對于快遞企業(yè)來說，倉配一體化的價值在哪兒？

客戶的客戶更近

　　快遞企業(yè)的倉配業(yè)務主要是針對電商客戶。在此基礎上，倉庫布局大多依循兩個方向——靠近產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域；靠近消費集中區(qū)域。前者，賣家聚攏；后者，買家聚攏.

　　在地緣上，有個別區(qū)域的城市同時滿足這兩個特征。這也是中央配送中心的良好選擇?？拷a(chǎn)業(yè)集中區(qū)域，離賣家更近，就是離客戶更近。在服務上可以更快地反應，也就是可以更加快速地應對市場需求。靠近消費集中區(qū)域，離買家更近，也就是離客戶的客戶更近。

　　首先，快遞可以更快。優(yōu)化快遞時效，單純依靠提高集貨、分撥、中轉(zhuǎn)的效率及增加物理運輸工具的數(shù)量（例如增加中轉(zhuǎn)車輛、配送車輛、貨運飛機）是遠遠不夠的?，F(xiàn)在江浙滬、京津冀、廣深等主要區(qū)域內(nèi)的次日達一般是可以滿足的，但是區(qū)域與區(qū)域之間的次日達，線路仍有限。如果將商品提前放置在離買家更近的倉庫中，就可以做到跨區(qū)域之間的隔天到。因為它將傳統(tǒng)的包裹流動——取件、分撥、轉(zhuǎn)運、配送，分割成了跨區(qū)間的信息流動+同城之間的包裹流動——信息對接、倉庫操作（打單、揀選、包裝、出庫）、同城配送（這里的同城是大含義，包括同區(qū)域），而信息流動是通過倉庫WMS系統(tǒng)和賣家ERP系統(tǒng)對接傳輸實現(xiàn)的，可以說是即時的，是一瞬間的。正是基于這個原因，馬云號稱菜鳥要實現(xiàn)全國24小時到貨，他第一步要做的也是找地建倉儲。這就是如何讓信息流動取代商品的跨區(qū)域流動，最大程度地縮短空間距離和時間距離，做到全國次日即達。

　　其次，快遞價格更便宜。這主要是針對賣家來說的，如果將商品放置在快遞倉庫中，快遞費用可由原來的跨區(qū)價格變成同城價格。以廣州發(fā)北京為例，一件包裹如果在首重內(nèi)，原來需要7-8元，現(xiàn)在只需4-5元（范例取市場大體報價，如果快遞供應商不同、體量不同，則報價不同），當然具體的成本核算涉及到物流干線成本（貨物由工廠發(fā)送至倉庫的費用）、倉儲成本、賣家自營倉儲及人員的成本、跨區(qū)與同城之間的價格差等。但總體來說，若賣家的規(guī)模較大，且消費者區(qū)域分布明顯，賣家分區(qū)設倉是可以降低成本的。對于賣家來說，更主要的是訂單物流的速度加快，店鋪DSR評分提高，客戶體驗改善，這都是重要的附加價值。

增加黏性與競爭力

　　快遞業(yè)務有幾個要素——取件集貨、分撥中轉(zhuǎn)、落地配送。

　　首要因素是取件集貨，有件可取，才有件可分，有件可送。票件從哪里??？從客戶那里，更確切地說是從客戶的倉庫或具有倉庫性質(zhì)的場所中，中小賣家的辦公室，小區(qū)住宅都有可能?？爝f企業(yè)直接設立倉庫，為賣家服務，一方面可以減少網(wǎng)點的取件成本；另一方面快遞企業(yè)通過設立倉庫與配送形成一體化，將集中商品管理、訂單管理（訂單打印、訂單揀選、訂單包裝、訂單稱重）、商品配送、逆向物流(退換貨)等功能。對賣家來說，這些“基礎服務+增值服務”解放了整個供應鏈后端，自己可以更專注于商品設計、電商運營及電商服務。電子商務的專業(yè)化、社會化趨勢也使電子商務賣家更傾向于尋找這樣的集中服務商。在這種情況下，企業(yè)與客戶在系統(tǒng)及服務上形成協(xié)同效應，實現(xiàn)雙贏。賣家更換倉儲和快遞服務商的成本也越來越高，對快遞企業(yè)來說，也就是客戶的黏性越來越強，不會僅僅因為低價格就被搶走。

提高閑置資產(chǎn)利用率

　　快遞企業(yè)早期依靠建設網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)中心形成規(guī)模化、網(wǎng)絡化，提高了準入門檻，構建了“護城河”?，F(xiàn)階段，面對競爭尤其是外部資本進入帶來的以價格戰(zhàn)為主的競爭，必須找尋在資本影響下仍不能被快速復制的優(yōu)勢——品牌、技術或服務。個人認為，快遞的COD（貨到付款）業(yè)務、到付業(yè)務、貴重物品件業(yè)務都是快遞的補充業(yè)務和細分業(yè)務，而倉配一體化可以幫助快遞企業(yè)形成獨特的競爭力。此外，快遞企業(yè)（如“四通一達”）部分網(wǎng)點或中轉(zhuǎn)中心購置或租賃的土地，除了用作辦公場地、操作場地和“雙11”備用場地外，有部分處于閑置狀態(tài)。如果根據(jù)實際需要，將其用于倉庫規(guī)劃，還可以提高資產(chǎn)的利用率。

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