由于動(dòng)力儲(chǔ)備充足，大馬力牽引車往往可以適應(yīng)多種工況，使車輛在更加經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速內(nèi)行駛，近年來(lái)受到了很多運(yùn)輸人的歡迎。

　　另一方面，隨著國(guó)六燃油標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)勢(shì)在必行。這就使得“大馬力+國(guó)六”逐漸成為各主流商用車企的產(chǎn)品標(biāo)配。

　　目前，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量大多為12-14L，這就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率始終徘徊在500馬力左右。但事實(shí)上，國(guó)內(nèi)高端重卡早已突破了人們的想象力，將動(dòng)力性發(fā)揮到了極致。

一汽解放

　　代表車型：解放J7重卡豪華型、2019款智尊版JH6

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：錫柴奧威6DM3國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最大馬力：480-560Ps

　　作為堅(jiān)持自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)重卡代表，一汽解放向來(lái)是國(guó)產(chǎn)重卡技術(shù)的集大成者，為其提供澎湃動(dòng)力的正是一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，錫柴6DM3的最大馬力可達(dá)到560Ps，解放J7、解放J6和解放JH6均搭載這款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　作為走在國(guó)際前沿的第七代高端重卡，解放J7外觀簡(jiǎn)潔大氣，配備VCU整車控制器（節(jié)油），還帶有車輛偏移預(yù)警（LDW）、前向碰撞預(yù)警（FCW）、四方位+盲區(qū)探測(cè)（BSD）、交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)（DSM）、胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）裝置等系統(tǒng)。

　　定位于高端重卡的解放JH6 2019款智尊版的最大馬力也提升到了560Ps，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，該車還有九大改變，擁有獨(dú)立麥克風(fēng)、4G車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)天窗等設(shè)施，舒適性得到了極大提高。

中國(guó)重汽

　　代表車型：重汽T7H

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：MC13.50-60國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最大馬力：500馬力

　　2019年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽展示了一臺(tái)國(guó)六HOWO T7H牽引車，該車為500馬力6X4牽引車，匹配MC13.50-60國(guó)六排放發(fā)動(dòng)機(jī)、HW16擋變速箱及成熟MCY13Q驅(qū)動(dòng)橋，滿足更嚴(yán)格國(guó)六排放要求，動(dòng)力強(qiáng)勁可靠、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

　　另外，該車還裝配500馬力+1100L大油箱，能夠使續(xù)航里程達(dá)3600公里以上，是長(zhǎng)途物流的主打產(chǎn)品。另外，中國(guó)重汽國(guó)六產(chǎn)品采用EGR+SCR排放控制技術(shù)路線，適應(yīng)不同車型和工況應(yīng)用。

東風(fēng)商用車

　　代表車型：天龍旗艦4X2、天龍旗艦6X4

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)康明斯14L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最大馬力：560馬力

　　2018年年底，東風(fēng)商用車國(guó)六版天龍旗艦4X2、6X4兩款牽引車入駐工信部，均搭配了東風(fēng)康明斯14L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　其中560馬力版本搭載的是東風(fēng)康明斯Z14NS6B560國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，這款東風(fēng)康明斯14L發(fā)動(dòng)機(jī)最大可達(dá)到600馬力。

陜汽重卡

　　包含車型：陜汽德龍X6000

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：濰柴WP15H660E68發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最大馬力：660馬力

　　陜汽德龍X6000達(dá)到了660馬力，刷新了國(guó)內(nèi)的最大紀(jì)錄。據(jù)悉，該車搭載濰柴WP15H660E68發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)3200牛米，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，德龍X6000還保障了用戶的高安全性和高舒適性，裝載了液力緩速器、空氣懸架、前后鋁合金輪圈、全車盤式剎車、主副制動(dòng)智能聯(lián)動(dòng)、疲勞駕駛監(jiān)控、車道偏離預(yù)警、側(cè)一體式護(hù)板等，為運(yùn)輸人帶來(lái)更加高端的駕乘體驗(yàn)。

福田戴姆勒

　　車型：2019款歐曼EST牽引車

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：康明斯X13國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

　　最大馬力：560馬力

　　2018年年底，2019款歐曼EST牽引車在廣州正式發(fā)布，該車搭載了康明斯X13國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了560Ps。此外，該車還升級(jí)了底盤和內(nèi)飾，把舒適性提高了一個(gè)檔次。

　　動(dòng)力方面，該車搭載的是康明斯X13系列發(fā)動(dòng)機(jī)12.8L排量，最大功率560馬力，峰值扭矩2600牛米，符合國(guó)六排放，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF 16擋手動(dòng)變速箱。舒適性方面，歐曼EST 6搭配了氣囊式四點(diǎn)懸浮駕駛室、高頂雙臥、平地板、氣囊座椅等。

　　總體來(lái)看，2019款歐曼EST牽引車在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上都做了全方位升級(jí)，將是一款高效物流運(yùn)輸利器。

上汽紅巖

　　包含車型：紅巖杰獅C500

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：菲亞特Cursor13

　　最大馬力：560馬力牽引車

　　作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)重卡合資企業(yè)，上汽紅巖早在2017年年底就快速推出了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的最大馬力重卡——紅巖杰獅C500。

　　該車搭載的是CURSOR 13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出560p馬力。同時(shí)，該車整車技術(shù)和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均源于歐洲，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性等方面經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的全方位性能測(cè)試。

　　2月19日，上汽紅巖的國(guó)六駕駛室焊裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目核心業(yè)務(wù)——自動(dòng)化駕駛室地板及總成線正式投入使用，并進(jìn)入量產(chǎn)階段，將逐步實(shí)現(xiàn)車門區(qū)全自動(dòng)化的改造，以及2019年國(guó)六新產(chǎn)品的研發(fā)及落地。

東風(fēng)柳汽

　　東風(fēng)柳汽乘龍H7牽引車

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：玉柴YCK13

　　最大馬力：600馬力

　　進(jìn)入2019年，柳汽對(duì)乘龍H7進(jìn)行了強(qiáng)力升級(jí)，并將動(dòng)力提高到了前所未有的600馬力，提前在國(guó)六市場(chǎng)排兵布陣。

　　該車采用的是玉柴YCK13 600-60發(fā)動(dòng)機(jī)，800L+500L鋁合金油箱設(shè)計(jì)，保證其容積達(dá)到1300L，可充分滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟆榱吮ＷC安全性，這款車標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，可以選裝液力緩速器，進(jìn)一步保障運(yùn)輸人的安全。

　　此外，2019款的乘龍H7外觀、底盤、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)等都進(jìn)行了全面升級(jí)。乘龍H7還擁有四氣囊懸浮、電動(dòng)電加熱后視鏡、電動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)、全包圍導(dǎo)流罩、ABS、自動(dòng)調(diào)整臂、定速巡航等配置，有效提升了車輛的舒適性和安全性。

　　可以預(yù)見(jiàn)，“國(guó)六+大馬力重卡”將成為商用車行業(yè)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。進(jìn)入2019年，重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，運(yùn)輸人也更加期待輕量化、智能化的重卡。誰(shuí)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，就將在市場(chǎng)中占得先機(jī)。

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