在擔任了幾年的工程師后，充滿銷售員精神的邵曉軍很快轉(zhuǎn)向了貿(mào)易。憑借在合理運輸方面的經(jīng)驗，他進入不斷擴展的卡車行業(yè)，并且他在客戶支持方面的理念受到了運營商們的歡迎。

　　作為一名 1986 年畢業(yè)的工程師，邵曉軍被上海國際集裝箱貨運公司（SICTC）聘用，擔任集裝箱卡車機械師。1987 年，上海國際集裝箱貨運公司（SICTC）與英國貿(mào)易公司英之杰在上海成立了一家合資運輸公司：陸海英之杰集裝箱貨運有限公司。

　　憑借其工程設(shè)計技術(shù)，邵曉軍負責監(jiān)管集裝箱裝卸設(shè)備的采購，比如牽引裝置、叉車和拖車。他對這項工作充滿抱負，在圖書館閱讀了海外商業(yè)雜志，以進一步了解供應商。

　　四家供應商互相競爭，為集裝箱搬運提供牽引車裝置。臺灣福方（Forefront）汽車的 Louis Wen 先生憑借豐富的集裝箱搬運市場經(jīng)驗負責領(lǐng)導斯堪尼亞團隊，而來自斯堪尼亞聯(lián)絡處的何墨池和瑞典的Per Holmstr?m則提供支持。最終，斯堪尼亞成為了贏家，交付了40輛車。

　　懷著銷售員精神的邵曉軍當時被要求領(lǐng)導陸海英之杰的上海辦事處，負責大陸的貿(mào)易業(yè)務。過了一段時間后，邵先生感到他的工作太分散了，他希望專注于集裝箱運輸行業(yè)。1991 年，他被福方國際（Forefront International）的 Louis Wen 錄用。該公司曾是斯堪尼亞在泰國、臺灣和中國大陸的代理商。在 1994 年接管香港市場之后，他們的業(yè)務遍及整個 CEA。

　　當太平洋沿岸港口的集裝箱搬運業(yè)務有所起色時，邵曉軍成為了斯堪尼亞在上海的代表。邵曉軍看到了卡車數(shù)量的增長，開始尋找提供合理售后支持的方式，確保運營商的正常運營。他的觀點沒有被公司管理層采納，因此他決定建立自己的公司上海瑞寶重車，從而為港口提供吊裝設(shè)備。

　　1994 年，邵先生的公司成為了沃爾沃的上海代表。沃爾沃贊同他的售后觀點。九十年代末，邵曉軍停止銷售沃爾沃卡車，而是繼續(xù)在該領(lǐng)域提供服務，包括為上海的沃爾沃/申沃客車車隊提供服務。沃爾沃于 1999 年試圖收購斯堪尼亞，使得斯堪尼亞在中國的發(fā)展放緩。中國 2001 年入世后大量基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，使得卡車銷售飛速增長，方興未艾，可惜斯堪尼亞錯過了開始階段的良機。

　　何墨池與邵曉軍

　　在這一階段，斯堪尼亞對其在中國的業(yè)務進行了深入的回顧，在 2003 年決定成立其分銷公司。在中國其它瑞典公司工作了十年后，何墨池重新回到了斯堪尼亞。何墨池先生與邵曉軍的關(guān)系延續(xù)了數(shù)年。邵先生的公司瑞寶重車目前仍是斯堪尼亞上海地區(qū)的經(jīng)銷商。斯堪尼亞準備在 2007 年成立其子公司斯堪尼亞銷售（中國）。在等待所需的經(jīng)營許可證期間，上海瑞寶重車負責斯堪尼亞在中國的所有零配件進口與和分銷，后來又成為斯堪尼亞在整個長江三角洲地區(qū)的代表。

　　"憑借對市場的深入見解，邵先生及其公司自然而然地成為了斯堪尼亞的合作伙伴，"現(xiàn)任斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行總監(jiān)的何墨池說道，"邵先生身懷改進運營、引領(lǐng)新發(fā)展的雄心壯志。盡管他從沒有在中國以外的國家工作過，但他的確是連接中西方的橋梁。"

　　在上海瑞寶重車成立二十周年和斯堪尼亞登陸中國五十周年之際，邵先生再次擔任這一高端商用車品牌的代理。"我是由內(nèi)而外地了解商用車業(yè)務的，"邵先生說道，"我也能從一名運營商的角度去了解業(yè)務，因此我一直明白合適的售后支持對于盈利的重要性，這也與斯堪尼亞的業(yè)務理念完美契合。

　　"通過斯堪尼亞，我可以制定出根據(jù)中國運營商需求量身定制的服務協(xié)議，而這的確令人感到歡欣鼓舞。這還只是一個開始，作為卡車和客車銷售的一個自然組成部分，這項業(yè)務有著光輝燦爛的前景，"邵曉軍總結(jié)道。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com