”的增長勢頭。

　　二是提升客戶服務的本質(zhì)追求?？蛻粜枨蟮亩鄻踊?、精細化、定制化對物流服務供給的層次提出了新需求，無論是物流企業(yè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸，還是橫向的業(yè)態(tài)豐富，均是增強客戶黏性的主動出擊，相較于新客戶的增量拓展，基于存量客戶需求的服務延伸更加切實可行。比如地產(chǎn)龍頭進軍冷鏈物流，看似業(yè)務相關(guān)度不高，實則是以物流地產(chǎn)為核心滿足其高端社區(qū)需求、完善物業(yè)服務的體現(xiàn)。

　　三是重塑核心競爭力的市場法則。一方面，跨界進入者本身具備資源疊加優(yōu)勢，比如地產(chǎn)企業(yè)布局物流地產(chǎn)，本質(zhì)上是由專業(yè)房地產(chǎn)向商業(yè)地產(chǎn)、物流地產(chǎn)細分領(lǐng)域布局，而藥品物流到化妝品物流拓展則是謀求資源投入回報的最大公約數(shù)。另一方面，物流業(yè)跨界合作是對同質(zhì)化發(fā)展模式的突破，將物流服務的通道功能融入實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，借助科技和金融賦能物流業(yè)持續(xù)增長，以此實現(xiàn)規(guī)模效應和差異化戰(zhàn)略的雙贏。當然，無論跨界進入還是邁出，企業(yè)都要做好應對“水土不服”的風險。

　　紛繁復雜的跨界布局恰恰驗證了物流業(yè)這片“藍?！敝档脠允睾蜕罡?，作為觸點遍布生產(chǎn)、生活需求全鏈條、多領(lǐng)域的物流企業(yè)，要集中優(yōu)勢資源保持核心業(yè)務的絕對競爭力，發(fā)揮規(guī)模效應形成的競爭壁壘，鞏固已有市場份額。同時，更要主動培育新的業(yè)務增長領(lǐng)域，通過合資、合作乃至新設(shè)等多方式開展新業(yè)務，通過揚長避短最大限度降低新業(yè)務開展風險，逐步形成細分領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢。

　　畢竟，市場競爭的最大敵人是不斷戰(zhàn)勝自身，物流業(yè)也將沿此路徑實現(xiàn)螺旋式上升。

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