風(fēng)云激蕩，塵土飛揚(yáng)。變革，變革，公路貨運(yùn)領(lǐng)域是整個物流板塊中變革最激烈的地方。在這個垂直細(xì)分領(lǐng)域，我們跟大家脈搏一起跳動，每一天，每一天，我們都在一起?；仡^看看我們一起走過的路，這一年發(fā)生了哪些事情讓你震撼？今天，我們將行業(yè)內(nèi)發(fā)生的大小事件進(jìn)行歸類，看看這十大現(xiàn)象的背后。

　　在2015年最后幾天，梳理今年行業(yè)內(nèi)發(fā)生的大小事件，回顧這一年走過的路，目的是為了明晰前方的路。

　　回顧2015，這一年行業(yè)發(fā)生了哪些震撼你的大事？是德邦的“事業(yè)合伙人”？是天地華宇的“特許經(jīng)營”？是佳吉的“合作伙伴”？是長沙專線的集體被搬家？是各種跑路與被跑路？是大大小小的融資事件？是申通的借殼上市？還是德邦暫停IPO？……而這些事件，背后又代表著什么？

　　所謂回顧來路，是為明晰前方。今天，我們就來疏一疏，理一理。

一、突破直營模式 

　　3月份，佳吉快運(yùn)第一個放出突破直營的信號，在全國尋找“合作伙伴”；4月份，天地華宇開啟全國特許經(jīng)營模式；6月份，新邦也開始全國特許經(jīng)營；8月份，德邦推出“事業(yè)合伙人”制。

　　突破直營模式，不管時間早晚，他們做了相同的選擇。我們不禁要問一句為什么？直營or加盟，是很多零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局時都會面臨的選擇。選擇直營，好掌控；選擇加盟，速度快。

　　安能、商橋……這些加盟陣營的企業(yè)快速趕超，是否也證明了加盟的好時機(jī)來了？要不直營陣營的他們?yōu)槭裁醇娂娡黄浦睜I模式呢？還是說節(jié)點(diǎn)城市他們已經(jīng)布局完，偏線城市加盟就可以了？

　　總之，突破直營模式可以算是行業(yè)的一大事件。 

二、搶占細(xì)分市場

　　3月份，德邦推出“家居五包”新產(chǎn)品，安能開通十個城市的家具安裝服務(wù)，中鐵物流家裝電商物流產(chǎn)品上線；7月份，居家通完成A輪融資；8月份，日日順在佛山發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+家居物流新戰(zhàn)略。

　　在一個細(xì)分市場里做精做透，已經(jīng)成為很多企業(yè)家的選擇。家居電商的興起，讓很多企業(yè)家嗅到了商機(jī)。不只帶動了居家通、日日順、一智通等本身就在“家居送裝一體化”這個領(lǐng)域深耕的企業(yè)的發(fā)展，而且也吸引了諸如德邦、安能、中鐵、卡行天下等企業(yè)的目光。

　　這是否在告訴我們，應(yīng)該抓住某個細(xì)分市場，如家居、冷鏈、生鮮？

三、融資并購并不少

　　3月份，物流小秘完成A輪融資；

　　4月份，天地匯獲得啟賦資本融資，駒馬物流融資5000萬，恒路物流向招商物流轉(zhuǎn)讓70%股權(quán)；

　　5月份，阿里聯(lián)手云鋒基金入股圓通，貨車幫獲A輪融資；

　　6月份，oTMS獲千萬美元A+輪融資，凱雷、高盛和華興增資安能10億元，海爾產(chǎn)業(yè)金融授信安能20億元，寧波通商銀行授信安能10億元；

　　7月份，居家通完成A輪融資，云鳥完成B輪融資，一號貨車完成B輪融資，快行線冷鏈完成A輪融資；

　　8月份，阿里巴巴283億投資蘇寧，運(yùn)滿滿完成C輪融資，貨車幫完成A輪+融資；

　　9月份，卡行天下完成C輪融資并獲得上海銀行、民生銀行、招商銀行、寶象金服等多家銀行及機(jī)構(gòu)共計87億元人民幣授信，快貨運(yùn)獲1000萬美元融資；

　　10月份，志鴻物流完成A輪融資；

　　12月份，唯捷城配完成A輪融資。

　　看似繁榮，幾乎每個月都有融資消息。但我們看看，資本關(guān)注的領(lǐng)域，大部分集中在車貨匹配領(lǐng)域，即使獲得融資的傳統(tǒng)物流也都是一些創(chuàng)新型企業(yè)。

　　資本寒冬已經(jīng)來臨，不管是投資人自己說的，還是我們感覺到的。那么，對創(chuàng)新企業(yè)可能不利，但對傳統(tǒng)物流呢？是好還是不好？其實，對傳統(tǒng)物流來說，一定要搞清楚企業(yè)是否需要融資。

四、車貨匹配依舊火

　　車貨匹配這個市場，從2014年就開始火，2015年依舊火，融資、合作、推出新產(chǎn)品……

　　融資，剛才已經(jīng)說了，在此就不贅言了。

　　12月7日，運(yùn)滿滿和云鳥宣布合作。一個干線，一個同城，他們的合作其實就打通了貨運(yùn)O2O的上下游。但為什么他們倆個合作呢？是因為紅杉這個共同的投資人嗎？可能。

　　有的企業(yè)融資，有的企業(yè)合作，有的企業(yè)推出新產(chǎn)品，如物流小秘推出的小秘專車。

　　行業(yè)格局何時能定？誰又是最后的勝利者？

五、綜合物流成趨勢

　　10月份，德邦宣布進(jìn)軍倉儲供應(yīng)鏈，至此，德邦的業(yè)務(wù)包含了零擔(dān)、快遞、整車、倉儲，綜合物流雛形已現(xiàn)。

　　12月份，遠(yuǎn)成發(fā)布新戰(zhàn)略，快運(yùn)（包含快遞）、合同物流、冷鏈、供應(yīng)鏈、園區(qū)是其未來發(fā)展的五大板塊。很明顯，遠(yuǎn)成走的就是一條綜合物流之路。

　　綜合物流，還比較有代表性的企業(yè)有百世物流、中鐵物流，順豐也在往這個方向發(fā)展，不只涉足零擔(dān)，還涉足生鮮電商。

　　難道綜合物流已經(jīng)成趨勢？但大而全的路肯定不好走，這些企業(yè)也不是一下子就能成為綜合物流的。要不要擴(kuò)，還是要看企業(yè)自身定位。

六、物流金融開始發(fā)力

　　7月份，貨運(yùn)物流首家金融P2P平臺——富幫金融上線；10月份，深國際進(jìn)軍物流小額貸款領(lǐng)域；還有今年成立的雷勵金融。

　　這些都在說明，物流金融開始發(fā)力了，中小微物流企業(yè)的融資難問題可能被解決了。

七、鐵路貨運(yùn)挺進(jìn)公路干線

　　6月份，鐵老大把貨運(yùn)觸角深入社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、集貿(mào)市場和物流集散地，在這些地方設(shè)立直營門店。

　　11月份，金達(dá)旺物流“公鐵聯(lián)運(yùn)”全面開通；而本身在鐵路就有資源的遠(yuǎn)成，在涉足快運(yùn)后，也開啟了公鐵聯(lián)運(yùn)，以后甚至可能是海陸空齊上陣。

　　總之，鐵老大覺醒了，開始挺進(jìn)公路干線！

八、物流IPO熱潮悄然已至

　　7月3日，中國證監(jiān)會官網(wǎng)對德邦6月23日報送的IPO招股說明書進(jìn)行了信息披露。這一消息，著實讓業(yè)內(nèi)人士興奮了一把，雖然緊接著IPO就被暫停，但總歸還是有希望的。

　　10月20日，艾迪西發(fā)布公告稱，已與申通快遞股東達(dá)成收購申通快遞股權(quán)的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議。一個多月后，這一消息被坐實，申通作價169億借殼A股上市。

　　A股上市何其艱難，但上市卻是很多人的夢想。不過，A股上不去，可以考慮上新三板。去年年初，海格物流登上新三板；今天十月，凱東源登上新三板。

九、區(qū)域突圍再創(chuàng)新

　　織一張全國網(wǎng)絡(luò)，是很多人想要做或正在做的事。無論是零擔(dān)，還是城配，都需要一張無盲點(diǎn)的配送網(wǎng)絡(luò)。

　　區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)如何突圍區(qū)域限制？城配企業(yè)如何突圍城市限制？

　　2015年，壹米滴答和唯捷城配的亮相，給區(qū)域突圍帶來了新的希望。2016年，是否會有新的模式？

十、搬家代收依舊是痛

　　搬家，搬家，搬家，這依舊是專線企業(yè)的痛。尤其，10月份的長沙高橋，11月份的深圳華通源，讓這種痛升級了。為什么，搬家問題一直在解決卻從未能解決？

　　代收貨款導(dǎo)致的“跑路”與“被跑路”，在行業(yè)內(nèi)也時有發(fā)生。年關(guān)將至，許多商戶也一直在盯著物流企業(yè)，就怕一個跑路了事。

　　搬家，我們可能真不能解決，因為大部分原因在政府身上。但跑路，我們是真的可以解決的，代收貨款真的要慎用。

　　不過，2015年，專線這個群體的優(yōu)勝略汰開始升級。市場在呼喚精品專線，而運(yùn)聯(lián)傳媒組織的“尋找中國好專線”活動，目的就是讓優(yōu)質(zhì)運(yùn)力從蕓蕓眾生中脫穎而出；讓價格回歸價值；讓服務(wù)品質(zhì)成為競爭的主要方式；讓競次變成競好！

　　2015即將結(jié)束，2016又是嶄新的一年。

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