3月26日，微信物流助手接口正式全面開放。

　　微信表示，小程序開發(fā)者可通過接口快速、高效地同時(shí)對接多家物流公司，用戶可以通過微信服務(wù)通知接收實(shí)時(shí)物流狀態(tài)。此能力的推出，將大大降低開發(fā)者的開發(fā)成本，也讓商家發(fā)貨更為省事。

　　進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最顯著標(biāo)志就是人們手機(jī)的應(yīng)用率極大提高了，越來越多的人在手機(jī)上完成PC時(shí)代新生活方式的轉(zhuǎn)換。小程序的推出加速了這一進(jìn)程，讓購物更方便、更快捷、省掉APP間跳轉(zhuǎn)，也吸引很多零售平臺(tái)涌入，用戶對于物流的期待在此之前已達(dá)到臨界點(diǎn)。

　　微信“物流助手”早在1月9日已經(jīng)上線，雖然并未正式官宣，但已有很多小程序的開發(fā)者在后臺(tái)開發(fā)文檔看到并搶先體驗(yàn)，自主根據(jù)接口文檔開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了物流下單及物流動(dòng)態(tài)通知的能力。其中，不止是電商類的小程序使用，微信物流助手面向全行業(yè)的小程序開放，像智能挪車助手等民生業(yè)務(wù)場景類的小程序也可以通過物流助手接口發(fā)貨。

01、解決小程序的物流之痛

　　物流接口不完善，確實(shí)給商家和用戶帶來了很多困擾。要實(shí)現(xiàn)對接就意味著物流公司要接入很多個(gè)商家，而每個(gè)商家的信息和架構(gòu)又完全不同，開發(fā)是重大投入成本。過去，在微信小程序里購物，千呼萬喚貨不來的痛點(diǎn)痛得深且扎實(shí)。

　　沒有一個(gè)快遞平臺(tái)能打通所有商家，也沒有一個(gè)商家能打通多個(gè)物流公司。很多零售平臺(tái)只是能鏈接上自有的物流和快遞，對于第三方等平臺(tái)完全失去了控制。

　　最該喜出望外的自然是各大物流公司，通過微信物流助手，不僅能一次性對接小程序全平臺(tái)商家，省去了接入和開發(fā)的大量成本提升了對接效率，其服務(wù)鏈條也得以在微信平臺(tái)內(nèi)完善。目前，微信物流助手支持圓通、中通、百世、韻達(dá)、順豐、品駿快遞、承諾達(dá)特快、ems、德邦等業(yè)內(nèi)主流快遞公司，京東快遞和申通也正在接入中。

02、微信、物流和智慧零售的生態(tài)利益共同體

　　作為近11億用戶的超大流量擁有者，微信平臺(tái)化功能越來越強(qiáng)。兩年多來，小程序也擁有了超過200多個(gè)類目，其中，場景連接線下的優(yōu)先性，使得更多電商平臺(tái)附屬其上。擁有獨(dú)特的體驗(yàn)方式以及場景覆蓋更為完善的小程序，既是智慧零售的強(qiáng)大助推，也是微信社交之外綜合實(shí)力的展示，小程序各種工具及功能性產(chǎn)生的黏性，使平臺(tái)用戶留存轉(zhuǎn)化價(jià)值比其他平臺(tái)更高。

　　微信物流接口開放后，很快，一個(gè)新的消費(fèi)局面也將迅速形成：零售社交化程度更深，購物微信化走向明顯，場景的互聯(lián)也使得微信在工具層面和應(yīng)用層面達(dá)到APP峰值體驗(yàn)，微信起于社交而盛于支付則將達(dá)于小程序，更完善的生態(tài)體系展示出微信的多樣性能力。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，微信利用平臺(tái)生態(tài)機(jī)制提高平臺(tái)助力的實(shí)力，與物流、智慧零售的各家形成強(qiáng)大的生態(tài)利益共同體。微信物流助手的出發(fā)點(diǎn)就是幫助各個(gè)參與方降低開發(fā)成本，承擔(dān)起自己的工具屬性，最終成為各方生態(tài)成員的成功路徑。

　　微信物流助手接入流程非常簡單：小程序開發(fā)者只需登錄小程序管理后臺(tái)，點(diǎn)擊“物流助手”——“開通”——綁定合作物流公司賬號(hào)——按照開發(fā)文檔完成接口開發(fā)——下單時(shí)調(diào)用物流助手API即可。只需調(diào)用一下接口，便可成功對接所有物流平臺(tái)，開發(fā)僅用一周左右時(shí)間即可完成，時(shí)間短效率高。

　　物流市場在未來五至十年內(nèi)將呈現(xiàn)怎樣一種面貌？目前還無法肯定，但是物流企業(yè)90%業(yè)務(wù)都是B2C而非直接2C業(yè)務(wù)，追求更高效的運(yùn)營和批量化接入群體性客戶是最高的匹配需求。微信物流助手的開通，等于為他們的對接架起了一座橋梁，通過這座橋，不僅可以更簡單、容易的去完成服務(wù)，每年為此創(chuàng)下的利益收入更是不容小視。

03、綜合能力構(gòu)成平臺(tái)虹吸效應(yīng)

　　作為巨大的流量池，微信的虹吸漫灌賦能百業(yè)效應(yīng)開始初顯，只要是生態(tài)內(nèi)機(jī)制，各方的參與者都可以得到引流的助推。物流業(yè)與微信物流助手的結(jié)合，不僅表現(xiàn)在流量的分配和賦能上，功能的完善對于物流平臺(tái)及智慧零售來說，是用戶體驗(yàn)的升級。

　　物流、電商、平臺(tái)三方生態(tài)關(guān)系相互倚仗，作為移動(dòng)時(shí)代平臺(tái)化工具，微信顯然擁有最大的場景對接能力，物流助手能力的開通，對于推動(dòng)整體智慧零售產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)線下更多場景互聯(lián)，存在更大想象空間。

　　微信的流量實(shí)力、支付及物流信息等綜合能力使其更具虹吸效應(yīng)，不但用戶被調(diào)動(dòng)起來，更多場景也讓流量的轉(zhuǎn)化也更具有針對性，以綜合實(shí)力推動(dòng)智慧零售產(chǎn)業(yè)發(fā)展。更多零售平臺(tái)以及更多物流平臺(tái)也將隨之加入進(jìn)來。

　　張小龍?jiān)f：“微信有一個(gè)口號(hào)，微信是一個(gè)生活方式”。同時(shí)，“微信一直希望自己是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的工具類產(chǎn)品”的說法也在坊間流傳，微信顯然已經(jīng)成為我們生活的一部分，但對于其每部分的精彩程度還有待更深入的體驗(yàn)和完善。

　　對于移動(dòng)時(shí)代，盡管我們曾有很多美好的展望，但微信的每一抵達(dá)，都是對未來時(shí)代的開拓。和菜鳥物流不同，微信并非去率領(lǐng)眾多物流企業(yè)，把自己設(shè)定為其“大腦”或“領(lǐng)導(dǎo)”去分派任務(wù)，而是在流量和場景支持下，選擇權(quán)仍然歸于用戶或商家。微信所做的，就是呈現(xiàn)他們的日常和狀態(tài)，對人貨場所構(gòu)成的消費(fèi)形態(tài)亦是連接大于重構(gòu)。

　　移動(dòng)端的大平臺(tái)究竟什么樣子？微信展示出的輪廓和質(zhì)地，仍然很獨(dú)特，也很社交。

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