2013年9月和10月，習(xí)近平主席出訪(fǎng)中亞和東盟國(guó)家期間，先后提出共建"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"和"21世紀(jì)海上絲綢之路"( 即"一帶一路") 的倡議， 引起沿線(xiàn)國(guó)家和國(guó)際社會(huì)的關(guān)注。李克強(qiáng)總理在國(guó)事活動(dòng)中也向國(guó)際社會(huì)闡釋建設(shè)"一帶一路"的意義。

　　2100年前，張騫"鑿空"從長(zhǎng)安通達(dá)伊朗之路，再經(jīng)伊朗聯(lián)通羅馬，這就是古絲綢之路。古海上絲綢之路指600多年前鄭和7 次率船隊(duì)經(jīng)馬六甲海峽，橫渡印度洋，到達(dá)伊朗、紅海和東非的航線(xiàn)。古絲綢之路成為中國(guó)從陸上和海上連接亞洲、非洲、歐洲的經(jīng)濟(jì)、文化交往通道。中國(guó)政府重新提出的"一帶一路"傳承和提升了古絲綢之路的范疇和功能，它不僅是物流通道，更是中國(guó)參與全球政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流互動(dòng)的平臺(tái)。

　　"一帶一路"是個(gè)開(kāi)放的包容性構(gòu)想，新華網(wǎng)引用中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的一種解讀說(shuō)，"一帶一路"包含26個(gè)沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋44億人口，人口數(shù)量占世界63%，區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量21萬(wàn)億美元，占世界總量29%。國(guó)務(wù)院授權(quán)發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出： "絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)暢通中國(guó)經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海)；中國(guó)經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國(guó)至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋。"勾勒的也是一個(gè)開(kāi)放的地理框架。過(guò)去12年中GDP增長(zhǎng)最快的20個(gè)國(guó)家，都在這一框架和非洲之內(nèi)。"一帶一路"一經(jīng)形成效應(yīng)， 還將吸引更多的國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體參與，將進(jìn)一步釋放強(qiáng)大的集聚力和輻射力。"一帶一路"沿線(xiàn)以發(fā)展中國(guó)家居多，按世界銀行標(biāo)準(zhǔn)劃分，其中中等偏下國(guó)家(年人均國(guó)民收入1 046 ～ 4 125美元)的人口占55.2%，低收入國(guó)家(年人均國(guó)民收入為1 045美元及以下)的人口占6.7%，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和技術(shù)水平相比，存在不少發(fā)展洼地。

　　從企業(yè)的角度看，"一帶一路"是由中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人倡導(dǎo)，多國(guó)首腦和政府響應(yīng)， 多國(guó)共同參與的跨國(guó)、跨洲宏大工程。

　　難得的發(fā)展機(jī)遇

　　"一帶一路"工程是前所未有的世界大工程，開(kāi)發(fā)這2條漫長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)走廊和廣闊的市場(chǎng)將給中國(guó)和沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)注入活力，帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，也給中國(guó)卡車(chē)企業(yè)延伸和擴(kuò)張自己的價(jià)值鏈提供了難得的機(jī)遇。中國(guó)卡車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩已成事實(shí)，如何開(kāi)拓新市場(chǎng)，向外推廣中國(guó)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，化解過(guò)剩的產(chǎn)能已是擺在中國(guó)卡車(chē)業(yè)面前的課題。建設(shè)"一帶一路"工程對(duì)于中國(guó)卡車(chē)業(yè)可謂幸逢其時(shí)，給卡車(chē)業(yè)從主要靠投資發(fā)展轉(zhuǎn)向消費(fèi)拉動(dòng)發(fā)展提供了過(guò)渡期。中國(guó)卡車(chē)和卡車(chē)企業(yè)可以通過(guò)這2條絲綢之路走向廣闊的世界市場(chǎng)，以此為契機(jī)，調(diào)結(jié)構(gòu)，練內(nèi)功，拓市場(chǎng)，逐漸適應(yīng)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新常態(tài)，順勢(shì)健強(qiáng)實(shí)力。

　　"一帶一路"工程帶給中國(guó)卡車(chē)企業(yè)國(guó)內(nèi)、外2塊發(fā)展陣地?！对妇芭c行動(dòng)》規(guī)劃了國(guó)內(nèi)西北、西南、東北、沿海、內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)"一帶一路"的動(dòng)作框架， 為此將15個(gè)港口、2個(gè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)納入了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。境外的一些工程也由中國(guó)公司承包，所用的工程車(chē)輛多從國(guó)內(nèi)采購(gòu)。

　　"一帶一路"一端連接活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一端連接發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間穿過(guò)廣袤的潛藏著巨大發(fā)展?jié)摿Φ那钒l(fā)達(dá)或次發(fā)達(dá)國(guó)家，相對(duì)于目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)所處的位勢(shì)而言，有許多發(fā)展洼地，甚至是大落差的洼地，從而為中國(guó)卡車(chē)業(yè)從"引進(jìn)來(lái)"轉(zhuǎn)向"走出去"提供了機(jī)遇。

　　在國(guó)外發(fā)展陣地上，卡車(chē)產(chǎn)品和品牌可先于企業(yè)通過(guò)絲綢之路駛出國(guó)門(mén)，讓輻射力到達(dá)國(guó)家的用戶(hù)了解中國(guó)卡車(chē)和中國(guó)卡車(chē)品牌的服務(wù)，通過(guò)使用產(chǎn)品，了解中國(guó)文化，溝通民心，樹(shù)立品牌信任，為企業(yè)登臺(tái)鋪路搭橋。卡車(chē)產(chǎn)品可分2個(gè)階段通過(guò)絲綢之路走向世界：建設(shè)階段和運(yùn)行階段。

　　中國(guó)政府在《愿景與行動(dòng)》中提出，把"一帶一路"合作的重點(diǎn)放在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通"五通"上，其中設(shè)施聯(lián)通蘊(yùn)含著巨大的卡車(chē)商機(jī)。有研究統(tǒng)計(jì)，各省份2015年"兩會(huì)"政府工作報(bào)告上關(guān)于"一帶一路"基建項(xiàng)目投資總規(guī)模已達(dá)1.04萬(wàn)億元，其中，鐵路投資近5 000億元，公路投資1 235億元，機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資1 167億元，港口水利投資超1 700億元，還有園區(qū)建設(shè)、電網(wǎng)建設(shè)等項(xiàng)目。這其中既有對(duì)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，也有對(duì)國(guó)外基礎(chǔ)設(shè)施的投資，加上沿線(xiàn)各國(guó)的投入，總投資規(guī)模會(huì)放大。這1.04萬(wàn)億元投資絕大部分用于聯(lián)通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，需用大量工程車(chē)輛--運(yùn)送土方用的自卸車(chē)、運(yùn)輸混凝土用的攪拌車(chē)、泵送混凝土用的泵車(chē)，以及其他用途的車(chē)輛。"一帶一路"建設(shè)將帶動(dòng)一次工程車(chē)輛需求的盛宴，這還只是商機(jī)的開(kāi)端。

　　"一帶一路"逐漸建成運(yùn)行之后，汽車(chē)可從中國(guó)沿海城市，通過(guò)陸上絲綢之路直達(dá)歐洲西海岸的鹿特丹，沿線(xiàn)縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)使得汽車(chē)門(mén)對(duì)門(mén)便捷運(yùn)達(dá)的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮。2014年，中國(guó)從"一帶一路"沿線(xiàn)國(guó)家進(jìn)口的貨物總值超5 000億美元，計(jì)及中國(guó)出口到這些國(guó)家的貨物，貨物流動(dòng)的總價(jià)值應(yīng)在萬(wàn)億美元以上，其中生鮮果蔬、農(nóng)畜產(chǎn)品、快遞包裹最適宜門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)送。便捷的公路運(yùn)輸在增進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家人民互通資源，共享發(fā)展成果的同時(shí)，也為運(yùn)貨卡車(chē)造就了廣闊的用武之地。在"一帶一路"輻射的公路網(wǎng)上和街頭巷尾活躍著牽引列車(chē)、廂式貨車(chē)、罐式貨車(chē)、冷藏車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)，形形色色的貨物通過(guò)各式汽車(chē)集中起來(lái)又分發(fā)開(kāi)去，晝夜之間，貨物就交到了千里之外的貨主手中。在星羅棋布的港口，集裝箱駁運(yùn)車(chē)穿梭往來(lái)。工程車(chē)只在工程的建設(shè)期有大的需求，貨運(yùn)類(lèi)車(chē)型更新則是長(zhǎng)期需求的大蛋糕。產(chǎn)品走出，播撒了品牌信譽(yù)之后，企業(yè)走出國(guó)門(mén)乃水到渠成。2014年，中國(guó)實(shí)際對(duì)外投資首次超過(guò)利用外資，成為對(duì)外凈投資國(guó)。至2014年底，中國(guó)累計(jì)非金融類(lèi)直接對(duì)外投資達(dá)6 463億美元，這意味著對(duì)外投資將成為今后有能力的制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)領(lǐng)域，這也是中國(guó)制造的一種新生態(tài)。一方面，中國(guó)制造要努力深挖細(xì)掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為保持產(chǎn)能運(yùn)行尋找出路，創(chuàng)造需求；另一方面，也要積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，將過(guò)剩的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外，在海外設(shè)廠(chǎng)，尋求生產(chǎn)本土化，通過(guò)資本融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，在海外站穩(wěn)腳跟，賺取技術(shù)、研發(fā)、經(jīng)營(yíng)、管理等產(chǎn)業(yè)鏈高端的增加值，由此增強(qiáng)中國(guó)在世界卡車(chē)領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)。這是強(qiáng)盛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，也是中國(guó)卡車(chē)業(yè)融入世界經(jīng)濟(jì)和打造世界級(jí)品牌的必由之路。

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