柬埔寨業(yè)務(wù)運營近兩年后，中通對外公布，已在柬埔寨發(fā)展40個一級網(wǎng)點，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率76%，并讓當?shù)氐闹型爝f小哥月入300美金，超過公務(wù)員收入。中國快遞企業(yè)加速走出去， 轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞似乎已成為國內(nèi)快遞巨頭的共識。

為什么是柬埔寨？

　　從下決定進軍柬埔寨到正式營業(yè)，中通花了1年時間，而審批手續(xù)僅花了2個月。2016年，張維作為中通快遞的代表，和團隊來到柬埔寨考察，其間有兩個細節(jié)給他留下深刻印象。

　　他們?nèi)コ?，貨架上一桶泡面的標價為3美金，品牌是康師傅。張維尋思著，哪怕自己在淘寶上下單，加上郵費運過來，也不會超過1美金。

　　在當?shù)?，購買一臺辦公室茶桌，需要300美金。如果通過網(wǎng)購，在速賣通等網(wǎng)站花600余元人民幣就能買到，僅需20多美金的運費便可寄到柬埔寨，算下來比在當?shù)刭徺I便宜一千多人民幣，將近200美金。當?shù)匚飪r之高，著實嚇到張維一行人。在國內(nèi)花十塊錢能買到的，當?shù)匦枰ǖ绞澜?。他們做了功課，了解發(fā)現(xiàn)柬埔寨的產(chǎn)業(yè)以農(nóng)業(yè)、旅行業(yè)、代加工業(yè)為主，幾乎沒有工業(yè)，60%~70%的生活用品都依靠進口。

張維

　　甚至是服裝——盡管擁有發(fā)達的服裝代加工業(yè)，但柬埔寨制造的服裝需要出口到歐美等地，不在本國銷售，當?shù)卮┑亩鄶?shù)還是要從泰國、中國這些國家進口，同樣的東西經(jīng)過幾輪加價，造成柬埔寨與收入水平不匹配的高物價。

　　與高物價相反的是，柬埔寨是世界上最“年輕”的國家之一，人口平均年齡為27歲，其中30歲以下的年輕人占總?cè)丝诘?0%。

　　張維到柬埔寨后，找了當?shù)氐囊粋€翻譯，他領(lǐng)到月薪300美元，先是花15美金買了一個手機殼，又花200美金買了一塊手表，只因看到中國朋友戴著好看。

　　柬埔寨的咖啡館里，到處坐著愿意花半天日薪喝上一杯的年輕人。他們的手中，大多持有2至3部智能手機，而且不是低階版。在東南亞，柬埔寨是智能手機普及率最高的國家，智能手機使用率達到人均1.3部。

　　整個人口結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)金字塔型，人口年輕化程度較高，勞動力充足，尚有大量的人口紅利，而這些正是電商和物流得以發(fā)展的天然養(yǎng)料。

　　柬埔寨的地理條件也擁有天然的優(yōu)勢，張維等人研究柬埔寨的地圖后發(fā)現(xiàn)，它的面積跟我國的廣東省差不多，平原占全國面積四分之三以上，汽車行駛油耗低，加上高速沒有過路費，給快遞運輸節(jié)省成本；柬埔寨的版圖方正，首都金邊的位置在整個國家的中下方，便于快遞網(wǎng)絡(luò)的輻射及鋪開。

　　再加上，柬埔寨的經(jīng)濟條件位居東盟國家前列，投資政策又較為開放，允許外資100%持股。于是，2017年5月份，中通快遞柬埔寨公司注冊成功，7月19號開始試營業(yè)，張維擔任中通快遞柬埔寨公司總經(jīng)理。

被快遞改變的人

　　關(guān)于快遞如何改變柬埔寨人的生活，張維有說不完的故事。32歲的柬埔寨人李西蘭，在中通暹粒網(wǎng)點工作將近半年，每天送貨大約在80~100票，從工廠里出來的他非常喜歡現(xiàn)在這份工作，除了收入變高，當他為客戶送去他們網(wǎng)購的商品，客戶等態(tài)度非常友好，他也因此得到認同感交到很多朋友。

李西蘭

　　據(jù)介紹，柬埔寨當?shù)氐墓と诵劫Y和公務(wù)員薪資最低標準分別是182美金和250美金左右，而在中通做快遞員，底薪+計件提成，可以達到300美金左右，這在當?shù)靥幱谥猩纤健?

　　不錯的收入吸引了更多當?shù)厝说募尤?。曾在轉(zhuǎn)運中心打掃衛(wèi)生的女員工，發(fā)現(xiàn)做快遞工資不低，介紹自己的爸爸過來做操作工，后來干脆把家里的四個親戚介紹過來。中通柬埔寨公司得知她還有個4歲的弟弟沒錢上學，每月補助他30美金去上學。

詹淑麗

　　詹淑麗是柬埔寨的大學生，白天在森速網(wǎng)點工作，晚上則在學校里完成學業(yè)，自從有了快遞，她身邊的朋友都會在中國的電商平臺購買商品。

　　目前，中通柬埔寨公司有將近40個一級網(wǎng)點，擁有12輛干線運輸車輛，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率76%。已陸續(xù)開通金邊、西港、柴楨、暹粒、干丹、柴楨、卜迭棉芷、馬德望、貢布、磅湛等30余個區(qū)域本土快件收派服務(wù)。

　　快遞創(chuàng)造就業(yè)機會的同時，也在創(chuàng)造更多創(chuàng)業(yè)的機會。95年出生的謝磊，于去年6月到柬埔寨暹粒。原先他在中通快遞云南省管理中心工作，了解到中通快遞進入柬埔寨市場，便來到柬埔寨暹粒省創(chuàng)業(yè)。暹粒是柬埔寨第一旅游大省，世界七大遺跡之一的吳哥窟坐落于此。

謝磊

　　現(xiàn)在的暹粒網(wǎng)點每天的業(yè)務(wù)量大約在80~120票，業(yè)務(wù)量主要來自中國的餐廳和中國的一些商店。雖然目前的業(yè)務(wù)量不是很多，但他相信在未來3年，隨著電商、跨境網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以及泛亞鐵路的通車，快遞行業(yè)在柬埔寨有著很大的發(fā)展前景。

把中國“搬去”東南亞

　　無獨有偶，距離中通曬出成績單不久前，順豐也宣布了戰(zhàn)略投資緬甸物流公司KOSPA Limited的消息，正式進入緬甸市場。此次，順豐出資400萬美元，獲得了KOSPA 25%的股份并進入其董事會。

　　事實上，順豐在東南亞的布局由來已久。早在2010年順豐控股就開始通過在新加坡設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點打入了東南亞市場，之后順豐的網(wǎng)點開始覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家。而在年初，百世也在在曼谷宣布，正式在泰國全境啟動快遞業(yè)務(wù)，覆蓋首都曼谷與76府。

　　這是一個有著無限潛力的市場，近年來，東南亞主要國家電商市場年增長均在20%左右，阿里巴巴、亞馬遜和臉書等國際巨頭先后以不同形式加大對該市場的投入。

中通快遞暹粒柬埔寨網(wǎng)點

　　在電商巨頭跑馬圈地的同時，物流業(yè)務(wù)也跟著被推進。東南亞物流體系一直是東南亞電商從業(yè)者心病。張維介紹了當時考察柬埔寨時候的物流現(xiàn)狀，柬埔寨本地人通過國家郵政或者是城際班車寄快遞，均不提供上門服務(wù)。

　　國家郵政還沒實現(xiàn)當日達，4-5天才能到件。有個客戶，自己騎摩托車到金邊，開了4個小時把件送到大巴公司，收件人也得騎著摩托車去大巴落腳的地方取。此時，只有DHL一家外資快遞公司在柬埔寨。

　　藍海之下，快遞公司的出?？ㄎ粦?zhàn)已經(jīng)打響。百世國際專家認為，東南亞市場跟中國市場的相似度和關(guān)聯(lián)度非常高。中國目前在電子商務(wù)、快遞物流方面可能領(lǐng)先東南亞5到8年的時間，已經(jīng)有很多中國商人在東南亞投資，國內(nèi)經(jīng)論證有效的成熟模式，往往可以直接在東南亞復(fù)制。

　　而對于這些國家來說，也不用去摸索發(fā)展電商和物流的經(jīng)驗，直接學習中國的模式，就能進入快車道。

　　中通也在柬埔寨復(fù)制國內(nèi)的模式，對金邊、西港等大城市的轉(zhuǎn)運中心直營，網(wǎng)點采取加盟制。令張維意外的是，他們曾計劃中通柬埔寨公司能在3-5年內(nèi)完成盈虧平衡，不過僅2年這項目標已經(jīng)實現(xiàn)。

　　快遞的到來也無形中讓當?shù)氐奈飪r降了下來，現(xiàn)在張維再去超市，那桶3美元的方便面，如今只需0.7美元。小編了解到，除了柬埔寨，中通目前在東南亞已經(jīng)在泰國、緬甸、越南、老撾落地成立公司。

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