江蘇運輸人張坤現(xiàn)在已經(jīng)擁有了4輛卡車。“我1999年從學(xué)校出來后就開車了，這中間學(xué)了三年，休息了一年，一轉(zhuǎn)眼干運輸都十六年了?！?

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長下坡遭遇驚魂夜

　　十六年間，最讓他難忘的莫過于2014年從云南景洪運輸香蕉返回江蘇的那個驚魂夜了?！拔蚁铝诉@輩子最危險的一個坡，現(xiàn)在想起來都后怕?！?

　　當(dāng)時，張坤剛駛進貴州境內(nèi)，在一個長下坡時發(fā)覺剎車發(fā)軟。起初他還沒在意，直到在后視鏡中發(fā)現(xiàn)后車燈光滿是掛車輪胎的煙霧，他的心一下子就提到了嗓子眼。

　　“我老婆當(dāng)時懷孕八個月了，也在車上。這個坡下得真是驚心動魄，又是小心地輕踩剎車、發(fā)動機制動，又是摩擦路桿，好不容易才在橋頭剎住了。”張坤回憶道。

　　他下車一看，驅(qū)動輪輪廓剎得通紅，原來是澆輪廓的水漏光了。張坤趕忙把車上喝的水拿出來往輪廓上澆，全然顧不上輪胎易爆的危險。夜已經(jīng)深了，現(xiàn)有的水遠遠不夠，他的妻子便提著水桶去橋下找水。

　　“等把輪轂降溫了，回到車上后，我老婆才告訴我坡下一片漆黑，到處都是墳頭。上坡的時候差點摔下去，幸好孩子沒事。”

　　冷靜下來后，張坤才意識到澆輪廓的時候如果輪胎爆炸，他也有可能不死即傷；但如果輪胎著火，車子就沒了。想到這些，他后悔莫及?！八晕椰F(xiàn)在買車都必須帶液緩，絕不省這幾個錢。”

憑本事掙良心錢

　　目前，貴州有很多山區(qū)還沒通高速，而且急彎特別多，經(jīng)常是卡車車頭上去了，車尾還在下面，兩邊都是懸崖峭壁?！傲吣昵?，大多數(shù)卡車一到這種彎就不行了，找車拉一次要500塊?！?

　　張坤說：“我上一輛車是帶雙驅(qū)差速鎖的歐曼GTL，爬這種坡不費勁就上去了。于是我就總是先爬上去，把車頭摘下來，再下去給別人幫忙拉上來。”有一次，受助的駕駛員堅持要請他吃飯或給錢，他都沒有接受。對方走后跟他打電話，他才知道對方把錢偷偷塞他兜里了。

　　2015年，張坤有次裝完貨回家，走的時候廠里已經(jīng)把運費預(yù)付過了，卸完貨后會計不知道，又給他打了一次?！爸髸嫶螂娫捳f運費弄錯了，我說這個你放心，把賬號給我我馬上轉(zhuǎn)給你?！痹谒磥?，只有自己踏實掙來的錢才拿的安心。

　　運輸這一路上，張坤經(jīng)歷了運輸人群體最自豪的歲月，也目睹了現(xiàn)在大家艱難的現(xiàn)狀，社會地位大不如前，還可能會被欺壓、受委屈。

　　但盡管存在坎坷，他收獲更多的仍是感動?！艾F(xiàn)在所有的一切都是我一點一點努力出來的，以前一窮二白，全靠我的家人、朋友幫忙才有今天。我要憑本事掙良心錢，把正能量傳遞下去，為重振運輸行業(yè)做出自己的貢獻。”

歐曼EST-A更適應(yīng)運輸新時代

　　張坤如今擁有的4輛車均為歐曼EST-A。“我的家族很多人都從事運輸行業(yè)，所以我從小耳濡目染，很喜歡開車。從一開始的長鼻車、平頭車到歐曼H1、H2，再到GTL和現(xiàn)在的歐曼EST-A，自動擋、液緩、氣囊、碟剎都齊全了。”

　　業(yè)務(wù)上，他主要是和物流公司合作，跑云南貴州?！拔乙郧耙彩巧簦S著運力過剩，散戶也越來越難做，運輸行業(yè)都在轉(zhuǎn)型。我出車頭、公司出掛車，省心還有固定貨源。”

　　他說，他和歐曼很有緣分，看中的是其車輛的舒適性和售后服務(wù)，從GTL到EST-A歐曼有很多配置都進行了升級。由于歐曼靚麗的外觀，很多服務(wù)區(qū)的運輸人一見面就會咨詢張坤歐曼EST-A的運營情況。

　　“我喜歡第一個吃螃蟹，當(dāng)年買第一輛歐曼EST-A自動擋裸車花了43.5萬。車輛山區(qū)油耗在38L油左右，平地31L左右，從徐州到貴陽單程1700元，昆明2200元。第一年算賬我的運費是18萬，工資是7萬，這些都是凈盈利。”

　　雖然已經(jīng)是個擁有4輛車的小老板，但張坤依然離不開方向盤。“我?guī)滋觳婚_車就難受，自己開的這臺歐曼EST-A里程四十萬公里，另外那三臺是二十多萬公里?；旧习巳f保養(yǎng)一次，換一次機油是3000元。”

　　多年來從一無所有到日漸順?biāo)?，家一直是張坤努力的動力。他說：“能經(jīng)常見到老婆孩子，我覺得掙多少錢無所謂；能經(jīng)?；丶?，能多些時間陪他們是最重要的?！?

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